ACV utilise ses économies pour construire une deuxième piste à l'aéroport de Long Thanh

Dans l'après-midi du 15 novembre, des informations de la Société des aéroports du Vietnam (ACV) ont indiqué que l'unité utiliserait les économies réalisées sur les coûts d'urgence et les appels d'offres pour construire une deuxième piste à l'aéroport international de Long Thanh - aéroport de Long Thanh.

ACV utilise les économies réalisées pour construire la deuxième piste de l'aéroport de Long Thanh. (Illustration : Luong Y)

Selon ACV, la phase 1 de l'aéroport de Long Thanh comprend 4 projets composants, dont le projet composant 3 est le projet avec le plus grand capital d'investissement et de nombreux lots d'appel d'offres importants. Lors de la mise en œuvre du projet composant 3, ACV a économisé près de 4 000 milliards de VND.

L'ACV a déclaré que ce montant comprend les économies réalisées sur les coûts imprévus et notamment les économies réalisées sur les appels d'offres. Dans le même temps, la deuxième piste de l'aéroport de Long Thanh a un coût d'investissement d'environ 3 300 milliards de VND.

« Ces chiffres ont été atteints grâce à des efforts inlassables dans le processus de gestion du projet où, avec ACV, nous avons dû assurer la qualité, le progrès et la sécurité pendant la construction, mais en même temps, nous avons toujours géré de manière étroite et prudente les coûts d'investissement de construction, en veillant à ce que les décaissements des entreprises publiques soient toujours effectués conformément à la réglementation, de manière raisonnable et sans gaspillage », a déclaré un représentant d'ACV.

Selon les calculs d'ACV, la construction d'une deuxième piste n'augmente pas le coût d'investissement du projet composant 3 mais contribue à augmenter la capacité et l'efficacité opérationnelle de l'aéroport, contribuant ainsi à améliorer l'efficacité d'investissement du projet.

Expliquant la construction d'une deuxième piste, selon ACV, l'aéroport international de Tan Son Nhat devrait accueillir environ 50 millions de passagers par an. En 2023, la production opérationnelle de Tan Son Nhat a atteint plus de 41 millions de passagers. On prévoit que d’ici 2030, la demande totale de transport aérien de Ho Chi Minh-Ville et des provinces voisines sera d’environ 71 millions de passagers par an.

Par conséquent, si la première piste de l'aéroport de Long Thanh présente un problème, les vols devront être transférés vers Tan Son Nhat. À ce moment-là, Tan Son Nhat sera surchargé, les avions devront attendre dans les airs, ce qui entraînera des coûts supplémentaires et affectera l'environnement.

La construction immédiate d'une deuxième piste permettra de répondre aux besoins d'exploitation de la Phase 1 de Long Thanh lorsque la première piste aura un accident, sans avoir à passer à Tan Son Nhat. En même temps, apportez un bon soutien à Tan Son Nhat en cas de problème.

« Si, après la mise en service de la phase 1, l'investissement dans la construction d'une deuxième piste perturbe les opérations portuaires en raison de la nécessité de connecter les infrastructures et les systèmes de contrôle technique à la première piste. De plus, la construction d'une deuxième piste affectera les opérations portuaires en raison de la poussière générée pendant les travaux », a indiqué l'ACV.

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