TPO – Après avoir été exploité sur la plage de Soc Trang, le sable marin sera amené dans l’eau douce de la rivière Hau à environ 40 km de la mine pour éliminer le sel. Après plus de 2 mois de construction, la mine de sable marin a apporté plus de 90 000 m³ au projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau.
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Fin juin, le Comité populaire de la province de Soc Trang s'est coordonné avec le Conseil de gestion du projet My Thuan (ministère des Transports) pour organiser la pose de la première pierre du sable marin à Soc Trang pour l'autoroute Nord-Sud. Sable marin dans la zone maritime B1, à environ 40 km du port de pêche de Tran De, district de Tran De (Soc Trang). Il s'agit de la première mine de sable marin de la région du delta du Mékong à être exploitée pour servir au remplissage de projets clés dans le cadre du mécanisme spécial de l'Assemblée nationale. |
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M. Do Minh Chau, directeur adjoint de la société par actions d'investissement en construction et ingénierie de VNCN E&C, a déclaré que chaque navire de sable livré sur le site du projet devra subir plusieurs tests de salinité et que les résultats seront communiqués aux autorités locales pour surveillance. |
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Lorsque la cale du navire a été remplie de sable, les ouvriers ont mesuré la salinité sur place à 22 - 25 ‰. Le navire est ensuite entré dans le point de transfert (lavage au sel) sur la section de la rivière Hau dans le district de Long Phu, province de Soc Trang. Ici, les ouvriers pompent de l'eau douce dans la cale du navire pour laver et réduire la salinité du sable marin. |
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Lorsque la salinité du sable est d’environ 13 à 17 ‰, le sable est transféré du récipient d’aspiration à la barge. Lorsque la barge revient sur le chantier, le sable est à nouveau pompé avec de l'eau pour le laver et revérifier la salinité. Selon M. Chau, à Kien Giang et Ca Mau, la salinité de l'eau mesurée dans les rivières et les canaux à proximité du projet est d'environ 22 à 27 ‰, supérieure à la salinité du sable marin après lavage (la salinité du sable après lavage est d'environ 20 à 22 ‰). Selon la norme, la salinité du matériau de remplissage doit être inférieure à 5% – équivalent à 50‰. Ainsi, la qualité du sable marin lavé garantit les réglementations de l'industrie des transports en matière de nivellement des routes. |
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Cependant, selon M. Chau, comme c'est la première fois que l'exploitation de sable est organisée pour servir à la construction d'un projet d'autoroute, les unités concernées sont encore confuses quant aux procédures, aux plans d'exploitation et aux conditions d'exploitation extrêmement difficiles telles que la mer agitée, les vents forts, les longues voies de transport, etc., ce qui fait que la quantité de sable apportée sur le chantier n'atteint pas le niveau attendu. Les navires d'extraction de sable opérant en mer sont en nombre limité, sont uniquement immatriculés et opèrent par zone et par projet. Par conséquent, la mobilisation des navires pour répondre à la capacité du projet est plus lente que prévu. |
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Après plus de 2 mois de travaux, le volume total de sable marin apporté au projet est désormais de plus de 90 000 m3. Début septembre 2024, la capacité d’exploitation a été augmentée de 5 500 m3/jour, portant le total à près de 18 000 m3 de sable marin/jour. Actuellement, l'entrepreneur continue de mobiliser des équipements miniers supplémentaires pour assurer l'atteinte de 20 000 à 30 000 m3/jour, afin de répondre aux besoins d'avancement du projet. |
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Pour transporter le sable de la mer de Soc Trang jusqu'au projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau, les navires doivent parcourir plus de 180 km, ce qui prend environ 32 à 34 heures. Photo: PV |
Auparavant, le Comité populaire de la province de Soc Trang avait délivré une confirmation des zones B1.1 et B1.2 à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company pour exploiter et servir la construction du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau.
Le 29 juin, l’entrepreneur a commencé l’exploitation du sable marin. La méthode d'exploitation du sable marin dans la zone B1 de la province de Soc Trang consiste à utiliser des buses d'aspiration de bateaux tortues circulant le long de la surface du sable sur le fond marin. La zone d'extraction de sable en mer est limitée par les autorités par quatre points d'angle avec des coordonnées spécifiques. La profondeur d'exploitation autorisée est de 7,5 m et la hauteur autorisée est de 5 m au-dessus du niveau de la mer. La date limite d’exploitation du sable est le 21 décembre 2024. La période d'exploitation des minéraux par les unités concernées est de 7 h à 17 h tous les jours (pas d'exploitation la nuit).
Le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau a commencé sa construction le 1er janvier 2023, avec une longueur de plus de 110 km et un investissement total de plus de 27 500 milliards de VND, provenant du budget de l'État. Le projet est divisé en 2 projets composants, dont : le projet composant Can Tho - Hau Giang d'une longueur de plus de 37 km et le projet composant Hau Giang - Ca Mau d'une longueur de plus de 73 km. L’autoroute devrait être achevée en 2025.
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