Quel est le prix de plus de 100 jours de conflit entre Israël et le Hamas ?

The Economist (Royaume-Uni) estime que les conséquences économiques du conflit entre Israël et le Hamas sont énormes.

Plus de 100 jours après le début du conflit entre Israël et le Hamas au Moyen-Orient, les tensions continuent de s’intensifier. En outre, l’attaque des forces houthies contre le trafic en mer Rouge a encore compliqué la situation. Cependant, de nombreux observateurs estiment qu’une guerre à grande échelle dans la région est peu probable, en grande partie parce que ni l’Iran ni les États-Unis ne souhaitent qu’elle devienne une réalité.

Cependant, The Economist (Royaume-Uni) a déclaré que les conséquences économiques du conflit sont énormes.

Cái giá cho hơn 100 ngày xung đột Israel-Hamas đắt như thế nào?

La conséquence économique la plus dangereuse du conflit est peut-être les difficultés qu’il entraîne pour les populations du Liban et de Cisjordanie. Photo d'illustration. (Source : Getty)

Du cœur de la mer Rouge

La mer Rouge transportait autrefois 10 % de toutes les marchandises transportées dans le monde . Cependant, depuis que les forces houthies ont commencé à tirer des missiles sur des porte-conteneurs dans la mer Rouge, le volume de transport maritime traversant la zone est tombé à seulement 30 % des niveaux normaux. Le 16 janvier, Shell, le géant pétrolier et gazier, est devenu la dernière multinationale à annoncer qu'elle éviterait la route de la mer Rouge.

Pour certains pays limitrophes de la région, les attaques de missiles des Houthis ont eu des conséquences bien pires. L’économie de l’Érythrée repose principalement sur les exportations de produits de la pêche, de l’agriculture et de l’exploitation minière.

Tous ces domaines sont liés à la mer ou aux voyages en mer. Pendant ce temps, au Soudan, un pays en crise, la mer Rouge est le seul point d’entrée de l’aide. Depuis les attaques, pratiquement aucune aide n’est parvenue aux 24,8 millions de personnes pauvres du Soudan.

De nouvelles perturbations pourraient causer des dommages considérables aux secteurs financier et commercial de l’Égypte, l’un des plus grands pays de la région. Avec une population de 110 millions d’habitants, la mer Rouge est une source importante de revenus pour le pays. Le gouvernement égyptien a gagné 9 milliards de dollars au cours de l’exercice 2022-2023 (jusqu’en juin 2023) grâce aux péages sur le canal de Suez, qui relie la Méditerranée à la mer Rouge.

Sans les recettes des péages, la banque centrale égyptienne sera à court de ses réserves de change, qui s’élèvent à 16 milliards de dollars, d’ici début 2023. Le gouvernement sera confronté à un énorme trou dans le budget national, qui dépend largement des injections de liquidités des États du Golfe et du Fonds monétaire international (FMI).

Les deux crises égyptiennes pourraient atteindre leur paroxysme en 2024. Les revenus du pays provenant du canal de Suez sont déjà inférieurs de 40 % à ceux de l'année dernière à la même période. Cela expose le pays à un risque réel de manquer d’argent, poussant le gouvernement au défaut de paiement et le budget au chaos.

...au Moyen-Orient

Selon The Economist, les routes commerciales internationales ont été bloquées, perturbant le transport maritime mondial et dévastant les économies locales. Plus précisément, les industries les plus productives du Moyen-Orient sont durement touchées. Au Liban et en Cisjordanie en particulier, la détresse grandit et le risque de nouvelles violences augmente.

Avant que le conflit n’éclate en novembre 2023, un cinquième des exportations totales moyennes d’un pays du Moyen-Orient – de la technologie israélienne au pétrole du Golfe – étaient échangées au sein de la région. Malgré les rivalités géopolitiques, les échanges commerciaux au sein de la région sont en croissance. Cela contraste avec la situation actuelle, où plus de la moitié des marchandises sont bloquées sur ces routes.

Le commerce intrarégional s’est effondré. Dans le même temps, le coût de l’expédition de marchandises hors du Moyen-Orient a considérablement augmenté. Cela exposera de nombreux exportateurs, opérant avec de faibles marges bénéficiaires, au risque de faillite dans les mois à venir.

Le conflit a également touché les industries les plus prometteuses du Moyen-Orient. Avant le 7 octobre, le secteur technologique israélien était son point fort, contribuant à un cinquième du PIB du pays. Ce domaine est aujourd’hui confronté à de nombreuses difficultés. Les investisseurs se retirent, les clients annulent leurs commandes et une grande partie des effectifs des entreprises technologiques ont été appelés à rejoindre l’armée.

Pendant ce temps, la Jordanie est confrontée à une industrie touristique négligée. Il s’agit d’une industrie forte en Jordanie, représentant 15 % du PIB du pays. Même d’autres pays du Golfe connaissent une forte baisse du nombre de touristes. Dans les semaines qui ont suivi le début du conflit, les arrivées de touristes internationaux en Jordanie ont chuté de 54 %. Comme pour l’Égypte, la perte de revenus a laissé le pays en situation de quasi-défaut de paiement.

Deux « barils de poudre » prêts à... exploser

La conséquence économique la plus dangereuse du conflit pourrait toutefois être les difficultés qu’il cause aux populations du Liban et de Cisjordanie, deux « poudrières » qui pourraient facilement exploser et engendrer davantage de violence. Plus de 50 000 personnes ont été déplacées (ainsi que 96 000 personnes dans le nord d’Israël).

Le Liban est dirigé par un gouvernement intérimaire depuis qu'il a fait défaut sur sa dette en 2019. Ces derniers mois, l'économie du pays a plongé dans une chute libre, les touristes et les banques étrangères, qui représentent ensemble 70 % du PIB, ayant fui le Liban suite aux avertissements des gouvernements étrangers.

Les choses ne vont pas mieux sur la côte ouest. Sur les 3,1 millions d'habitants de la ville, 200 000 sont des ouvriers d'usine qui se rendent chaque jour en Israël pour travailler. Ils ont perdu leur emploi après qu’Israël a révoqué leurs permis.

Pendant ce temps, 160 000 fonctionnaires n’ont pas été payés depuis le début du conflit. Les services publics sont fermés et le fait que les fonctionnaires ne parviennent pas à payer leurs prêts hypothécaires menace de déclencher une crise bancaire.

Le Moyen-Orient a longtemps vu de nombreuses économies au bord du gouffre. Les gouvernements ont élaboré des programmes de dépenses qui équilibrent les renflouements des États du Golfe, l’aide des États-Unis et les prêts coûteux à court terme. Le risque que tout cela s’effondre est très élevé.

Le reste de l’économie mondiale n’a jusqu’à présent que peu souffert du conflit. Les prix du pétrole restent relativement stables, à l’exception d’un pic début janvier 2024, et l’impact sur la croissance mondiale et l’inflation devrait être minime. Toutefois, si une grande partie du Moyen-Orient tombe dans une crise de la dette, tout cela pourrait changer rapidement.

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