TPO - La rue Le Van Luong (section traversant le district de Nha Be) possède encore deux ponts en fer construits avant 1975 qui sont sérieusement dégradés : le pont Rach Tom et le pont Rach Doi. Actuellement, la ville prévoit de construire un nouveau pont pour le remplacer.
TPO - La rue Le Van Luong (section traversant le district de Nha Be) possède encore deux ponts en fer construits avant 1975 qui sont sérieusement dégradés : le pont Rach Tom et le pont Rach Doi. Actuellement, la ville prévoit de construire un nouveau pont pour le remplacer.
Le pont Rach Tom actuel est petit et étroit, mais il doit supporter chaque jour un trafic important, notamment des camions et des voitures. Ayant existé pendant plus de 50 ans, de nombreuses parties du pont sont détériorées et rouillées, et doivent être réparées avec des fils d'acier. |
Le tablier du pont est fait de plaques de fer et chaque fois qu'un véhicule passe, il tremble violemment. En 2019, le projet de construction d'un nouveau pont Rach Tom a été approuvé par le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville avec un investissement de près de 497 milliards de VND. |
La longueur totale du projet est de plus de 683 m, dont le pont mesure 171 m de long et 15 m de large, la route d'accès mesure plus de 512 m de long et 29 m de large. Le projet n’a pas été mis en œuvre en raison d’une allocation de capital à moyen terme insuffisante pour la période 2021-2025. |
« Chaque jour, je traverse ce pont en fer et c'est très effrayant. La surface est glissante et le pont tremble bruyamment. Je dois attendre le passage des camions avant d'oser y aller », a déclaré Mme Tam (habitante de la commune de Nhon Duc, district de Nha Be). |
De nombreuses parties du pont sont détériorées et rouillées. Certains pieds du pont sont rouillés et pleins de trous. |
Bien que le pont Rach Tom soit dégradé, il transporte encore chaque jour un trafic important, y compris des camions lourds. |
Pont Rach Doi (reliant le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville au district de Long Hoa, Long An), de nombreux piliers de pont en fer sont rouillés, certains piliers de pont en fer ont également des trous. |
Le pont Rach Doi mesure 128 m de long et est actuellement fermé aux camions en raison de sa faible capacité de charge. |
Sous le pont, des bateaux, des navires et des péniches chargés de sable et de marchandises passent continuellement, ce qui effraie les personnes qui traversent le pont. |
Le projet de construction d'un nouveau pont Rach Doi a été approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville en 2016, mais n'a pas été mis en œuvre car Hô Chi Minh-Ville n'a pas été en mesure d'équilibrer ses sources de capital. |
La zone située sous le pont Rach Doi est devenue un lieu de collecte des déchets ménagers des résidents environnants. |
En août 2024, le projet de construction de nouveaux ponts Rach Tom et Rach Doi a été proposé par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour être inclus dans le plan d'investissement prioritaire d'ici 2030. Le capital d'investissement total pour ces deux ponts est d'environ 1 300 milliards de VND, dont le pont Rach Tom devrait être investi avec un investissement total de près de 497 milliards de VND et le pont Rach Doi est d'environ 781 milliards de VND. |
Sur la rue Le Van Luong, il y a 4 ponts en fer construits avant 1975. Parmi eux, le pont Long Kieng a été nouvellement construit avec un coût de près de 600 milliards de VND et ouvert à la circulation en septembre 2023, après plus de 22 ans de mise en œuvre. |
À 200 m de la rue Nguyen Van Linh, le pont Rach Dia sur la rue Le Van Luong est en construction et devrait être achevé d'ici la fin de cette année, ce qui devrait soulager les embouteillages dans le sud de Ho Chi Minh-Ville. Si le calendrier est respecté, d'ici la fin de 2026, il y aura un nouveau pont Rach Tom sur la rue Le Van Luong et d'ici la fin de 2028, il y aura un nouveau pont Rach Doi, permettant aux gens de voyager plus facilement. |
Source : https://tienphong.vn/can-canh-2-cay-cau-xuong-cap-nghiem-trong-o-khu-nam-tphcm-post1690217.tpo
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