L'Administration routière du Vietnam vient d'approuver le projet et prévoit de sélectionner un entrepreneur pour le projet visant à gérer 11 zones de circulation dangereuses sur la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri, afin d'assurer la sécurité routière et de servir le développement socio-économique.
Le virage au kilomètre 10+750 de la route nationale 15D présente de nombreux risques potentiels pour la sécurité routière - Photo : TU LINH
Français Selon la planification du réseau routier pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050, la route nationale 15D (du port maritime de My Thuy à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri) comprend les sections suivantes : Du port maritime de My Thuy à la route nationale 1, longue de près de 14 km, a été modernisée à partir de la route provinciale 582B ; Route nationale 1 jusqu'à l'autoroute Cam Lo - La Son environ 8 km ; Autoroute Cam Lo - La Son jusqu'à la route Ho Chi Minh, branche ouest, environ 34 km ; L'itinéraire coïncide avec la route Ho Chi Minh, branche Ouest, longue d'environ 24 km ; La dernière section, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, mesure 12,2 km de long.
La section allant de la branche ouest de la route Ho Chi Minh à la porte frontière internationale de La Lay est gérée par le ministère des Transports, formée de la route provinciale 588 (route Ta Rut-La Lay) commençant au km 305+347 de la branche ouest de la route Ho Chi Minh, se terminant à la porte frontière internationale de La Lay dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong.
Plus précisément, le tronçon allant du poste frontière international de La Lay au km6+040 répond aux normes d’une route de montagne de catégorie IV, avec une largeur de chaussée de 7,5 m et une surface de chaussée en béton bitumineux de 6 m de large ; Le tronçon km6+040-km12+200 répond aux normes des routes de montagne de niveau VI, largeur de la chaussée 6,0 m, surface en béton bitumineux 5,5 m de large. Sur le parcours, il y a 2 déversoirs et 9 ponts moyens et petits ; Les ponts sont en assez bon état.
La route nationale 15D, cette section, est la seule route commerciale entre le Vietnam et certaines provinces du Laos et de Thaïlande, il y a donc un volume de trafic important presque 24h/24 et 7j/7. En particulier, de 2022 à aujourd'hui, l'importation de charbon en provenance du Laos via la porte frontière internationale de La Lay a augmenté en volume, de sorte que le volume de trafic sur la route a augmenté.
Les véhicules de transport de charbon et de minéraux ont généralement de lourdes charges, ce qui entraîne une grave détérioration de la route et rend de plus en plus difficile la circulation des gros camions et des porte-conteneurs. De plus, en raison du terrain montagneux, ce tronçon comporte de nombreuses courbes de petit rayon avec une visibilité limitée, ce qui présente un risque important pour la sécurité routière. Il est donc urgent d’investir dans la modernisation et la rénovation de la route nationale 15D.
Selon le Comité de gestion de l'entretien du trafic, en réponse à cette réalité, le ministère des Transports a conseillé au Comité populaire provincial de proposer une politique d'investissement pour un projet visant à remédier à l'insécurité potentielle du trafic sur la route nationale 15D, province de Quang Tri. Sur cette base, l'administration routière vietnamienne a désigné le ministère des Transports comme investisseur du projet pour réparer et gérer les emplacements présentant des risques potentiels pour la sécurité routière sur l'itinéraire. Plus précisément sur les sections : km 6+250 - km 6+350 ; km 6+530; km 6+650 - km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 - km 11+00 et km 11+060.
Selon l'approbation, à ces endroits, on procédera principalement à l'excavation de pentes positives pour améliorer la visibilité ; compléter le système de drainage et améliorer la sécurité routière ; Élargir la chaussée, la surface de la route et les bordures. Sur la base de la surface de la route en béton bitumineux existante, élargir les courbes pour assurer un rayon minimum de ≥ 30 m, améliorer la pente le long de la route et la visibilité des véhicules.
Le projet bénéficie d’un investissement total de plus de 39,7 milliards de VND provenant du budget de l’État. La période de mise en œuvre et de transfert du projet pour l'exploitation et l'utilisation s'étend de 2024 à 2025. La route nationale 15D est l'un des principaux axes de circulation est-ouest de la province, jouant un rôle important dans le développement socio-économique, assurant la défense nationale et la sécurité de la province et de la région du Centre-Nord. En outre, la route nationale 15D fait partie du corridor économique reliant Quang Tri à la province de Salavan au Laos et à la province d'Ubon Ratchathani en Thaïlande (PARAEWEC) et vice versa, considéré comme le corridor le plus court vers la mer de l'Est.
Le ministère des Transports a également envoyé un document aux ministères et aux branches à soumettre au Premier ministre pour examen et approbation de la proposition de projet de modernisation et de rénovation des routes nationales reliant le Laos à l'aide de prêts de la Banque mondiale (BM), y compris la route nationale 15D. Avec la route nationale 15D, il y a deux sections : la route nationale 1 jusqu'à l'autoroute Cam Lo - La Son et la route Ho Chi Minh, branche ouest jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay avec une longueur totale de plus de 20 km, conçue avec une échelle delta de niveau III avec 2 voies, un investissement total de 1 387 milliards de VND, un temps de mise en œuvre prévu de 2024 à 2028.
Pour le tronçon allant de l'autoroute Cam Lo - La Son à la route Ho Chi Minh, il n'est pas possible d'équilibrer l'allocation du capital d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. La construction de cette route est indispensable pour répondre à la demande croissante de transport, en reliant le réseau routier vietnamien au sud du Laos et au nord-est de la Thaïlande.
La résolution n° 26-NQ/TW du 3 novembre 2022 du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a également clairement indiqué la nécessité d'investir dans le développement des liaisons routières régionales dans le sens Est-Ouest, dont la route nationale 15D est un investissement clé.
En attendant l'investissement dans la construction de base de l'ensemble de la route, dans un avenir immédiat, pour assurer la sécurité du trafic et faciliter les échanges entre le Vietnam, le Laos et la Thaïlande sur PARAEWEC, il est nécessaire d'investir rapidement dans la réparation des points potentiels de sécurité du trafic sur la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay.
Tu Linh
Source : https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm
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