Trois chemins, une aspiration vers l'avenir

La route reliant la ville de Bac Kan au lac Ba Be a terminé la phase 1 et met en œuvre la phase 2 reliant le lac Ba Be à Na Hang (Tuyen Quang).

Nettoyer les veines de la montagne, rapprocher Ba Be de la ville

« Autrefois, il nous fallait près de deux heures pour rejoindre le lac Ba Be depuis la ville, par un col escarpé et sinueux. Aujourd'hui, il faut moins d'une heure en voiture, voire 30 minutes. Personne n'aurait imaginé que ce serait aussi pratique ! » - M. Hua Van Trinh, un habitant du village de Pac Ngoi (Ba Be) a souri joyeusement lorsqu'il a pu voyager sur les nouvelles routes spacieuses.

Route de la ville de Bac Kan au lac Ba Be.

Trois projets clés en matière de transport – dont le TP. La route Bac Kan – Lac Ba Be (reliant Na Hang – Tuyen Quang), la route Quang Khe – Khang Ninh et le système d'infrastructures autour du lac Ba Be ont un capital d'investissement total de plus de 4 700 milliards de VND. Il ne s'agit pas seulement de projets d'infrastructure, mais aussi d'une stratégie visant à connecter l'espace de développement régional, à sortir l'écotourisme de Ba Be de la situation « belle mais difficile d'accès », à aider les habitants des zones reculées à réduire l'écart socio-économique avec le centre.

Où les difficultés sont-elles mises à l'épreuve ?

De nombreux chantiers de construction se déroulent sur des terrains très difficiles.

Dès le jour de la pose de la première pierre, le 25 novembre 2021, des défis se sont présentés : un terrain montagneux accidenté, des forêts naturelles qui devaient être converties à d’autres usages et des conditions météorologiques difficiles avec des inondations prolongées. Le typhon Yagi a causé des dommages à la route allant jusqu'à 60 milliards de VND, retardant les progrès pendant des mois. De nombreuses sections traversent des forêts et des falaises, de sorte que la construction ne peut pas utiliser de grosses machines mais doit utiliser la force humaine pour creuser progressivement des montagnes, installer des remblais et couler des fondations.

Surtout le parcours urbain. L'itinéraire de 37 km Bac Kan – Ba Be comporte de nombreuses sections traversant des zones forestières naturelles. La construction nécessite donc une conception minutieuse pour minimiser les impacts sur le paysage et l'environnement. De nouvelles solutions de construction telles que les murs de soutènement de technologie MSE sont appliquées pour la première fois à Bac Kan pour gérer des emplacements au terrain complexe, contribuant ainsi à raccourcir les délais, à réduire les coûts et à protéger l'environnement.

Les difficultés ne viennent pas seulement du terrain et du climat, mais aussi du manque de matériaux de construction. Étant donné que les carrières de pierre et de sable de la province sont de petite taille, de nombreux entrepreneurs doivent transporter des matériaux provenant d’autres provinces, ce qui entraîne une augmentation des coûts et une construction passive.

M. Ngo Thanh Quy, directeur de Thanh Quy LLC, l'un des entrepreneurs participant à la construction des sections les plus difficiles du tracé, a déclaré : « La construction de grands ponts sur le tracé, tels que les ponts de Phieng Phung et de Khuoi Lo, ainsi que de sections routières dans des zones présentant un terrain difficile, des glissements de terrain et d'importantes quantités de terre et de roches, a nécessité beaucoup d'efforts, notamment la mobilisation d'ingénieurs compétents, l'encouragement de nos collègues à surmonter les difficultés pour trouver la solution optimale, et même la communication d'informations à l'investisseur afin de permettre l'ajustement de la conception et du plan de construction pour les sections difficiles qui ne pouvaient être réalisées conformément au plan initial, avec la détermination d'accélérer la progression jusqu'à la ligne d'arrivée prévue. »

Réaliser tout au long du projet , résoudre sur le chantier

Le camarade Hoang Duy Chinh, membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti, chef du comité de pilotage des principaux projets de circulation de la province (à gauche de la photo) et la délégation de travail ont inspecté l'avancement et la qualité du projet de route ville de Bac Kan - lac Ba Be le 18 avril 2024.

Face à ces défis, Bac Kan a créé pour la première fois un comité de pilotage pour les projets clés de circulation provinciale, dirigé par le secrétaire provincial du Parti, qui a régulièrement inspecté directement, saisi la situation de mise en œuvre et supprimé les obstacles sur place. Des réunions nocturnes inattendues et des visites d’inspection urgentes des dirigeants provinciaux ont inspiré et répandu la détermination à achever les projets, contribuant ainsi à accélérer les progrès.

Le pont suspendu de Pac Ngoi, un élément de construction sur la route autour du lac Ba Be, a été modernisé et rénové.

Non seulement la province a participé, mais les projets ont également reçu une attention particulière de la part du gouvernement central. Le Premier ministre Pham Minh Chinh et le vice-Premier ministre Tran Hong Ha ont directement inspecté le chantier de construction de la route TP. Bac Kan - Lac Ba Be. Le Premier ministre a souligné : « Faisons-le, ne reculons pas ; ce que nous disons est ce que nous faisons ; ce que nous faisons doit être fait. » Ce message fort ajoute de la détermination à toute l’équipe d’ingénieurs et d’ouvriers qui travaillent jour et nuit sur le chantier, considérant la construction comme une mission et non comme un simple contrat.

Les ouvriers travaillent toute la nuit, malgré le froid

Les unités de construction fonctionnent indépendamment du temps.

Il y a plus d'un an, sur le chantier de construction, pendant les journées froides, en particulier dans la zone des cabanes au fond de la vieille forêt de Don Phong, la température au petit matin et la nuit chutait parfois à 2-3 degrés Celsius, les mécaniciens et les chauffeurs étaient encore régulièrement divisés en équipes, travaillant toute la nuit pour suivre les progrès. « Il pleuvait et il faisait un froid glacial, mais nous avons continué à travailler car ce n'est pas seulement un projet provincial mais aussi une source de fierté pour nous de contribuer à changer notre patrie », a déclaré Do Huu Duan, commandant du projet du pont de Khuoi Lo.

Les unités de construction prennent également en charge de manière flexible les heures supplémentaires, s'occupent de chaque repas du soir, de chaque bouteille d'eau, de chaque lieu de repos sûr dans les montagnes et les forêts pour maintenir la force des travailleurs. Ces images, bien que petites, sont une preuve claire de l’esprit d’unité qui permet de surmonter les difficultés pour atteindre un objectif commun.

Maintenant que trois itinéraires ont été achevés et mis en service, l'apparence du lac Ba Be change chaque jour. De nouvelles maisons ont surgi le long de la route, les services touristiques ont prospéré, le commerce est devenu dynamique, les gens ont trouvé plus pratique de voyager, le temps a été réduit de moitié et les coûts ont été considérablement réduits.

La phase 2 de la route du lac Ba Be à Na Hang (Tuyen Quang) est en cours d'accélération et sera achevée d'ici la fin de 2025.

Il ne s'agit pas seulement d'une opportunité pour le tourisme de Bac Kan, mais aussi d'un « lien » important dans la connectivité régionale : du lac Ba Be reliant le lac hydroélectrique de Na Hang (Tuyen Quang), reliant le lac Nui Coc (Thai Nguyen), la cascade de Ban Gioc (Cao Bang), formant un axe écotouristique interprovincial - interrégional.

Phase 2 du parcours TP. Le projet Bac Kan – Na Hang est également en cours de mise en œuvre rapide et devrait être achevé en 2025. Parallèlement, l'autoroute Cho Moi – City. Le projet Bac Kan a été lancé et, récemment, le gouvernement a également autorisé l'ajustement du processus d'investissement de l'autoroute Bac Kan - Cao Bang avant 2030. L'avenir du développement devient chaque jour plus clair.

La route Khang Ninh - Quang Khe a fait l'objet d'investissements dans sa modernisation.

M. Dinh Quang Tuyen, membre du Comité permanent du Comité provincial du Parti et vice-président permanent du Comité populaire provincial, a affirmé : « Ces trois routes sont le fruit d'innombrables efforts et de la solidarité de la province à la base, des agences de gestion et des unités de construction au consensus de la population. Ce ne sont pas seulement des routes techniques, mais aussi des routes stratégiques pour le développement socio-économique, le tourisme et la sécurité sociale de la province... L'achèvement de ces routes aujourd'hui ouvre non seulement des opportunités, mais représente également une grande responsabilité pour les autorités locales et la population. » dans l'exploitation efficace, la préservation des œuvres et le développement d'une socio-économie durable associée à la protection de l'environnement".

Clôturer le voyage, ouvrir l'avenir

D'une province montagneuse aux infrastructures limitées, Bac Kan est en passe de devenir un point lumineux dans la région montagneuse et du centre du nord. Ce n'est pas un hasard si M. Nguyen Anh Tuan, directeur du comité de gestion du projet de circulation de Bac Kan, qualifie ces routes de « symboles de la volonté de la province de surmonter les difficultés et de ses aspirations à s'élever ».

Trois itinéraires, trois circuits de développement, marquent non seulement le résultat d'un parcours d'investissement persistant mais ouvrent également une nouvelle voie pour l'économie, le tourisme et la vie des gens. De la ville de Bac Kan au lac Ba Be, du village à la zone urbaine, du présent au futur. Ce chemin a été parcouru avec toute la foi, l'effort, l'intelligence et l'amour de la patrie./.

Phuong Thao

Source : https://baobackan.vn/ba-tuyen-duong-chung-mot-khat-vong-huong-toi-tuong-lai-post70336.html