Leçon 1 : Tout début est difficile
Leçon 3 : Créer une dynamique d'innovation et de développement
Tien Giang entame un nouveau chapitre semé d'embûches et de difficultés, mais grâce aux efforts collectifs et à l'unité, la province continuera à remporter de nouveaux succès.
UN NOUVEAU LOOK
Le Tien Giang a bien changé. Ce nouveau visage est le fruit des efforts inlassables de nombreuses générations ; parmi eux, le réseau d’infrastructures de transport est considéré comme un élément clé, contribuant à la transformation du Tien Giang après 50 ans de libération et de réunification nationale.
En effet, si l'on se penche sur l'histoire, après le 30 avril 1975, l'infrastructure de transport de Tien Giang était encore très limitée. La tâche urgente du secteur des transports à cette époque était de rétablir l'ensemble du système de transport dévasté par la guerre.
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| La région orientale recèle encore un énorme potentiel de développement. Photo : TRUNG HAU |
Dans le cadre de cette politique, des réparations urgentes ont été entreprises sur les routes provinciales, notamment : la route 20 (route provinciale 869), reliant l’ancienne route nationale 4 au carrefour d’An Cu (district de Cai Be) à Hau My Bac B (district de Cai Be), longue de 18 km ; la route provinciale 29 (route provinciale 868), reliant le terminal de ferry de Ngu Hiep (district de Cai Lay) au pont de Hai Hat, à la frontière de la province de Long An , longue de plus de 28 km, les dégâts les plus importants se situant le long du canal 12, fortement endommagé par les bombardements ; la route de Long Dinh (route provinciale 867), reliant l’ancienne route nationale 4 (commune de Long Dinh, district de Chau Thanh) au canal de Bac Dong (district de Tan Phuoc), à la frontière de la province de Long An, longue de 22 km…
Par ailleurs, certains projets d'envergure ont été réalisés manuellement, comme la route Nguyen Van Tiep (route provinciale 665), longue de 45 km, dont la construction a nécessité des centaines de milliers de journées de travail pour être achevée en 100 jours. Les statistiques montrent qu'entre 1976 et 1980, la province ne comptait que 212 km de routes et 56 ponts, dont une grande partie étaient des routes provinciales et de district nouvellement construites.
La province continue de privilégier l'investissement dans les infrastructures de transport, avec de nombreux projets et travaux réalisés, contribuant à transformer le visage des zones rurales. Dans le cadre de cette politique, en 2000, le Département provincial des transports de Tien Giang avait construit 1 427 km de routes, dont 131 km de routes asphaltées et 425 ponts ; parmi ceux-ci, 135 étaient des ponts en béton armé totalisant 2 000 m de longueur.
Par ailleurs, Tien Giang s'attache également à construire des routes intercommunales et des routes reliant les zones résidentielles au centre administratif de la commune, avec pour devise « L'État et le peuple travaillent ensemble ». Dans cette optique, ces dernières années, Tien Giang a continué de privilégier l'investissement dans les infrastructures, notamment les infrastructures de transport, comme l'un de ses axes de développement majeurs.
La mise en œuvre de cette politique a donné à Tien Giang un tout nouveau visage, avec de nombreux projets d'infrastructure importants dans le secteur des transports qui ont bénéficié d'investissements conséquents, notamment des projets clés reliant la région et les autres régions.
La politique de priorisation des investissements dans les infrastructures de transport constitue l'une des avancées majeures qui continue d'être mise en œuvre. La résolution du 11e Congrès provincial du Parti, pour la période 2020-2025, a également identifié « la poursuite de l'amélioration du système d'infrastructures, en mettant l'accent sur le développement d'infrastructures de transport et d'irrigation synchronisées et intégrées entre les régions de la province et avec les provinces de la région économique clé du Sud et du delta du Mékong ; la priorité accordée à l'achèvement des routes principales sur les axes nord-sud et est-ouest de la province ; et l'optimisation de l'efficacité des investissements dans les projets de transport côtier et fluvial du Tien » comme l'une des trois avancées majeures de la province.
Les résultats obtenus jusqu'à présent montrent que le système d'infrastructures de transport a été et est mis en œuvre grâce à une étroite coordination entre les secteurs et les collectivités locales pour investir dans et construire des projets clés tels que : l'autoroute Trung Luong - My Thuan, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, le pont My Thuan 2, le pont Rach Mieu 2, la modernisation et l'élargissement du canal Cho Gao, la route nationale 50, le pont My Loi, la route provinciale 864 (route longeant le fleuve Tien), et le développement des réseaux routiers urbains et ruraux pour contribuer progressivement à l'achèvement du système d'infrastructures de transport et à la construction de nouvelles zones rurales.
Par conséquent, le taux de croissance du secteur des transports s'est accéléré au fil des ans. Plus précisément, le volume de marchandises transportées a progressé en moyenne de 7,4 % par an, le volume de marchandises transportées de 5,9 % par an, le volume de transport de passagers de 5,7 % par an et le volume de passagers transportés de 6,2 % par an.
DÉVELOPPEMENT CONTINU
Exactement 50 ans après la libération du Sud-Vietnam et la réunification du pays, Tien Giang a enregistré de nombreux succès sur divers fronts, de la politique à l'économie, en passant par la culture et la société.
Du point de vue de quelqu'un qui est étroitement lié à la province de Tien Giang depuis près de 50 ans, M. Tran Do Liem, président du conseil d'administration de la coopérative Rach Gam, a confié qu'en 1976, il était arrivé à Tien Giang avec seulement un diplôme professionnel, mais avec des années d'expérience sur le champ de bataille et le désir de contribuer à la prospérité de sa patrie.
Cinquante ans ont passé, et il s'estime avoir réussi ; car durant cette même période, il a participé à la direction de la coopérative, qui est devenue une unité de travail héroïque et une entreprise de transport intérieur de premier plan au Vietnam.
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| Les infrastructures de transport sont devenues un atout majeur de la province de Tien Giang, 50 ans après la libération du Sud-Vietnam et la réunification du pays. Photo : TRUNG HAU |
Fort de ses réussites personnelles et familiales, il éprouvait le même sentiment à l'égard de Tien Giang. Car après une longue période de dévastation due à la guerre, le pays était encore pauvre et le niveau d'instruction de la population était faible. Mais aujourd'hui, Tien Giang en particulier, et toute la région en général, ont connu un développement très important, une urbanisation rapide, des infrastructures de transport performantes, une vie bien plus prospère et un niveau d'instruction nettement supérieur.
De plus, depuis de nombreuses années, l'importance économique et les exportations de Tien Giang figurent parmi les meilleures provinces et villes du delta du Mékong.
« Même moi, je n'aurais jamais imaginé que ma ville natale, Tien Giang, se développerait ainsi. J'ai la chance d'avoir participé à son développement tout au long de ses 50 ans d'histoire. Je suis certain que Tien Giang continuera de se développer », a déclaré M. Tran Do Liem.
Du point de vue d'un entrepreneur impliqué dans l'investissement, la production et le commerce à Tien Giang depuis plus de 20 ans, M. Nguyen Van Dao, directeur général de GODACO, estime que Tien Giang s'est remarquablement développé.
À son arrivée dans la région, le parc industriel de My Tho ne comptait que quelques entreprises investisseuses, mais aujourd'hui, Tien Giang possède non seulement le parc industriel de My Tho, mais aussi les parcs industriels de Long Giang et de Tan Huong, avec de nombreuses entreprises investissant dans la production et le commerce.
Les transformations significatives qu'a connues Tien Giang aujourd'hui témoignent du succès des entreprises qui y investissent. Elles reflètent également l'étroite coopération, le soutien et le partage des ressources entre le gouvernement provincial de Tien Giang et le monde des affaires.
De plus, les infrastructures de transport de Tien Giang se sont considérablement améliorées, notamment le réseau de ponts et de routes, ce qui a facilité la circulation des marchandises.
Avec cette dynamique, Tien Giang poursuivra assurément son développement dans les années à venir. « À l’occasion du 50e anniversaire de la libération du Sud-Vietnam et de la réunification du pays, je pense que Tien Giang est l’une des provinces phares du delta du Mékong, avec d’excellents résultats », a souligné M. Nguyen Van Dao.
Cinquante ans se sont écoulés depuis la libération du Sud-Vietnam et la réunification du pays. Durant cette longue période, Tien Giang s'est efforcé de se transformer et de se développer au même rythme que le reste de la nation.
Il est difficile de quantifier précisément les réalisations de Tien Giang. Toutefois, l'évolution du contexte socio-économique, l'amélioration significative des conditions de vie de la population et l'attention particulière portée à d'autres domaines tels que l'éducation et la santé témoignent des efforts déployés par Tien Giang.
À l'instar du reste du pays, le prochain chapitre de l'histoire de Tien Giang s'annonce à la fois ambitieux et semé d'embûches. Il s'agit d'un tournant décisif pour Tien Giang, qui doit poursuivre sa transformation en province industrielle et en lieu de vie attractif, conformément au Plan provincial de Tien Giang pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. De plus, la mise en œuvre de la politique de fusion provinciale offrira à Tien Giang un potentiel de développement encore plus important dans les années à venir.
ANH PHUONG
Source : https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/
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