Étape importante dans le projet d'intersection à plusieurs niveaux de 1 400 milliards de VND à Ha Nam

À la mi-août, le temps de fin d'été, avec ses « matinées ensoleillées, ses après-midi pluvieux et ses midis chauds », a mis à l'épreuve l'endurance et la volonté des ingénieurs et des ouvriers du bâtiment à l'intersection de l'autoroute Nord-Sud, à travers la commune de Tien Hiep, ville de Phu Ly, province de Ha Nam. Au milieu d'un chantier de construction sans ombre, les ingénieurs et les ouvriers continuent d'utiliser avec diligence des excavatrices, des niveleuses et creusent le sol pour les véhicules de transport.

L'échangeur de Phu Thu est une intersection moderne à plusieurs niveaux reliant la rocade 5 à l'autoroute Nord-Sud à travers la commune de Tien Hiep, la ville de Phu Ly et les routes locales à l'avenir.

L'ingénieur Ho Minh Hanh, directeur du chantier de l'entreprise Vinaconex, a déclaré : Depuis le 17 juillet, après l'achèvement des deux routes de desserte et avec l'autorisation du ministère des Transports, nous avons divisé la circulation sur l'autoroute pour suivre les routes secondaires avec une limite de vitesse de 60 km/h. Le tronçon de route principal a également été clôturé et équipé d'un système d'alerte pour la construction de passages souterrains. Il s’agit d’une étape importante du projet.

Actuellement, nous creusons les fondations du tunnel avec une profondeur d'excavation moyenne de moins 3 à 7 m par rapport à la route actuelle. La longueur totale de la route creusée est de 1,2 km (y compris les deux sens de la route).

Les véhicules sont répartis sur deux routes secondaires, tandis que la route principale est creusée pour créer un passage souterrain.

Selon les informations du journaliste, dans les endroits où la profondeur était suffisante, les ingénieurs et les ouvriers ont sorti des compresseurs et des pieux en béton armé pour presser les pieux de fondation.

« Selon la conception des fondations du sous-sol et du mur de soutènement, l'affaissement est empêché par un système de pieux en béton armé mesurant 400x400mm, la profondeur de chaque centre de pieu est de 35 à 45 m (selon l'emplacement) et doit atteindre une capacité de charge de 300 tonnes sur chaque tête de pieu », a ajouté l'ingénieur Hanh.

À ce stade, deux entrepreneurs, Vinaconex et Trung Chinh, procèdent au coulage et aux tests de 66 pieux. Lorsque les pieux et les presses garantissent tous les paramètres de conception, l'investisseur et le consultant laisseront l'entrepreneur procéder au moulage en masse.

En mobilisant une grande quantité de machines et d’équipements, ainsi qu’une équipe d’ingénieurs et de travailleurs expérimentés, les entrepreneurs s’efforcent de raccourcir le calendrier du projet d’au moins 4 mois.

Le nombre total de pieux à enfoncer avant la construction du fond du tunnel est de 2 100. Actuellement, les deux unités ont mobilisé quatre engins de battage et en mobiliseront bientôt le double afin d'accélérer la progression à ce stade. Sur le chantier, les deux unités disposent de 80 ingénieurs et ouvriers, ainsi que de plus de 50 véhicules et équipements, travaillant en continu en trois équipes.

L'ingénieur Dang Xuan Dai, commandant de l'entreprise Trung Chinh, a déclaré : « La chose la plus difficile à l'heure actuelle est la voie de transport. » En raison de la nature de l'autoroute, le sol excavé de la route principale est transféré vers la route d'accès sur la route parallèle de la Ring Road 5 (à seulement environ 300 m de distance), mais le véhicule de transport doit parcourir environ 17 à 18 km à travers 2 intersections existantes : Liem Tuyen et Vuc Vong.

Afin de réduire le temps de transport et d'améliorer l'efficacité du travail, nous proposons au Comité populaire de la province de Ha Nam et à la police de la ville de Phu Ly d'emprunter les routes du centre-ville pour permettre aux véhicules de circuler. Si ce plan est approuvé, le temps de construction de cette étape sera réduit d’un tiers par rapport à celui actuel.

Malgré de nombreuses difficultés, le consortium de deux entrepreneurs tente toujours d'accélérer l'avancement du projet.

Parlant davantage des obstacles auxquels l'entrepreneur de la coentreprise est confronté, l'ingénieur Hanh a déclaré : Le premier obstacle est que le chantier est étroit, limité uniquement à l'ancienne chaussée de près d'un kilomètre de long, ce qui rend difficile la circulation des motos, et les ouvriers doivent utiliser un passage supérieur temporaire.

Deuxièmement, il y a le temps capricieux. Bien qu'à ce stade les projets ne dépendent pas beaucoup de la météo, la pluie et le soleil irréguliers font que l'équipe d'ingénieurs et d'ouvriers travaillant à l'extérieur perdent rapidement des forces et tombent facilement malades.

Troisièmement, il y a les matériaux coûteux : actuellement, non seulement les prix du sable, mais aussi ceux de la pierre dans la région ont augmenté, dépassant de 30 à 50 % le prix estimé. Cela a causé de lourdes pertes à l’entrepreneur. En 2023, les prix élevés des matériaux nous ont amenés à être négatifs de 1 % par rapport à la production totale de construction.

Surmontant les difficultés, « jusqu'à présent, la production des deux unités de construction a dépassé les 400 milliards de dongs, soit 30 % du budget. Nous prévoyons d'achever le projet en août 2025, ce qui raccourcira l'avancement des travaux de quatre mois. Ce projet sera également l'un des projets clés réalisés pour célébrer la Fête nationale le 2 septembre et le 21e Congrès du Parti provincial de Ha Nam », a déclaré M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Ha Nam.

L'intersection de Phu Thu (ville de Phu Ly, Ha Nam) est l'une des cinq intersections d'autoroutes Nord-Sud traversant cette province, qui est en cours de construction. L'échangeur de Phu Thu est conçu et construit comme un échangeur à 3 niveaux, reliant la Ring Road 4, la Ring Road 5 et les routes locales. L'investissement total du projet s'élève à près de 1 400 milliards de VND, provenant du budget local. La construction du projet a commencé en mai 2023 et devrait être achevée en 2025. Le projet est construit par Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) et Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Source : https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm