Les ministres ont répondu aux questions de manière responsable, sans détour et conformément à la réalité.

La séance de questions des députés de l'Assemblée nationale et les réponses des ministres n'ont pas été évasives, responsables, proches de la réalité, se concentrant sur les questions brûlantes qui intéressent les électeurs de tout le pays. Le président conduit et dirige de manière scientifique , flexible et ajuste la bonne orientation et les points clés dans chaque situation... Tel est le commentaire général des électeurs de la ville de Hai Phong après avoir suivi la 5e session de la 15e Assemblée nationale dans la matinée du 8 juin.

En accord avec les questions et les évaluations de certains délégués concernant le secteur de la logistique et la réponse directe du ministre des Transports Nguyen Van Thang, M. Phan Dinh Toan, maître en économie du district de Ngo Quyen, a déclaré que le point fort de l'industrie des services logistiques du Vietnam aujourd'hui est le coût élevé par rapport à la moyenne mondiale. L’infrastructure logistique n’est pas encore synchrone, la compétitivité est limitée, il y a un manque de centres logistiques et de nombreuses procédures connexes sont inadéquates.

Hai Phong, avec de nombreux potentiels, des avantages favorables, un important centre d'échanges économiques au niveau national et international, est toujours l'une des localités leaders du pays dans le domaine de la logistique. Les prestataires de services logistiques sont opérationnels et ont apporté des contributions positives initiales au développement économique, social et d'import-export de la ville de Hai Phong.

Vue de la séance d'interrogatoire. Photo : An Dang/VNA

Cependant, en réalité, les « goulots d’étranglement » sont également des difficultés bien réelles que les entreprises ont posées à Hai Phong en particulier et aux localités en général, nécessitant des politiques et des stratégies spécifiques pour anticiper la tendance à la formation d’un centre logistique international moderne.

Selon M. Phan Dinh Toan, les activités logistiques connaissent une forte croissance et contribuent positivement au développement de l'économie mondiale en général et du Vietnam en particulier... Pour attirer les investissements dans le développement de l'industrie des services logistiques, les localités doivent faire des recommandations à l'Assemblée nationale et au gouvernement pour étudier, considérer et autoriser des mécanismes flexibles dans la mise en place d'incitations à l'investissement, notamment en matière d'infrastructures (durée du bail foncier, défrichement des sites, taxes, prêts préférentiels). Parallèlement, promouvoir le développement des services logistiques et développer de grands centres logistiques dans la région ; Revoir la planification des petits entrepôts décentralisés, des ICD et des dépôts qui gaspillent de l’espace et provoquent des embouteillages aux heures de pointe, créant ainsi une concurrence malsaine.

L’Assemblée nationale et le Gouvernement demandent aux autorités compétentes de continuer à renforcer la connectivité, de développer raisonnablement les modes de transport et de maximiser les services de transport multimodaux et de logistique ; Donner la priorité à la connexion des voies navigables intérieures aux ports maritimes en investissant dans la construction de quais de voies navigables intérieures pour soutenir les ports maritimes dans les eaux portuaires, et rechercher et planifier un système ferroviaire directement relié aux centres logistiques et aux ports. L’Assemblée nationale et le Gouvernement demandent aux localités et aux entreprises d’améliorer la qualité des ressources humaines dans les activités logistiques. Actuellement, les ressources humaines au service du secteur de la logistique dans les localités manquent encore cruellement et ne sont pas uniformes. Les établissements de formation doivent donc accorder une attention particulière et investir dans ce domaine d’études. Pour développer des ressources humaines de haute qualité, la première chose à faire est d’attirer des étudiants qualifiés avec des scores d’entrée élevés dans le secteur de la logistique.

Concernant la gestion des activités de transport, M. Luu Thanh Dong, directeur général de Hai Phong Metal Company, a déclaré que récemment, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont résolument dirigé et publié de nombreux documents, décrets et circulaires pour diriger et guider le ministère des Transports, les localités et les unités afin de renforcer la gestion des activités de transport. Cependant, la situation générale dans les localités est caractérisée par un manque de concurrence saine dans les activités de transport de passagers ; Les autorités n’ont pas encore complètement réussi à enrayer le problème des trajets manqués et des véhicules illégaux.

Dans la zone de la gare routière de Thuong Ly (district de Hong Bang, Hai Phong), la situation des « bus et gares illégaux » n'a pas été complètement résolue. Les équipes de police de la circulation - Police de la ville de Hai Phong, Inspection de la circulation - Département des transports de Hai Phong patrouillent et gèrent en permanence. Cependant, en l'absence d'autorités, les « véhicules illégaux », les véhicules sous contrat déguisés et les « stations illégales » réapparaissent ouvertement. Cette concurrence déloyale a entraîné des difficultés et des pertes dans les activités de transport des entreprises opérant à la gare routière de Thuong Ly ainsi que dans d'autres gares routières de la région.

Récemment, le Département des Transports de Hai Phong a également décidé de suspendre l'exploitation de la ligne et de révoquer les badges de véhicules d'un certain nombre d'unités en raison de violations de la réglementation sur les activités de transport automobile sur des itinéraires fixes pendant 60 jours consécutifs... Le Département exige que les unités de transport contrevenantes restituent les badges au Département des Transports dans les 7 jours suivant la date de publication de la décision ; Parallèlement, organiser une revue et rectifier la gestion du département des opérations de transport et ajuster le plan d’affaires en conséquence. S'il est nécessaire de continuer à exploiter l'itinéraire et d'utiliser des véhicules pour participer à l'activité de transport, l'unité commerciale de transport doit compléter la procédure d'enregistrement pour exploiter l'itinéraire conformément aux dispositions du décret n° 10/2020/ND-CP et réémettre le badge conformément aux dispositions de la clause 8, article 1 du décret n° 47/2022/ND-CP. Les gares routières aux deux extrémités de l'itinéraire ne traitent pas les procédures pour les véhicules entrant et sortant de la gare routière pour les créneaux horaires et les véhicules soumis à une suspension de fonctionnement sur l'itinéraire susmentionné...

Pour surmonter progressivement les lacunes dans le transport de passagers par voitures sous contrat et gérer résolument la situation des « voitures et gares routières illégales », M. Luu Thanh Dong a proposé que l'Assemblée nationale et le gouvernement ordonnent au ministère des Transports d'avoir des réglementations et des sanctions suffisamment strictes pour gérer les violations. Les localités, les secteurs et les unités concernés inspectent périodiquement les entreprises de transport en fonction de leurs fonctions et de leurs tâches ; Révoquer résolument les badges des véhicules et suspendre les activités des entreprises non qualifiées qui ne respectent pas les réglementations du ministère des Transports ainsi que les réglementations générales de chaque localité.

Selon le journal VNA/Tin Tuc

Lien source