Il s'agit de l'artère principale reliant Binh Duong - Ho Chi Minh-Ville via les autoroutes nationales 1, 1K, 13, investie et achevée par le Comité populaire provincial de Binh Duong et mise en service depuis 2015, fonctionnant actuellement en même temps que la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Binh Duong.
My Phuoc - Tan Van est l'artère principale reliant Binh Duong - Ho Chi Minh Ville via les autoroutes nationales 1, 1K, 13.
Selon le ministère des Transports, le tronçon routier actuellement en service a une échelle de 6 voies, les intersections sur le tracé sont également au même niveau, ce qui rend difficile d'assurer la capacité de trafic lorsque l'ensemble du tracé de la Ring Road 3 devrait être en service en 2026 s'il n'est pas modernisé de manière synchrone.
Auparavant, lors de l'établissement de la politique d'investissement pour le projet Ring Road 3, la province de Binh Duong avait proposé de construire des intersections sur la route My Phuoc - Tan Van en utilisant le capital de l'APD. Cependant, l'investissement dans les intersections qui devrait être achevé en 2027-2028 (plus tard que la Ring Road 3) créera une forte pression de circulation sur la route My Phuoc - Tan Van, risquant de provoquer des embouteillages sur l'ensemble du trajet.
Selon les calculs du Comité populaire de la province de Binh Duong, pour investir dans la modernisation et la rénovation du tronçon de 15,3 km afin d'assurer la capacité de trafic sur l'ensemble du parcours lorsque la Ring Road 3 sera mise en service en 2026, 28 279 milliards de VND sont nécessaires.
Le projet est réalisé en 2 phases : La phase 1 est une autoroute surélevée à 4 voies sur le côté gauche de la route existante (de Tan Van à Binh Chuan) pour se synchroniser avec la route principale de la Ring Road 3 en construction. En souterrain, en plus des 6 voies existantes, trois voies supplémentaires seront construites (2 voies motorisées, 1 voie primitive), formant deux itinéraires parallèles le long de l'axe routier principal.
La zone de dégagement est étendue de 16 m par rapport à l'actuel, augmentant la largeur totale du parcours à environ 48 m. En particulier, les endroits comportant des intersections auront un dégagement foncier calculé en fonction de l'échelle de la zone. Une fois terminé, le tracé sera investi de 8 voies d'autoroute surélevées comme l'ensemble de la Ring Road 3, avec des routes parallèles de chaque côté. L'intersection est également construite de manière complète et synchrone.
En raison de l'énorme capital, la province de Binh Duong a proposé que le gouvernement envisage de soutenir et d'approuver la mise en œuvre locale sous la forme d'investissements publics. Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a accepté de charger le ministère des Transports de coordonner avec les localités pour proposer des plans de mise en œuvre spécifiques. Cependant, le ministère des Transports n'a pas encore reçu de proposition du Comité populaire de la province de Binh Duong sur un plan d'investissement spécifique pour ce tronçon routier. Les dirigeants du secteur des transports de Ho Chi Minh-Ville ont proposé que le Comité populaire de la ville examine et envoie un document au ministère des Transports pour commentaires sur le plan d'investissement visant à moderniser la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à une échelle complète.
Source : https://thanhnien.vn/can-hon-28000-ti-dong-mo-duong-8-lan-xe-ket-noi-binh-duong-tphcm-185240702114040559.htm
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