Gros plan sur le chantier « jamais endormi » de Cam Lam - Vinh Hao

À la mi-novembre 2023, le projet d'autoroute Cam Lam - Vinh Hao se précipite pour terminer les étapes de construction. Sur le tronçon Km92+260 – Km134+00 réalisé par Deo Ca, l’entrepreneur travaille jour et nuit pour terminer en urgence les derniers éléments.

L'autoroute Cam Lam - Vinh Hao est l'un des trois projets d'autoroute Nord-Sud de la phase 1 mis en œuvre dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP). Le projet s'étend sur 78,5 km de long, traversant 3 provinces : Khanh Hoa (près de 5 km), Ninh Thuan (63 km), Binh Thuan (près de 12 km), investi par la joint-venture Deo Ca Group - Company 194.

Sur le tronçon de route construit par Deo Ca, les entrepreneurs ont mobilisé 1 600 personnes, 600 pièces d'équipement, organisé 79 équipes de construction et le volume a jusqu'à présent atteint 84 %. Aux points critiques du chemin, l'entrepreneur effectuera la construction en 3 équipes/jour et nuit pour assurer l'avancement des travaux.

À 6 heures du matin, à la porte nord du tunnel de la montagne Vung, le conseil d'administration et les équipes de construction ont tenu une réunion de passation de service pour déployer l'équipe de jour. Le tunnel de la montagne Vung mesure 2,2 km de long, comporte 3 voies et mesure 14 m de large. Une fois terminé, ce sera le quatrième tunnel le plus long du pays après les tunnels de Hai Van, Deo Ca et Cu Mong. La phase 1 utilise uniquement la branche de tunnel de droite.

Le tunnel de la montagne Vung a été creusé et ouvert dans 2 branches par le groupe Deo Ca depuis août 2023. Dans la branche droite du tunnel, les travaux d'excavation de l'arche ont atteint 100 %, l'excavation des fondations a atteint plus de 97 %, le béton de la coque du tunnel a atteint 70 % et le béton de la surface de la route a atteint plus de 22 %.

Parallèlement aux étapes d'excavation et de revêtement en béton du tunnel, dans les sections où le revêtement en béton du tunnel a été terminé, l'entrepreneur procédera à l'installation des équipements du tunnel tels que les tuyaux COD, les fondations sur piliers N2 (VMS), etc. L'avancement à ce jour a atteint plus de 55%.

À 2 heures du matin, un groupe d'ingénieurs et d'ouvriers coulaient le béton du chemin de câbles sur la branche droite du tunnel.

Une autre équipe de construction installe le coffrage de revêtement du tunnel pour la section d'expansion. Auparavant, lors du processus d'excavation du tunnel, la section sud du tunnel a rencontré une zone géologique faible, différente des documents de conception technique approuvés, affectant la progression de l'excavation du tunnel. Avec l'expérience dans la mise en œuvre de nombreux projets de tunnels, l'équipe d'ingénieurs et d'ouvriers du groupe Deo Ca a surmonté les difficultés avec des mesures techniques, tout en accélérant la construction avec 3 équipes/jour et nuit pour compenser les progrès.

Concernant la catégorie route, la section principale de 29 km du Km92+260 – Km121+794 a complété les principales étapes. Les projets de drainage tels que les ponceaux-caissons, les ponceaux ronds, les tranchées techniques et les passages souterrains résidentiels ont atteint 100 % d'avancement.

M. Huynh Nhat Huy, ingénieur de terrain du groupe Deo Ca, a déclaré que le climat à Ninh Thuan est assez rude, avec un climat chaud et sec et une faible humidité, ce qui fait que de nombreuses personnes sont « dépassées par le temps ». « Il a fallu beaucoup de temps à l'équipe pour s'adapter au climat, mais maintenant que le projet est presque terminé, beaucoup d'entre eux ont été transférés vers d'autres projets, et les autres ont l'intention d'être transférés une fois leurs tâches terminées », a déclaré M. Huy.

À l'heure actuelle, la région de Ninh Thuan connaît des épisodes soudains de soleil et de pluie, ce qui affecte également les étapes de nivellement et de pavage d'asphalte sur les routes d'accès et les routes principales restantes. Les travaux de pavage d'asphalte sont souvent interrompus par la pluie et nécessitent un temps de séchage avant de continuer. L'entrepreneur profite pleinement des journées ensoleillées pour réaliser cette étape.

La saison des pluies et des tempêtes approche, et il est plus important que jamais de garantir la sécurité du travail et l’assainissement de l’environnement. Le Conseil d'administration rappelle et exhorte continuellement les unités de construction à être vigilantes et à renforcer les mesures de sécurité du travail, en particulier la sécurité électrique et les emplacements sujets aux glissements de terrain.

La production de composants de sécurité routière tels que des bandes médianes, des garde-corps souples, des filets anti-éblouissement, des clôtures en fil de fer barbelé et des clôtures B40 est garantie. L'avancement de l'installation de ces composants est d'environ 50%.

En ce qui concerne les ponts, sur le tracé réalisé par Deo Ca, il y a un total de 21 ponts d'une longueur totale de près de 4 km, et les entrepreneurs mettent en œuvre 27 projets de construction de ponts. Jusqu'à présent, les éléments du pont ont terminé l'installation des poutres et des tabliers du pont et effectuent les étapes de finition.

Au pont Tra Van 2, une équipe construit des piliers flexibles.

Les travaux de construction sur la route principale suivent de près le calendrier technique d'ouverture du trafic à la fin du mois de décembre 2023, achevant les travaux du pont et de la route avant le 30 mars 2024. L'entrepreneur accélère également l'avancement des travaux, achevant le projet du tunnel de Nui Vung avant le 30 avril 2024 comme promis.

Lam Tra - Le Fils