Après plus d'un an de concentration sur la mise en œuvre des recommandations de la CE après la 4e inspection au Vietnam (octobre 2023), Binh Thuan a jusqu'à présent réalisé un travail important, obtenant initialement des résultats importants selon les exigences et les objectifs fixés, contribuant à l'ensemble du pays sur le chemin de la suppression du « carton jaune » INN cette année.
Une implication décisive
Lors de la 28e session (session spéciale) du 11e Conseil populaire provincial, une résolution a récemment été adoptée réglementant la politique de soutien aux frais d'abonnement au VMS dans la province. Il s’agit d’une politique d’une grande importance pour empêcher les bateaux de pêche de violer les eaux étrangères et encourager les pêcheurs à rester en mer. Grâce à une surveillance étroite des navires à haut risque, la province n’a jusqu’à présent détecté aucun bateau de pêche violant les eaux étrangères. En outre, Binh Thuan a fait des efforts pour procéder à l'enregistrement et à l'octroi de licences de pêche pour les bateaux de pêche « 3 no », atteignant plus de 95,3 %. Le taux de navires de pêche enregistrés, inspectés et titulaires de licences de pêche valides a été augmenté. Jusqu'à présent, l'ensemble de la province compte 8 241 bateaux de pêche inspectés (dont : 4 266 bateaux de 6 à
Il existe néanmoins encore des objectifs et des tâches qui ne répondent pas aux exigences des recommandations de la CE et des directives centrales et provinciales. Actuellement, l'ensemble de la province compte encore 1 084 bateaux de pêche qui n'ont pas complété les procédures d'octroi ou de renouvellement de permis ; 135 bateaux de pêche « 3 non » n'ont pas terminé leur enregistrement. La situation des bateaux de pêche perdant la connexion VMS en mer est toujours courante et n’a pas été résolue. De plus, le nombre de bateaux de pêche accostant au port pour décharger leurs produits est encore faible et le taux de production contrôlée via le port n’est pas élevé. Le traitement des infractions administratives, notamment celui des navires de pêche qui perdent leur connexion VMS en mer, n’a pas progressé. En particulier, les progrès des projets visant à améliorer les infrastructures des ports de pêche, à draguer les chenaux et à gérer la pollution environnementale dans les zones portuaires de pêche ont été lents.
En prévision de la collaboration avec la 5e délégation d'inspection de la Commission européenne (CE) (prévue en novembre 2024), le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Hai, a demandé aux secteurs fonctionnels, en particulier aux agences spécialisées, aux unités et aux localités côtières de suivre de près les directives du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial, d'examiner et de concentrer les ressources pour surmonter d'urgence les lacunes et les limitations liées à la lutte contre la pêche INN.
Concentrez-vous sur les tâches restantes
Le plus important est de gérer strictement les navires de pêche à haut risque, en ne permettant pas aux navires de pêche et aux pêcheurs de violer les eaux étrangères. Dans le même temps, il est nécessaire d'achever l'enregistrement du groupe de bateaux de pêche « 3 non » annoncé par le Comité populaire provincial avant le 20 novembre 2024, et en même temps d'examiner et de saisir d'urgence tous les bateaux de pêche « 3 non » restants pour les traiter conformément à la réglementation et d'exhorter les bateaux de pêche qui ont été enregistrés mais qui n'ont pas ou dont les licences de pêche ont expiré à effectuer des procédures de réémission, à les contrôler strictement et à ne pas les autoriser à quitter le port pour pêcher. Il s'agit en particulier de s'attacher à résoudre les limitations et les lacunes dans l'exploitation forestière des pêcheurs. À ce propos, le vice-président du Comité populaire provincial a demandé aux organismes compétents d’organiser des orientations directes dans les ports de pêche et d’ouvrir des cours de formation dans les principales zones de pêche ; Élaborer des fiches d’instructions concises et faciles à comprendre à imprimer et à distribuer aux pêcheurs, délivrer des certificats/engagements de sécurité alimentaire aux navires de pêche pour garantir les conditions de confirmation de l’origine des produits aquatiques exploités pour les entreprises de transformation d’exportation, associées à la mise en œuvre efficace et réalisable du système eCDT selon les directives du ministère de l’Agriculture et du Développement rural.
Le vice-président du Comité populaire provincial a également souligné qu'il était nécessaire de se concentrer sur l'achèvement de la vérification et du traitement des navires de pêche qui ont perdu la connexion VMS en mer (plus de 10 jours, 6 heures) d'octobre 2023 à aujourd'hui, à terminer avant le 30 novembre 2024. Désormais, les navires de pêche qui perdent la connexion VMS au cours du mois doivent être vérifiés et résolus dans le courant de ce mois. Les forces fonctionnelles (garde-frontières, surveillance des pêches, bureau de contrôle des pêches) continuent d'organiser des patrouilles de pointe, des inspections et des contrôles des navires de pêche opérant en mer, sur les quais temporaires et sur les plages pour détecter, prévenir et traiter conformément à la réglementation.
Pour les projets visant à améliorer les infrastructures des ports de pêche, à draguer les canaux et à traiter la pollution environnementale dans les zones portuaires de pêche, les agences compétentes sont tenues de continuer à se coordonner pour mener à bien les procédures et les documents conformément aux réglementations légales et à organiser la construction et la mise en œuvre du projet pour assurer l'avancement fixé. Se concentrer particulièrement sur et achever de toute urgence le lot de dragage de la zone d'eau devant le quai de 400 CV - Port de pêche de La Gi et le projet de prévention et de lutte contre les incendies visant à agrandir et à moderniser la zone d'ancrage de l'abri anti-tempête combinée au port de pêche de l'estuaire de La Gi pour bientôt mettre en service et utiliser...
Pour les problèmes liés à la synchronisation des données des appareils VMS avec le système, tels que : Les bateaux de pêche achètent et transfèrent des quotas auprès de provinces qui ont installé des appareils VMS, mais n'ont pas mis à jour les données dans le système parce que les provinces n'ont pas supprimé les données et transféré les informations sur les navires dans le système. Ou les pêcheurs achètent des appareils VMS auprès de fournisseurs d'équipements de surveillance des déplacements, mais n'ont pas suffisamment de conditions pour se synchroniser avec le système... demander au ministère de l'Agriculture et du Développement rural de les examiner et de les traiter en profondeur, si nécessaire, conseiller au Comité populaire provincial d'avoir un rapport écrit au ministère de l'Agriculture et du Développement rural et aux provinces pour coordination dans la résolution.
Source : https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html
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