Plus de 10 800 milliards de VND doivent être investis dans le port maritime de Quang Ngai d'ici 2030

Chargement et déchargement de conteneurs dans un port maritime vietnamien. (Photo : PV/Vietnam+)

Le port maritime de Quang Ngai a été planifié pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et doté d'orientations et de solutions pour améliorer la capacité de dédouanement des marchandises et des passagers et répondre aux besoins de développement socio-économique local.

Objectif de près de 50 millions de tonnes de marchandises

Français Dans la décision approuvant la planification détaillée du développement des zones terrestres et aquatiques du port maritime de Quang Ngai au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 du ministère de la Construction , le vice-ministre de la Construction Nguyen Xuan Sang a déclaré que le port maritime de Quang Ngai comprend les zones de quai de Dung Quat, Sa Ky, My A, Ben Dinh (île de Ly Son) et d'autres ports potentiels selon la planification de la zone économique de Dung Quat pour servir l'échange entre le continent et l'île de Ly Son et le développement socio-économique local ; zones de mouillage, zones de transbordement, abris anti-tempête.

D’ici 2030, le port maritime de Quang Ngai aura une production de fret de 47,2 à 48,2 millions de tonnes (sans compter le fret provenant des projets d’expansion/de nouvelle construction du complexe de production de fer et d’acier) ; passagers de 1,13 à 1,26 million de passagers. Le port dispose d'un total de 11 quais dont 41 d'une longueur totale de 8 251,5 m (hors autres quais).

Plus précisément, dans la zone du port de Dung Quat, les marchandises transitant par le quai sont de 38 à 38,8 millions de tonnes (sans compter les marchandises provenant des projets d'agrandissement/nouvelle construction du complexe de production de fer et d'acier), avec une échelle de 9 ports (dont 38 quais) d'une longueur totale de 7 861 m (sans compter les autres ports).

Le port de Sa Ky a une capacité de fret de 0,4 à 0,5 million de tonnes ; passagers de 554 800 à 613 300 passagers ; L'échelle dispose d'un port avec 2 quais.

Le port de Ben Dinh (île de Ly Son) recevra 0,2 à 0,3 million de tonnes de marchandises ; passagers de 577 400 à 648 600 passagers.

Le ministère de la Construction prévoit également que la demande totale d'utilisation des terres selon le plan jusqu'en 2030 sera d'environ 217 hectares (sans compter les zones de développement de parcs industriels, logistiques... associés au port).

Avec la planification du port maritime de Quang Ngai, les ports auront beaucoup de marge de développement en termes de production de fret et de passagers. (Photo : PV/Vietnam+)

Avec une vision à l’horizon 2050, le ministère de la Construction continuera à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de marchandises avec un taux de croissance moyen d’environ 4,5 à 5,5 %/an.

Durant cette période, les autres ports comprennent : le port du chantier naval de Dung Quat (y compris le quai n° 1, long de 420 m, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 300 000 tonnes à vide ou plus lorsqu'ils sont qualifiés ; 2 quais d'importation de matériaux d'une longueur totale de 292 m pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 10 000 tonnes) ; marina touristique; Ports au service des agences de gestion de l’État, des ports de recherche, de formation, d’éducation et de prestation de services maritimes ; Les ports et les quais rattachés aux zones portuaires principales jouent un rôle de soutien dans la collecte et le dédouanement des marchandises par voie navigable.

Sur cette base, le ministère de la Construction calcule la demande d'investissement en capital pour le système portuaire maritime d'ici 2030 à environ 10 830 milliards de VND, y compris un capital d'investissement pour les infrastructures maritimes publiques d'environ 2 870 milliards de VND et une demande de capital d'investissement pour les ports d'environ 7 960 milliards de VND (y compris uniquement les ports fournissant des services de manutention de marchandises).

Appel à la socialisation de l'investissement portuaire

Pour réaliser le capital d'investissement, le ministère de la Construction continue de perfectionner le mécanisme et les conditions de mobilisation de diverses ressources nationales et étrangères pour participer à l'investissement dans le développement des infrastructures portuaires conformément aux solutions de planification et d'institutionnalisation sur la décentralisation et la délégation d'autorité pour mobiliser les ressources ; Exploiter les ressources des fonds de surface terrestres et maritimes, les revenus de location et exploiter les infrastructures portuaires investies à partir du budget ; Promouvoir la socialisation des investissements dans le développement des infrastructures portuaires...

Le ministère de la Construction disposera d'un mécanisme pour attirer les investissements dans la construction portuaire, en particulier les ports desservant les zones communes des zones économiques, des zones industrielles et des pôles industriels afin d'améliorer l'efficacité des investissements dans les ports, les fonds fonciers et les surfaces d'eau ; Soutenir les entreprises portuaires dans le processus d’investissement et de construction, notamment dans les progrès en matière de déblaiement des sites.

Les ports maritimes restent un secteur qui attire de très bons capitaux socialisés pour investir dans les infrastructures de transport. (Photo : PV/Vietnam+)

En plus de maximiser la capacité des infrastructures portuaires à décharger une variété de marchandises, de donner la priorité au chargement et au déchargement des conteneurs et de répondre aux besoins de la zone économique de Dung Quat, le ministère de la Construction investit dans le développement de zones de quais synchrones avec des infrastructures de trafic de connexion après le port ; Construire un mécanisme pour attirer les compagnies maritimes et les agents maritimes à se développer dans la zone portuaire.

Le ministère de la Construction encourage les investisseurs portuaires à appliquer la science et la technologie, l’ingénierie moderne, la technologie numérique et la transformation numérique dans la construction, la gestion et l’exploitation des systèmes portuaires maritimes ; Promouvoir la conversion des véhicules et des équipements pour utiliser l’électricité et l’énergie verte ou mettre en place des mesures équivalentes dans les ports nouvellement investis, les ports d’investissement supplémentaires et les ports existants qui répondent aux critères des ports verts.

« Les ports existants sont autorisés à être rénovés, modernisés et nouvellement construits conformément à l'échelle, à la fonction et à la taille des navires spécifiées dans la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 », a souligné le vice-ministre Nguyen Xuan Sang.

Dans le même temps, le ministère de la Construction renforce également la connexion des systèmes de ports secs, des centres de distribution de marchandises, des services logistiques post-portuaires et des services logistiques pour soutenir les opérations portuaires maritimes ; Relier les entreprises portuaires, les compagnies maritimes et les sociétés de logistique de la région avec les opérateurs de ports secs, les entrepôts et les prestataires de services de transport pour former une chaîne de services, visant à former un écosystème logistique pour soutenir les propriétaires de marchandises du transport, du stockage à la distribution des produits...

Selon Vietnam+

Source : https://baogialai.com.vn/can-hon-10800-ty-dong-de-dau-tu-cang-bien-quang-ngai-toi-nam-2030-post316405.html