Il s'agit d'un projet de transport majeur que la province de Quang Ngai prévoit de mettre en œuvre en 2024 et de rendre opérationnel en 2025 afin de répondre aux besoins en matière de circulation et de déplacements, de résoudre le problème des embouteillages constants sur cet axe routier aux heures de pointe, notamment à l'intersection des routes d'accès à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai…
Effectuer plusieurs tâches simultanément.
Le président du Comité populaire provincial de Quang Ngai, Dang Van Minh, a ordonné au Département des transports de Quang Ngai de finaliser d'urgence le dossier à soumettre au ministère des Transports pour approbation du projet au premier trimestre 2024, afin de permettre sa mise en œuvre sur le terrain.
La province de Quang Ngai poursuit activement le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 24B afin d'accélérer l'achèvement des procédures et de commencer la construction.
Concernant la superficie du tracé, les calculs préliminaires indiquent que le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 24B, entre les kilomètres 23+050 et 29+800, nécessite d'importantes indemnisations et des travaux de déblaiement. Cela inclut des acquisitions foncières importantes pour les maisons et les propriétés résidentielles situées le long du tracé.
Par conséquent, afin d'assurer la bonne mise en œuvre du projet sur le terrain, la province de Quang Ngai demande au Département des transports de Quang Ngai (l'investisseur désigné) de se coordonner avec le Département des ressources naturelles et de l'environnement, le Comité populaire de la ville de Quang Ngai, le Comité populaire du district de Son Tinh et les autres organismes compétents pour mener à bien immédiatement les tâches et procédures relatives à l'indemnisation, au dégagement des terres et à la réinstallation.
Plus précisément, il est nécessaire de planifier et de soumettre une demande pour ajouter le projet au plan d'aménagement du territoire de la ville de Quang Ngai et du district de Son Tinh afin que l'autorité compétente puisse approuver les prochaines étapes.
La route nationale 24B, la section reliant la ville de Quang Ngai et la ville du district de Son Tinh, a des voies étroites.
Parallèlement, le chef du gouvernement provincial de Quang Ngai a également chargé le département des transports de Quang Ngai de coordonner activement et proactivement la mise en œuvre du projet avec les services, agences et unités concernés afin de résoudre tout problème relevant de sa compétence. Pour les problèmes ne relevant pas de sa compétence, il devra en informer sans délai le Comité populaire provincial et lui proposer des solutions pour examen et résolution, conformément à la réglementation.
Plus précisément, les deux localités traversées par le projet, Son Tinh et la ville de Quang Ngai, sont chargées de coordonner les processus d'indemnisation, de défrichement et de réinstallation. Cela implique notamment d'examiner les besoins locaux et la disponibilité des terrains afin de déterminer l'emplacement des zones de réinstallation.
Course contre la montre pour terminer en 2025
Selon le Comité populaire provincial de Quang Ngai, l'investissement dans la modernisation et l'élargissement de la route nationale 24B est d'une importance significative, concrétisant progressivement la tâche de développement des infrastructures locales ainsi que la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, qui a été approuvée par le Premier ministre et annoncée par la province plus tôt cette année.
En particulier, l'achèvement et la mise en service de ce projet permettront non seulement de répondre aux besoins en matière de transport, mais aussi de résoudre le problème des embouteillages localisés aux heures de pointe entre le centre du district de Son Tinh et la ville de Quang Ngai, notamment sur la portion de route menant à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai.
L'élargissement de la route nationale 24B donnera une impulsion majeure au développement socio-économique et résoudra le problème des embouteillages sur cet axe routier.
Parallèlement, ce projet revêt une importance considérable pour créer une dynamique en faveur du développement de Tinh Ha en une ville satellite au nord-ouest de la ville de Quang Ngai.
D'après les observations de notre reporter, la portion urbaine de la route nationale 24B présente une section transversale relativement large et dégagée, avec quatre voies. En revanche, la portion existante de la route nationale 24B à l'ouest de la ligne de chemin de fer Nord-Sud mesure moins de 7 mètres de large, ce qui crée un goulot d'étranglement.
Afin de minimiser les accidents de la route, la province de Quang Ngai a entrepris le réaménagement des intersections. Cependant, en raison des importantes variations de profil en travers de la chaussée, le risque d'accidents demeure très élevé. Plus à l'ouest, le long de cette route, les habitations sont très densément regroupées, certaines étant même situées en bordure de route.
En raison de l'étroitesse des voies et du fait qu'il s'agit d'un axe routier majeur reliant le nouveau centre du district de Son Tinh à la ville de Quang Ngai et au parc industriel VSIP, le volume de trafic est très élevé et, à de nombreuses reprises, la route est complètement embouteillée, les véhicules avançant au pas.
Des embouteillages localisés se produisent fréquemment sur la route nationale 24B aux heures de pointe.
Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 24B a été approuvé par le ministère des Transports en décembre 2023, sous la décision n° 1645. Le projet représente un investissement total d'environ 600 milliards de VND, financé par le capital d'investissement public à moyen terme du gouvernement central.
Le projet a une longueur totale d'environ 6,75 km. La route est conçue avec une échelle d'investissement de 4 voies selon les normes routières de classe III, avec une largeur de plateforme de 17,4 m et une largeur de surface de 14 m ; la surface de la route est en béton bitumineux A1 de haute qualité sur une base de pierre concassée, en tenant compte de l'utilisation de structures appropriées dans les zones densément peuplées ou les sections sujettes aux inondations, et une vitesse de conception de 80 km/h.
Outre la section routière, le projet prévoit également la construction de nouveaux ponts en remplacement des ponts existants le long du tracé, notamment les ponts de Ba Ta et de Ba Meo, ainsi qu'un passage supérieur ferroviaire au km 23+300, à l'intersection de la ligne ferroviaire Nord-Sud. Le pont de Kien actuel, de faible portée, sera démoli et remplacé par un ponceau en béton armé ; sa largeur sera identique à celle de la route.
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