Il reste encore plus de 3 000 passages à niveau non ouverts dans tout le pays qui n’ont pas été supprimés.

Suite à la mise en œuvre de la décision 358 de 2020 du Premier ministre sur la gestion minutieuse des passerelles auto-ouvrantes sur les voies ferrées, jusqu'à présent, plus de 600 passerelles seulement ont été supprimées (Photo : Construction d'une clôture et d'une route d'accès pour supprimer les passerelles auto-ouvrantes à Long Bien, Hanoi ).

La Vietnam Railways Corporation a déclaré que le traitement final des passerelles auto-ouvertes conformément à la décision n° 358/QD-TTg de 2020 approuvant le projet visant à assurer l'ordre dans les couloirs de sécurité routière et le traitement final des passerelles auto-ouvertes dans le cadre du projet visant à assurer l'ordre et la sécurité routière risquent d'être en retard.

L'une des étapes importantes du projet est l'élimination complète des sentiers auto-ouvrants d'ici 2025. Cependant, jusqu'à présent, seuls 672 sentiers auto-ouvrants ont été supprimés et clôturés, laissant 3 352 sentiers restants.

De même, d’autres projets et éléments accusent un retard important. Plus précisément, actuellement 19 741 km/650 219 km de routes de service et de clôtures ont été construites, atteignant seulement 3,03 % ; Construction de passages à niveau : 3/297 routes, soit 1,01 % ; Construction de passages souterrains : 2/149 tunnels, atteignant 1,34 %. La construction d'un viaduc ferroviaire spécialisé avec la voie ferrée nationale au km 76+970, la voie ferrée Kep - Ha Long - Cai Lan, est de la responsabilité du Groupe national des industries du charbon et des minéraux du Vietnam , mais ce groupe ne l'a pas encore mis en œuvre.

La raison de cette situation, selon la Vietnam Railways Corporation, est que de nombreuses localités n'ont pas donné la priorité à l'allocation de capitaux du budget local pour construire des clôtures et des routes d'accès afin d'éliminer les chemins auto-ouverts comme l'exige la décision 358. Les localités sont lentes à mettre en œuvre ; Le volume de mise en œuvre est encore inférieur à celui prévu. La plupart des localités se sont arrêtées à l’étape de l’élaboration et de l’approbation des plans.

D’autre part, les sources de financement pour l’investissement dans la construction de passages à niveau, de passages inférieurs, de passages supérieurs, etc. n’ont pas été allouées par les autorités compétentes conformément à la feuille de route de la décision 358.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm