Hô Chi Minh-Ville augmente le dégagement du pont Binh Trieu 1 et du pont Binh Phuoc 1 avec un investissement total d'environ 245 milliards de VND, qui devraient être achevés en 2025.
Le matin du 31 décembre, le Centre de gestion des infrastructures routières (Département des transports de Hô Chi Minh-Ville) a organisé une cérémonie d'inauguration du projet de rehaussement du pont Binh Trieu 1 (route nationale 13) et du pont Binh Phuoc 1 (route nationale 1).
Les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, du Département des transports et d'autres unités ont appuyé sur le bouton pour démarrer le projet de rehaussement du pont Binh Trieu 1 et du pont Binh Phuoc 1. Photo : My Quynh.
M. Nguyen Xuan Vinh, directeur du Centre de gestion des infrastructures routières, a déclaré que Hô Chi Minh-Ville compte actuellement 14 ponts sur la rivière Saigon, dont seulement deux ponts dont le gabarit ne répond pas aux normes sont le pont Binh Phuoc 1 et le pont Binh Trieu 1.
Répondre de manière synchrone au dégagement des ponts sur la rivière Saigon pour atteindre un minimum de 7 m selon la planification des infrastructures des voies navigables intérieures pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 du Premier ministre. Pour faciliter le développement des infrastructures fluviales, développer les ports fluviaux intérieurs à Ho Chi Minh-Ville, dans la province de Binh Duong, dans la province de Tay Ninh, réduire la charge sur le trafic routier... Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville coordonne avec de nombreuses unités et experts pour rechercher des solutions pour surélever les ponts afin d'assurer le dégagement selon les objectifs du projet.
En conséquence, l'élévation du pont Binh Trieu 1 sur la route nationale 13 a un point de départ à environ 93,4 m du pilier du pont existant du côté du district de Binh Thanh (vers la gare routière de Mien Dong) ; Le point final de l'itinéraire se trouve à environ 92,4 m de la culée du pont existant du côté de la ville de Thu Duc (vers la rue Pham Van Dong). La longueur totale de l’ensemble du projet est d’environ 770,4 m.
Le pont Binh Trieu 1 sera surélevé de 1,08 m. Photo : My Quynh.
En termes d'échelle, le projet de surélévation du pont Binh Trieu 1 atteint une largeur de navigation de BxH = (50x7)m ; La charge de conception est garantie équivalente à la charge du pont existant.
La solution consiste à soulever la structure du pont (deux travées d'approche du côté de Binh Thanh, une travée principale et une travée d'approche du côté de Thu Duc), soit une hauteur de levage de 1 081 m à l'aide d'un système de vérin hydraulique.
En même temps, ajoutez un système de fondation sur pieux forés pour soutenir le système de fondation sur culée et pilier existant ; Augmenter la hauteur des culées et des piles du pont existant avec du béton armé.
Pour le pont Binh Phuoc 1 sur la route nationale 1, le point de départ du tracé se trouve à environ 152 m de la culée du pont existant du côté du district 12 (vers l'intersection du carrefour de Ga) ; Le point final de l'itinéraire se trouve à environ 128 m de la culée du pont existant du côté de la ville de Thu Duc (vers l'intersection de Binh Phuoc). La longueur totale de l'ensemble du projet est d'environ 759,69 m.
En termes d'échelle, le projet de surélévation du pont Binh Phuoc 1 permet d'atteindre un dégagement de navigation de BxH = (50x7)m ; Le reste du contenu reste le même selon l'échelle de demande existante ; La charge de conception est garantie équivalente à la charge du pont existant.
La faible garde au sol fait que la circulation maritime sur les ponts Binh Trieu 1 et Binh Phuoc 1 rencontre des obstacles. Photo : My Quynh.
La principale solution de conception consiste à surélever la structure de la travée du pont (une travée d'approche du côté du District 12, une travée principale et une travée d'approche du côté de la ville de Thu Duc) d'une hauteur d'environ 1,25 m à l'aide d'un système de vérin hydraulique.
Ce projet ajoute également un système de fondation sur pieux forés pour soutenir le système de fondation sur culée et pilier existant ; Augmenter la hauteur des culées et des piles du pont existant avec du béton armé.
M. Vinh a déclaré que l'investissement total pour le projet d'augmentation du dégagement du pont Binh Trieu 1 est de près de 134 milliards de VND ; L'investissement total pour augmenter le dégagement du pont Binh Phuoc 1 est de près de 111 milliards de VND. La durée de construction des deux ponts est de 8 mois et devrait être achevée en 2025.
M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a hautement apprécié les efforts du ministère des Transports pour lancer le projet visant à améliorer le dégagement des deux ponts non conformes restants de la ville.
M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a pris la parole lors de la cérémonie d'inauguration. Photo : My Quynh.
Selon M. Cuong, les ponts Binh Trieu 1 et Binh Phuoc 1 sont exploités depuis longtemps et sont vieux... il est donc très difficile d'améliorer le dégagement du pont. De plus, organiser les travaux en dessous pour augmenter le gabarit du pont tout en assurant un volume de trafic très élevé au-dessus est un défi et nécessite de gros efforts.
Les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville ont ajouté que la rivière Saigon avait une importance stratégique pour le développement économique et culturel, en étant reliée aux provinces de Tay Ninh, Binh Duong et du Cambodge. La mise en œuvre du projet de rehaussement du pont constitue un engagement en faveur du développement régional, garantissant l’exploitation synchrone des voies navigables importantes.
« Actuellement, il existe 14 ponts, mais seuls deux, Binh Trieu 1 et Binh Phuoc 1, n'ont pas la hauteur libre minimale de 7 m nécessaire à la circulation des navires. Il est donc indispensable de relever cette hauteur libre. Cette augmentation permettra de fluidifier la circulation », a déclaré M. Cuong.
Le pont Binh Trieu 1 et le pont Binh Phuoc 1 sont situés sur des axes de circulation clés avec une connectivité régionale. Photo : My Quynh.
De plus, selon M. Cuong, Hô Chi Minh-Ville a construit de nombreux nouveaux ponts standard, facilitant ainsi la circulation fluviale, ce qui revêt une importance capitale pour la mise en œuvre du projet de Ring Road 3. Ainsi, les véhicules transportant des matériaux vers le projet par voie navigable sont plus faciles, ce qui contribue à réduire les coûts de transport, à gagner du temps et à alléger la circulation routière, contribuant ainsi au développement socio-économique dans le processus de connectivité régionale.
M. Cuong a suggéré que le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville devrait veiller, lors de la mise en œuvre des projets, à assurer le déblaiement synchrone des voies navigables ; Continuer à prêter attention à une série de projets dans les temps à venir tels que le canal Xuyen Tam, le canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len... lors de la construction de nouveaux ponts, ces ponts doivent assurer le dégagement du pont.
En particulier, pendant les travaux de construction, les entrepreneurs doivent assurer une sécurité absolue et éviter les embouteillages ; Assurer le progrès et la qualité comme promis. En outre, des efforts sont déployés pour concentrer les ressources et s’efforcer de réduire le temps de construction de 8 mois à 6 mois.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm
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