En application de la décision 358 de 2020 du Premier ministre sur le traitement minutieux des passerelles à ouverture automatique sur les voies ferrées, seulement plus de 600 passerelles ont été supprimées (Photo : Construction d'une clôture et d'une route d'accès pour supprimer les passerelles à ouverture automatique à Long Bien, Hanoi).
La Société des chemins de fer du Vietnam a déclaré que le traitement final des passerelles auto-ouvertes conformément à la décision n° 358/QD-TTg de 2020 approuvant le projet visant à assurer l'ordre dans les couloirs de sécurité routière et le traitement final des passerelles auto-ouvertes dans le cadre du projet visant à assurer l'ordre et la sécurité routière risquent d'être en retard.
L’une des étapes importantes du projet est d’éliminer complètement les chemins à ouverture automatique d’ici 2025. Jusqu'à présent, seuls 672 sentiers ouverts par les usagers ont été supprimés et clôturés, laissant 3 352 sentiers restants.
De même, d’autres projets et éléments sont très en retard. Concrètement, actuellement, 19 741 km/650 219 km de routes de service et de clôtures ont été construites, atteignant seulement 3,03 % ; Construction de passages à niveau : 3/297 routes, soit 1,01% ; Construction de passages souterrains : 2/149 tunnels, atteignant 1,34 %. Le projet de construction d'un viaduc ferroviaire spécialisé avec la voie ferrée nationale au km 76+970, itinéraire ferroviaire Kep - Ha Long - Cai Lan, est sous la responsabilité du Groupe national des industries du charbon et des minéraux du Vietnam, mais ce groupe ne l'a pas encore mis en œuvre.
La raison de cette situation, selon la Vietnam Railways Corporation, est que de nombreuses localités n'ont pas donné la priorité à l'allocation de capitaux du budget local pour construire des clôtures et des routes d'accès afin d'éliminer les sentiers auto-ouverts comme l'exige la décision 358. Les localités tardent à mettre en œuvre ; Le volume de mise en œuvre est encore inférieur à celui prévu. La plupart des localités se sont contentées de l’étape de l’élaboration et de l’approbation des plans.
D'autre part, la source de financement pour investir dans la construction de passages à niveau, de passages inférieurs, de passages supérieurs, etc. n'a pas été allouée par les autorités compétentes conformément à la feuille de route de la Décision 358.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm
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