Lors de la conférence du Comité permanent du gouvernement avec de nombreuses entreprises de premier plan discutant des solutions pour contribuer au développement socio-économique du pays, qui s'est tenue le week-end dernier, de nombreuses opinions et recommandations spécifiques ont été émises par les entreprises liées au projet de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Après la 10e conférence, le Comité exécutif central a convenu de la politique d'investissement pour ce projet et a déterminé qu'il s'agissait d'une tâche politique et a donné la priorité aux ressources d'investissement pour une mise en œuvre rapide.
L'histoire du super projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud s'intensifie et les actions ferroviaires en bourse attirent également l'attention des investisseurs. Dès le début de la séance de négociation du 23 septembre, les actions HRT de Hanoi Railway Transport Joint Stock Company et les actions SRT de Saigon Railway Joint Stock Company ont toutes deux rapidement atteint le plafond et ont conservé un statut de « pas de vente » jusqu'à la fin de la séance.
Actions HRT. Source : Fireant
En raison des échanges sur le parquet de l'UpCoM, ces deux actions bénéficient d'une augmentation de plafond pouvant aller jusqu'à 15 %. En conséquence, HRT a augmenté de 1 700 VND, soit 14,66 %, à 13 300 VND/action ; SRT a augmenté de 1 300 VND, soit 14,44 %, à 10 300 VND/action.
La forte séance de cassure a officiellement mis fin à la période de correction qui a duré depuis le pic de la mi-juillet de ces deux valeurs.
Auparavant, HRT et SRT avaient tous deux connu une période de forte croissance de fin juin à mi-juillet. Bien qu'ils n'aient pas pu revenir à leur pic historique, ces deux titres ont tous deux augmenté de plusieurs dizaines de pour cent depuis le début de l'année.
Ces deux entreprises sont contrôlées par la Vietnam Railways Corporation.
Stock SRT. Source : Fireant
En ce qui concerne la situation commerciale, le rapport financier du deuxième trimestre 2024 de Saigon Railway Transport a enregistré un chiffre d'affaires d'environ 526 milliards de VND, soit une augmentation de près de 24% par rapport à la même période de l'année dernière, le bénéfice après impôts n'a atteint que 4,9 milliards de VND, en baisse de plus de 56% par rapport à la même période en 2023.
Dans l'explication envoyée à la Commission des valeurs mobilières de l'État, le conseil d'administration de la société a déclaré que la raison était que les coûts totaux au deuxième trimestre ont fortement augmenté de près de 26 %, principalement en raison de la hausse des prix des matières premières, sans parler des coûts supplémentaires engagés pour servir les clients en raison des glissements de terrain et de l'augmentation des frais d'exploitation du transport ferroviaire...
De même, les revenus du deuxième trimestre de Hanoi Railway Transport ont également augmenté de 24%, atteignant 778 milliards de VND, mais le bénéfice après impôts n'a été que de 6 milliards de VND, soit 1/4 de la même période de l'année dernière en raison d'une forte augmentation de tous les types de dépenses commerciales.
De retour sur le marché général le 23 septembre, la première séance de négociation de la semaine a été plutôt morose. La demande est apparue prudente et la pression de vente n'a pas été écrasante, ce qui a fait que l'indice principal a « fluctué » autour du niveau de référence tout au long de la séance de négociation. En fin de séance, le VN-Index a légèrement baissé de 3,56 points à 1.268,48 points (-0,28%).
Cependant, le point positif est que le groupe d'investisseurs étrangers a acheté un total net de 181 milliards de VND sur l'ensemble du marché, en se concentrant sur les codes MWG de Mobile World et les certificats de fonds FUEVFVND ont été les plus achetés nets avec la même valeur de 69 milliards de VND chacun. Suivi par HCM 67 milliards de VND, NAB 48 milliards de VND et VCB 39 milliards de VND.
Source : https://nld.com.vn/an-theo-duong-sat-cao-toc-hai-co-phieu-tren-san-bat-ngo-tang-dung-dung-196240923154410188.htm
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