Port maritime de Quang Ninh : se connecter pour aller loin

Port international de passagers d'Ha Long.

Profitez de la mer

Quang Ninh est actuellement l'une des 28 provinces et villes gérées par le centre avec la mer ; 9/13 localités de la province ont la mer. C’est l’un des avantages qui favorisent le développement de l’ économie maritime en général et de l’économie portuaire en particulier. Cependant, les activités et les services portuaires de Quang Ninh n'ont pas créé d'attrait concurrentiel, il existe encore des lacunes, telles que : le système portuaire et les infrastructures de trafic de connexion ne sont pas synchrones ; La gestion des ports maritimes et des entreprises de services portuaires est faible et la compétitivité est faible ; Les ressources humaines sont encore insuffisantes et de faible qualité ;… ce qui fait que les recettes budgétaires du secteur des ports et des services portuaires ne sont pas proportionnelles au potentiel et aux avantages de Quang Ninh.

Afin de renforcer la capacité des infrastructures portuaires, d'améliorer la qualité des services portuaires pour faire progressivement des services portuaires un secteur qui contribue de plus en plus à la croissance du PIBR et aux recettes budgétaires, le Comité provincial du Parti a publié la résolution n° 15-NQ/TU sur « Développer les ports maritimes et les services portuaires dans la province d'ici 2025, avec une vision jusqu'en 2030 ».

Port haut de gamme d'Ao Tien (zone économique de Van Don).

Selon le professeur associé, Dr Bui Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, la province de Quang Ninh a publié en 2019 une résolution sur le développement des ports maritimes et les services portuaires, qui était vraiment nécessaire, raisonnable et adaptée aux conditions de la province. La résolution identifie la bonne direction, avec une promotion continue de l’attraction des investissements, un développement fort de nouveaux systèmes portuaires et l’amélioration et le renforcement des capacités des ports maritimes existants pour attirer en permanence les entreprises à traiter des marchandises.

En plus d'utiliser efficacement les ports maritimes existants dans lesquels des investissements ont été réalisés auparavant, tels que le port de Cai Lan, le port de Cua Ong, le port de Hon Gai, le port de Km6... pour le transit et l'importation et l'exportation de marchandises, la province de Quang Ninh encourage et attire également les investisseurs pour développer fortement un système de ports servant aux activités touristiques, de services et commerciales. Exemples typiques : le groupe Tuan Chau investit dans le port international de passagers de Tuan Chau ; Sun Group investit dans le port international de passagers d'Ha Long ; Mai Quyen Tourism Company Limited investit dans le port haut de gamme d'Ao Tien. Ces ports existants ont créé des valeurs positives dans la circulation des marchandises, transportant des groupes de touristes pour visiter et se détendre dans la baie d'Ha Long, accueillant notamment de nombreux navires de croisière internationaux, amenant des groupes internationaux à Quang Ninh pour visiter et découvrir.

Activités d'import-export au port de Cai Lan (ville d'Ha Long).

Au cours des cinq dernières années, la production totale de marchandises transitant par les ports de la province de Quang Ninh a atteint environ 627,7 millions de tonnes, soit une moyenne de 124,1 millions de tonnes/an ; Le trafic total de passagers maritimes (touristes transitant par le port) devrait atteindre 293 247 passagers ; Le nombre total de touristes maritimes et insulaires a atteint 43,3 millions d’arrivées ; Le chiffre d’affaires total des services portuaires devrait atteindre près de 26 000 milliards de VND ; Le taux de contribution des services portuaires à la croissance économique de la province est plus élevé chaque année que l'année précédente (environ 0,43 % en 2019; environ 0,43 % en 2020; environ 0,47 % en 2021; environ 0,49 % en 2022; environ 0,51 % en 2023; environ 0,58 % en 2024; devrait être d'environ 0,69 % en 2025).

Augmentation de la capacité portuaire

Selon M. Le Quang Trung, directeur général adjoint de Vietnam National Shipping Lines lors de la Conférence logistique de Quang Ninh 2023, bien que Quang Ninh ait un littoral qui longe la province, les mécanismes et les politiques visant à soutenir les entreprises qui investissent dans les infrastructures portuaires et les infrastructures auxiliaires des ports maritimes ainsi qu'à soutenir les armateurs, les propriétaires de marchandises et les propriétaires de ports pour ouvrir des routes de fret à destination et en provenance de la province n'ont pas été mis en œuvre de manière synchrone, drastique et approfondie ; Les solutions de liaison, de consommation, de livraison et de transport de marchandises d’autres localités vers Quang Ninh via les ports maritimes n’ont pas été beaucoup innovées, et certains ports n’ont pas encore exploité leur pleine capacité.

En réalité, à Quang Ninh, la plupart des ports sont actuellement des ports généraux, s'il y en a, ce ne sont que des ports de transit, exportant des marchandises en vrac (charbon, clinker, copeaux de bois), il n'y a pas beaucoup de ports à conteneurs avec de grandes réserves de marchandises. Consciente de ces limites et avec pour objectif d'atteindre une croissance économique à deux chiffres au cours de la période 2025-2030, en restant ferme dans la nouvelle ère du développement national, la province de Quang Ninh met activement en œuvre des solutions pour améliorer la capacité du système portuaire local, en donnant notamment la priorité au développement des grands ports.

Port pétrolier B12 (ville d'Ha Long).

Le port général de Van Ninh (phase 1) dans la ville de Mong Cai, investi par la société par actions du port international de Van Ninh, reçoit un fort soutien d'investissement de tous les niveaux et secteurs de la province. Le port général de Van Ninh est investi et construit sur une superficie de 82,79 hectares, dans la commune de Van Ninh (ville de Mong Cai) avec un investissement total de la phase 1 de plus de 2 248 milliards de VND. Le port est conçu avec un quai principal de 500 m de long, qui peut accueillir simultanément 2 navires d'une capacité allant jusqu'à 20 000 DWT ou 3 navires d'une capacité de 10 000 DWT et des barges d'amarrage à l'arrière ; Construire 180 m de quai pour barges à l'intérieur, adjacent au rivage ; Construction de 3 ponts d'accès... La zone d'entrepôt est investie de manière synchrone, équipée d'infrastructures modernes pour répondre au mieux aux exigences de manutention de marchandises générales et de conteneurs.

Jusqu'à présent, le port a achevé 85 % de la première phase de nivellement de la zone de transit du fret, 93 % de la première phase de construction du quai, achevé la construction du poste de transformation de 560 kVA/0,4 kV et l'a mis sous tension. Selon M. Ho Quang Huy, président du Comité populaire de la ville de Mong Cai, en plus de soutenir les investisseurs pour résoudre les difficultés et les problèmes liés à la source des matériaux de remplissage, la localité a également proposé que le Comité populaire provincial alloue des capitaux du budget provincial à la ville de Mong Cai pour investir dans la route reliant l'autoroute Ha Long - Van Don - Mong Cai au port de Van Ninh. Cette route est actuellement en cours de préparation pour être achevée, contribuant à connecter et à promouvoir les activités logistiques à travers le port.

Navires de charge dans la zone portuaire de Con Ong - Hon Net (ville de Cam Pha).

La province de Quang Ninh promeut et attire également activement les investissements dans le port de Con Ong - Hon Net (ville de Cam Pha), servant efficacement aux activités logistiques. Ce projet a été soigneusement étudié par les unités concernées et identifié comme un port maritime du groupe 1 avec de nombreux avantages exceptionnels par rapport aux autres groupes portuaires de la région du Nord. Avec un débit d'eau de -7 m à -13,4 m, cette zone est moins affectée par les grosses vagues car elle est située dans la baie de Bai Tu Long et est moins envasée, pratique pour le chargement et le déchargement et le transport de marchandises.

Le port de Con Ong - Hon Net est inclus dans le plan directeur de développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1579/QD-TTg (22 septembre 2021). Il est prévu que le port de Con Ong - Hon Net disposera d'un quai général, de conteneurs, de marchandises en vrac, de marchandises liquides et de gaz ; recevoir des navires d'une capacité de 100 000 à 200 000 tonnes ou plus pour charger et décharger des marchandises. Afin de créer des conditions favorables pour attirer et soutenir la mise en œuvre du projet de port Con Ong - Hon Net, la province de Quang Ninh a demandé aux départements, branches et secteurs concernés d'étudier et d'investir dans une voie de circulation reliant le port à la route nationale 18 et à l'autoroute Ha Long - Van Don.

M. Pham Xuan Dai, chef du conseil de gestion de la zone économique provinciale, a déclaré : L'unité soutient et accompagne activement les investisseurs dans la mise en œuvre des investissements dans le système portuaire de la zone économique côtière de Quang Yen, notamment le projet de port du parc industriel de Nam Tien Phong investi par Deep C. Le système portuaire ici, une fois investi, assurera le transit, le stockage, l'importation et l'exportation de marchandises, desservant toutes les activités des parcs industriels de la région de Quang Yen, contribuant ainsi à réduire les coûts logistiques des entreprises.

Perspective du port général de Van Ninh (ville de Mong Cai).

En plus des infrastructures portuaires, la province développe également des services portuaires clés, les points forts de la province, tels que : les services d'entreposage et de location d'entrepôts, le chargement et le déchargement de marchandises ; Les services de transport de marchandises visent à transformer de nombreuses zones en centres satellites de services portuaires maritimes, créant ainsi une dynamique d'attraction et de croissance. Jusqu'à présent, 17 entreprises participent aux activités de manutention de marchandises par mer, soit une augmentation de 9 entreprises par rapport à 2018. Parmi elles, 2 entreprises de transport maritime ont enregistré leurs noms dans la prestigieuse flotte maritime privée à l'échelle nationale, à savoir Hai Nam Company Limited et Viet Thuan Transport Company Limited.

Actuellement, Hai Nam Company Limited possède 12 navires (6 navires d'une capacité de 31 000 à 53 000 DWT effectuant des liaisons internationales vers l'Asie ; 6 navires d'une capacité allant jusqu'à 29 000 DWT effectuant des liaisons intérieures) ; 5 véhicules de navigation intérieure de classe VR-SB et d'une capacité allant jusqu'à 23 785 DWT effectuant des itinéraires nationaux. Viet Thuan Transport Company Limited possède 17 navires d'un tonnage de plus de 10 000 à 76 000 DWT, exploitant des lignes internationales (Indonésie, Chine, Philippines...) et des lignes nationales à Quang Ninh, Dung Quat, Vung Ang, Duyen Hai, Vinh Tan, Can Tho... Viet Thuan Transport Company Limited est devenu le groupe Viet Thuan, un groupe économique multisectoriel puissant, avec un tonnage total de navires et de véhicules nautiques d'environ 1 million de tonnes, une production annuelle de transport de plusieurs dizaines de millions de tonnes et un capital social total de plusieurs milliers de milliards de VND. Le groupe Viet Thuan a été classé dans le FAST500 - Top 500 des entreprises à la croissance la plus rapide au Vietnam en 2022 avec le 44e rang, étant l'entreprise n°1 dans le secteur du transport par voie navigable intérieure à la croissance la plus rapide au Vietnam.

Grâce aux solutions proposées, le système portuaire de Quang Ninh devrait servir efficacement toutes les activités de transit, de collecte, d’entreposage, d’importation et d’exportation de marchandises et de logistique ; prendre et déposer les clients…, créant ainsi un nouvel élan de croissance pour la province, rejoignant ainsi l’ensemble du pays dans son entrée dans une ère de croissance.

Manh Truong

Source : https://baoquangninh.vn/cang-bien-quang-ninh-vuon-ra-bien-lon-3354613.html