Surchargé, nombreux accidents
Plus de 3 mois se sont écoulés, mais à chaque fois l'accident de la circulation survenu à midi le 13 mai sur la route nationale 5, dans le village de Duong Thai Trung, commune de Phuc Thanh, Pham Quoc Do, né en 2006 dans la commune de Tuan Viet (également dans le district de Kim Thanh) est toujours choquant. Ce jour-là, comme tous les autres jours, après l'école, Do et son camarade de classe sont rentrés chez eux en moto par l'autoroute 5. Do était assis à l'arrière pendant que son camarade de classe conduisait. Malheureusement, la voiture a heurté un rocher, a perdu le contrôle et est tombée sur la route. Juste à ce moment-là, un semi-remorque est passé. La victime a subi des blessures au visage, aux bras et aux jambes, mais son camarade de classe n'a pas survécu. Mme Nguyen Thi Thao, la mère de Do, a déclaré que même si Do était rapide et actif, il est devenu plus calme et réservé après l'accident. Mme Thao, comme beaucoup d’autres parents de Kim Thanh, partage la même inquiétude chaque fois que leurs enfants participent à la circulation sur la route. « La route 5 est bondée, avec de nombreux gros véhicules qui circulent, même les adultes ont peur d'y aller, sans parler des étudiants », a déclaré Mme Thao.
Un matin d'août, près de la porte de la Bao Long Shoe Company Limited dans le parc industriel de Quynh Phuc (Kim Xuyen), de nombreuses personnes à moto et à moto électrique ont risqué leur vie en se suivant dans la direction opposée, même si l'autoroute était assez encombrée de véhicules. Mme Tran Thi Ha, du village de Quynh Khe, une travailleuse du parc industriel de Quynh Phuc, a expliqué que certaines personnes résistent à l'envie de prendre le mauvais chemin car si elles contournent la nouvelle ouverture pour traverser la rue, la distance est plusieurs fois plus longue.
M. Ha Manh Nghia, de la commune de Tuan Viet (Kim Thanh), a déclaré qu'il y avait beaucoup de gens et de véhicules impliqués dans la circulation, surtout aux heures de pointe. En cas d'accident ou d'incident de la circulation, il y aura certainement un embouteillage car il n'y a aucune issue. Il y avait des moments où M. Nghia devait attendre des heures à cause des embouteillages. De plus, comme il n’existe pas de route de service, il est difficile pour les autorités de réguler la circulation en cas d’accident ou de collision.
En tant qu'axe de circulation vital, la route nationale 5 qui traverse Hai Duong mesure plus de 44 km de long, dont la section qui traverse le district de Kim Thanh est la plus longue avec 17,6 km. La route nationale 5 est traversée par de nombreux camions et semi-remorques, avec un volume de trafic d'environ 90 000 véhicules convertis par jour/nuit, 4 à 5 fois supérieur à la conception. De chaque côté de la route se trouvent de nombreux parcs industriels, des pôles d'activités et des zones résidentielles densément peuplées. C'est également l'autoroute nationale où il y a le plus d'accidents de la circulation parmi les autoroutes nationales qui traversent la province.
Contribuer à compléter le réseau de voies de service
Pour répondre aux besoins urgents et gérer rapidement les points chauds et les risques potentiels pour la sécurité routière sur la route nationale 5, Hai Duong investira dans le projet de construction d'un certain nombre de routes de service au nord de la route nationale 5, dans le district de Kim Thanh. Ce projet vient d'être approuvé par le 17e Conseil populaire provincial de Hai Duong lors de la 24e session. Le projet est en cours de mise en œuvre dans les communes de Cong Hoa, Co Dung, Tuan Viet, Kim Xuyen et Phuc Thanh (Kim Thanh) avec une longueur totale de plus de 7,62 km et un investissement total de 400 milliards de VND.
Plus précisément, il s'agit de 2 sections d'une longueur totale de plus de 3,5 km et d'une largeur de route de 5,5 m ; 2 sections 2 longueur totale de plus de 4 km avec une largeur de route de 3,5 à 5,5 m.
Le tronçon traversant la zone résidentielle adjacente à la route nationale 5, la voie de service sera construite adjacente à la route nationale 5 mais séparée par une bande médiane d'au moins 1,5 m. La section en dehors de la zone résidentielle, la route de service est construite selon la limite de gestion de la route nationale 5 selon le plan de construction approuvé du district de Kim Thanh et est située en dehors du couloir de sécurité routière de la route nationale 5. Les routes de service sont investies et construites selon l'échelle des routes de plaine de niveau V et de niveau VI. Période de mise en œuvre 2024 - 2026. Le projet est investi par le Conseil provincial de gestion des investissements dans la construction.
La construction de certaines routes de desserte au nord de l'autoroute 5 est une chose que les électeurs de Kim Thanh attendent avec impatience. Ce contenu a été mentionné à de nombreuses reprises par des responsables et des citoyens lors de réunions, de rencontres avec les électeurs et de dialogues avec les dirigeants. M. Tran Van Hung de la commune de Phuc Thanh a déclaré que lorsqu'il y a une route de service, les véhicules lents tels que les motos, les vélos et les petites voitures emprunteront la route de service, tandis que les gros véhicules emprunteront la route principale. Cela réduira les embouteillages et sera plus sûr.
En général, le réseau routier de service de la route nationale 5 n'a pas été entièrement investi, principalement dans des segments séparés, investi dans des projets de parcs industriels, des zones résidentielles commerciales et de services. Comparé aux localités traversées par la route nationale 5, le réseau routier de service du district de Kim Thanh est insuffisant et le plus faible. À la mi-août, le district de Kim Thanh met en œuvre le projet de construction de la ligne ferroviaire d'alimentation Hanoi - Hai Phong d'une longueur totale de 4 262 km (retardé de près de 2 ans) ; Les 7,2 km restants de ce projet ont été dotés d'un capital pour leur mise en œuvre par le Comité populaire du district de Kim Thanh (plan d'investissement public pour la période 2021-2025). Si ce projet est achevé, la longueur totale de la route de façade sud de la route nationale 5 et de la route de façade ferroviaire Hanoi - Hai Phong sera de 17,5 km.
Les sections nord et sud de la route nationale 5, ainsi que les voies ferrées de desserte, une fois achevées, relieront essentiellement l'ensemble de la route de desserte de la route nationale 5 et la voie ferrée Hanoi - Hai Phong dans le district de Kim Thanh, contribuant ainsi à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation sur la route nationale 5 à travers la province de Hai Duong.
Selon les données du Bureau du Comité provincial de la sécurité routière, au cours des 7 premiers mois de 2024, la province de Hai Duong a enregistré 456 accidents de la circulation et collisions, tuant 137 personnes et en blessant 402. Par rapport à la même période en 2023, il y a eu 272 cas supplémentaires (147,8 %), 22 décès supplémentaires (19,1 %) et 298 blessés supplémentaires (286,5 %). Parmi celles-ci, la route nationale 5 a enregistré 79 accidents (représentant 17,3 %), tuant 16 personnes et en blessant 52. Dans le seul district de Kim Thanh, 39 incidents se sont produits, tuant 8 personnes et en blessant 32 autres.
Source : https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html
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