La maison de M. Dang Anh Tuan (72 ans), située à côté du marché Dam, ville. Nha Trang, à environ un kilomètre de la gare de Nha Trang, est célèbre depuis longtemps. Parce que sa collection unique de trains au Vietnam est considérée par beaucoup comme un « musée miniature » de l’industrie ferroviaire.
Dans la pièce à l'étage supérieur de la maison habituellement fermée se trouve l'immense fortune de M. Tuan après un voyage d'accumulation de près de 30 ans. Il a déclaré qu'à cette époque, sa famille vivait près de la gare de Nha Trang, donc toute son enfance était associée au bruit des locomotives et aux sifflets constants... bien que bruyant, c'était « étrangement attrayant ».
M. Tuan se souvient clairement de la première fois où il a pris le train pour Da Lat avec ses proches en 1965, admirant le magnifique paysage naturel du pays à travers la fenêtre. Le « garçon » commença alors à rêver de piloter un jour lui-même ces navires.
Dix ans plus tard, à l'âge de 18 ans, le jeune homme Dang Anh Tuan entra officiellement dans l'industrie ferroviaire et fut l'un des rares membres à participer au premier cours de conduite de train de la province de Phu Khanh (Phu Yen et Khanh Hoa avant la division de la province).
Au printemps 1977, M. Tuan s'est officiellement assis dans le moteur en tant que copilote, parcourant la ligne Nha Trang - Tuy Hoa. « À cette époque, j’avais l’impression d’être porté par le vent, tellement heureux », se souvient-il avec enthousiasme de sa jeunesse. Plus il voyageait, plus il trouvait le Vietnam incroyablement spectaculaire et beau.
Après un certain temps, M. Tuan est revenu pour prendre en charge les travaux de réparation des locomotives à Nha Trang. Malgré de nombreux regrets, il s'est rendu compte que son nouveau poste était extrêmement important, « une petite erreur mettrait en danger des milliers de personnes ». Son amour pour le métier et sa passion pour les trains se sont alors intensifiés.
En raison de sa position particulière, il avait également la possibilité d'approcher et de « ramasser » et d'acheter toutes sortes de choses que les gens jetaient, comme des locomotives, des voies ferrées et des traverses, pour les ramener chez eux et les accumuler. Aujourd’hui, ces spécimens et modèles apparemment mis au rebut racontent l’histoire de l’industrie ferroviaire vietnamienne.
Dans sa chambre se trouve une vitrine en verre, à l'intérieur de laquelle sont soigneusement rangés des objets. Il est à noter que les 8 marteaux d'inspection du réparateur de locomotives ont été fabriqués par lui-même pendant son temps de travail. « Le marteau est utilisé pour taper sur les pièces de la machine afin de vérifier les vis et les ressorts. « En raison des difficultés de l'époque, les ingénieurs et les ouvriers fabriquaient eux-mêmes des marteaux », a déclaré M. Tuan. Au fil du temps, les corps des marteaux sont restés noirs et brillants car il les sortait souvent pour les nettoyer et les chérir comme un ami.
L’un des spécimens que M. Tuan affectionne particulièrement est une série de précieux reliefs en acier et en bronze qui étaient autrefois montés sur des locomotives vietnamiennes. En montrant le bouclier du « Chemin de fer du Vietnam », il a déclaré qu'il s'agissait de l'une des précieuses reliques de l'industrie ferroviaire qu'il avait eu la chance de conserver. « Dans les années 1980, ces types de locomotives étaient démontées par les ouvriers et vendues, j'ai donc dû les contacter et les conserver, c'est pourquoi elles existent encore aujourd'hui », a déclaré M. Tuan. À cette époque, le logo des chemins de fer de notre pays était « HXV », abréviation de Vietnam Railways.
On y trouve également d'autres reliefs précieux comme le logo de la locomotive à vapeur Fives Lille fabriquée en 1949 en France et utilisée au Vietnam ; Logo de la locomotive à vapeur Alsacienne 231.300 (4-6-4) fabriquée en France en 1947 utilisée au Vietnam ; Logo d'une locomotive diesel fabriquée par General Electric Corporation aux États-Unis en 1965 et amenée au Vietnam pour y être utilisée,...
Un autre « témoin » du développement de l’industrie ferroviaire vietnamienne qu’il conserve sont les billets de train. Les billets de train décolorés et en lambeaux étaient emballés dans de fines feuilles de plastique et soigneusement placés dans un cadre en verre. Des dizaines de billets de train de différentes époques, de formes, de tailles et de couleurs différentes. Selon lui, beaucoup de gens ne font pas attention et jettent souvent leurs billets de train, il est donc très difficile de les retrouver et de les conserver. Pourtant, il a pratiquement complété sa propre collection de billets de train.
Mais le plus grand regret de M. Tuan dans son parcours de collectionneur d'objets ferroviaires est de ne pas avoir pu acheter la machine à billets de la gare de Nha Trang qui a été liquidée lors de la rénovation, uniquement pour des raisons personnelles. « J’ai visité de nombreuses provinces et de nombreux musées, mais je n’ai trouvé aucun endroit qui conserve encore cette machine. « J'espère que l'industrie ferroviaire y prêtera attention et investira dans un grand musée afin que les objets ne soient plus perdus comme ça », a confié M. Tuan.
Outre les objets, il a également collectionné des centaines d'images et de timbres de valeur liés à l'industrie ferroviaire vietnamienne et mondiale. Sa seule collection de timbres compte plus de 700 timbres, conservés comme des livres pour raconter l'histoire de l'industrie ferroviaire vietnamienne. Le plus impressionnant d'entre eux est le jeu de timbres extrêmement rare consacré aux locomotives du premier train de réunification reliant le Nord et le Sud en 1976.
En 2023, il a soumis le jeu de timbres « Locomotive - Le voyage de ma vie » à l'Exposition internationale de timbres d'Asie de Taipei et a remporté le prix d'argent dans la catégorie Timbres sur le thème de la technologie. Ce jeu de timbres raconte l'histoire du développement de l'industrie ferroviaire et des locomotives au Vietnam et dans le monde à travers chaque période. « Pour moi, chaque étape du chemin de fer m'aide à me souvenir du parcours de ma vie », a partagé M. Tuan.
Outre les objets relatifs à l'industrie ferroviaire vietnamienne, M. Tuan possède également de nombreux modèles de trains de pays du monde entier. « Mes amis et ma famille savent que j'aime les trains, alors ils me donnent des modèles pour enrichir ma collection », a déclaré M. Tuan avec un sourire, ajoutant que depuis qu'il a commencé son parcours de collectionneur de chemins de fer, sa famille l'a toujours soutenu, lui donnant plus de motivation pour continuer à vivre sa passion jusqu'à cet âge.
Cependant, M. Tuan n'oblige pas et n'attend pas de ses enfants qu'ils continuent sa passion, mais dans son cœur, il souhaite toujours que les spécimens et les modèles liés aux « véhicules ferroviaires » soient préservés au fil du temps. « Plus tard, si mes enfants veulent le vendre, ils pourront le vendre, car à cet âge, j'ai pu vivre avec passion. J'espère simplement que les objets continueront à promouvoir leur valeur, en racontant l'histoire du développement de l'industrie ferroviaire de notre pays"./.
Le 21 octobre de chaque année est la journée traditionnelle de l'industrie ferroviaire vietnamienne.
Le 21 octobre 1946, les officiers et employés des chemins de fer du Vietnam ont eu l'honneur de recevoir la tâche d'organiser un train spécial pour accueillir le président Ho Chi Minh de Hai Phong à Hanoi après sa visite en France. Cet événement a marqué une étape importante dans l’histoire des chemins de fer de notre pays.
L'image « Oncle Ho rend visite et discute avec le personnel ferroviaire de l'usine ferroviaire de Gia Lam, le 19 mai 1955 » est conservée par M. Tuan.
Source : https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm
Comment (0)