Poursuivant le programme de la 8e session, le 26 octobre, l'Assemblée nationale a consacré toute la journée de travail à discuter en groupes et à évaluer les résultats de la mise en œuvre du plan de développement socio-économique 2024 ; plan de développement socio-économique pour 2025; Politique d'ajustement du Plan National d'Aménagement du Territoire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050...
Assurer la cohérence et l'uniformité dans la planification de la construction et de l'aménagement du territoire
Lors des discussions au sein du groupe 8, le ministre des Transports Nguyen Van Thang (représentant de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Dien Bien) a informé de la mise en œuvre du projet de chemin de fer à grande vitesse.
Selon le délégué, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud sera soumis par le gouvernement à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement du projet, de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville.
Concernant la modernisation de l'autoroute à deux voies, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que le gouvernement avait donné une orientation très forte au cours de ce mandat. Personnellement, le ministre a estimé que la décision précédente de l'Assemblée nationale et du gouvernement de mettre en œuvre 2 voies était raisonnable, car en réalité, de nombreuses routes avaient auparavant un volume de trafic très faible, et après une très longue période de développement, le besoin de modernisation était naturel.
Le ministre des Transports a déclaré que le ministère des Transports modernisait les itinéraires à 2 voies en 4 voies et certains itinéraires à 4 voies limités en itinéraires complets et plus grands. Actuellement, le ministère travaille dur, certaines lignes mettent en œuvre des investissements.
« Cependant, je voudrais ajouter plus d’informations, l’expérience internationale montre qu’il n’est pas nécessaire d’avoir de grandes et larges routes. Les statistiques sur les causes des accidents montrent que plus de 90 % des causes proviennent de la sensibilisation des usagers de la route. « Plus la route est grande et moins la sensibilisation est élevée, plus l'accident est catastrophique », a déclaré le ministre Nguyen Van Thang, qui a informé qu'en plus des investissements dans les infrastructures de circulation, il doit y avoir de nombreuses solutions, y compris la participation de l'ensemble du système politique pour changer les habitudes et la culture de la circulation.
Lors des discussions au sein du groupe 18 (comprenant les délégations de l'Assemblée nationale des provinces de Ha Nam, Thanh Hoa et Tra Vinh), le chef de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Ha Nam, Truong Quoc Huy, a proposé d'avoir un équilibre afin que les localités ayant des conditions de développement puissent se voir attribuer plus de terres pour servir le développement socio-économique, augmentant ainsi les recettes du budget de l'État, augmentant le taux de régulation et soutenant les localités en difficulté. Dans le même temps, il est nécessaire de veiller à ce que la planification de la construction et l’aménagement du territoire soient cohérents et coïncident afin de répondre aux exigences du développement socio-économique immédiat et à long terme.
Dans le même temps, lors de l'ajustement de la planification, il est nécessaire de prêter attention à la mise en œuvre du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, le trafic terrestre augmentera considérablement, réduisant ainsi les terres rizicoles, donc l'ajustement est très nécessaire, en particulier pour les localités traversées par des chemins de fer à grande vitesse comme Ha Nam, il y aura un très large corridor desservant le chemin de fer, entraînant une diminution des terres rizicoles, d'autres projets devront s'arrêter. Il est donc extrêmement important d’adapter la planification de manière appropriée pour répondre aux exigences du développement socio-économique local.
L’adaptation du Plan national d’aménagement du territoire doit prendre en compte les caractéristiques locales.
Lors des discussions en groupes sur la politique d'ajustement de l'Aménagement du Territoire National pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, les députés de l'Assemblée Nationale ont suggéré qu'il est nécessaire d'évaluer l'impact de la politique, de continuer à examiner et de clarifier les raisons pour lesquelles il est proposé d'ajuster les indicateurs d'aménagement du territoire, en veillant à ce qu'ils soient proches des besoins pratiques.
La majorité des députés de l'Assemblée nationale s'est accordée sur la nécessité d'ajuster le Plan national d'aménagement du territoire, notamment dans le contexte où notre pays se prépare à mettre en œuvre un certain nombre de projets nationaux importants. Il est toutefois recommandé de noter que le processus de planification doit garantir les orientations stratégiques du Parti et de l’État, examiner attentivement les besoins locaux en matière d’utilisation des terres et disposer de plans d’ajustement appropriés et détaillés.
Les commentaires ont également suggéré de clarifier les impacts des ajustements de l’aménagement du territoire sur l’urbanisation et le développement des infrastructures, et d’ajouter des données mises à jour pour accroître la précision et la force de persuasion.
À partir de la situation pratique dans la localité, le chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Bac Kan, Ha Sy Huan, a réfléchi aux difficultés de la localité à organiser la réinstallation des personnes touchées par les glissements de terrain après la tempête n°3.
Plus précisément, la construction de zones de réinstallation concentrées doit garantir que les dispositions de la loi foncière en vigueur (doivent être cohérentes avec les plans d'aménagement et d'utilisation des terres approuvés par les autorités compétentes. Dans le même temps, pour les projets utilisant des rizières, des terres forestières à usage spécial, des terres forestières de protection, des terres forestières de production, la liste des travaux nécessitant la récupération des terres, la conversion à des fins d'utilisation des terres, etc. doit être approuvée par le Conseil populaire provincial, etc.) ne sont pas suffisamment urgentes pour aider les gens à se réinstaller et à stabiliser leur vie immédiatement après les tempêtes et les inondations.
À partir de là, les délégués ont recommandé que le Gouvernement envisage et mette en place des solutions fondamentales et des mécanismes spécifiques sur les procédures foncières pour aider les localités à résoudre rapidement les difficultés lors de l’orientation des mesures de réinstallation des personnes dans les zones à haut risque de glissements de terrain, telles que : Dans les cas urgents, permettre la mise en œuvre de projets de construction de zones de réinstallation sans avoir à remplir pleinement les conditions prescrites ci-dessus, et mener à bien les procédures foncières en parallèle.
En outre, il existe un mécanisme permettant aux localités d'organiser l'inter-installation, permettant aux ménages de construire des maisons de réinstallation sur les rizières et les terres forestières de production, puis d'effectuer des procédures foncières conformément à la réglementation pour résoudre la situation des personnes devant vivre dans des tentes et des camps temporaires pendant de longues périodes.
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