Vivant à 1 700 km de distance, Thao et Hai ont une chose en commun : elles sont les seules femmes conductrices de métro dans leurs villes respectives.
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« La pandémie de Covid-19 m'a amenée à exercer cette profession. »
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À 28 ans, Nguyen Thi Hai attend toujours son premier jour de travail comme conductrice de métro.
Cette jeune femme, qui vit à Chuong My ( Hanoi ), est la seule femme parmi les 50 conducteurs de train recrutés par la société Hanoi Metro pour exploiter la ligne de métro urbain Nhon - gare de Hanoi.
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Par une journée pluvieuse à Hanoï, où les températures descendaient jusqu'à 12 degrés Celsius, Hai enfila son imperméable et parcourut plus de 30 km à moto depuis son domicile jusqu'au dépôt de Nhon pour rejoindre ses collègues. Avec un groupe de 50 conducteurs de train, elle participait à sa dernière session d'entraînement avant la mise en service de la section aérienne de la ligne de métro Nhon - Hanoï.
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Avant de devenir conductrice de métro, Hai avait obtenu une licence en pédagogie de la défense nationale et enseigné pendant deux ans. Le tournant s'est produit en 2020 avec l'arrivée de la pandémie de Covid-19, qui l'a contrainte à cesser d'enseigner.
Après avoir passé plusieurs mois chez elle en raison de la pandémie, Hai a lu une offre d'emploi pour des conducteurs de train de la compagnie de métro de Hanoï.
Le père de Hai, un agriculteur âgé, lui a dit : « Si cela te plaît et que tu es passionnée, alors choisis-le. »
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Après avoir réussi l'examen physique rigoureux, Hai a été directement interviewé pour un emploi par le Dr Vu Hong Truong, directeur général du métro de Hanoï.
Le responsable l'avait mise en garde contre le caractère stressant du travail, mais la jeune fille a insisté pour le poursuivre.
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« Ma famille me soutient énormément dans ma décision de poursuivre cette carrière. Je pense que mon futur mari me soutiendra également », a confié la conductrice de train.
Elle a décrit le travail d'un conducteur de métro comme « aller travailler tôt et rentrer tard ». Au dépôt (gare centrale), les conducteurs de métro disposent de dortoirs pour dormir après leurs services de nuit ou y passent la nuit afin de pouvoir prendre leur service tôt le matin.
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Pendant trois ans, Hai a appris le métier tout en attendant la fin des travaux de la ligne de métro Nhon - Hanoi. Aujourd'hui, elle maîtrise parfaitement le poste de conductrice.
Avec un seul membre d'équipage, Hai devra tout gérer, depuis l'arrêt du navire à la position adéquate jusqu'à la gestion des urgences et l'organisation de l'évacuation des passagers en cas d'incendie.
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À l'approche de 2024, elle et ses collègues étaient remplis d'enthousiasme lorsque les dirigeants de la ville d'Hanoï ont confirmé que la section surélevée de la ligne de métro Nhon - gare d'Hanoï entrerait en service au milieu de cette année.
« Je trouve que les conductrices de train ont vraiment fière allure. »
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Quel parcours professionnel une femme empruntera-t-elle après 10 ans dans la petite enfance ?
Pour Pham Thi Thu Thao (36 ans, résidant à Thu Duc City), c'était le choix de devenir conductrice de métro.
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Début mars, Hô Chi Minh-Ville a connu une vague de chaleur intense. Thao a bravé le soleil pour rejoindre son point de rendez-vous à la gare de Tan Cang. La séance de formation pratique, encadrée par les ingénieurs d'Hitachi (une entreprise japonaise), l'a rendue nerveuse. Aujourd'hui, elle allait piloter seule dans le cockpit.
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« L’image de femmes techniciennes conduisant des trains électriques à l’étranger est à la fois fascinante et captivante. Quand je l’ai vue, j’ai soudain eu envie d’en faire partie », a déclaré Thao à propos de sa reconversion professionnelle.
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Ce changement de carrière a également fait d'elle la première femme stagiaire à conduire des rames de métro sur la ligne Ben Thanh - Suoi Tien et dans toute la ville d'Hô Chi Minh-Ville. Les 57 autres conducteurs sont tous des hommes.
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Après avoir été recrutée par la compagnie de métro n° 1 de Hô Chi Minh-Ville, Thao a suivi une formation professionnelle de conductrice de train à l'École des chemins de fer. Elle s'est également rendue à Hanoï pour se former auprès de l'équipe d'exploitation de la ligne Cat Linh - Ha Dong.
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Apprendre à conduire un train pendant quatre ans, c'était aussi s'acclimater à un environnement de travail peuplé uniquement de machines et d'hommes. Un contraste saisissant avec l'atmosphère d'une crèche, avec ses jeunes enfants et ses chansons.
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Elle a expliqué que la plus grande difficulté pour un conducteur de métro est d'arrêter le train avec une précision extrême. Compte tenu des caractéristiques spécifiques des stations, comme celles de la ligne 1 avec leurs barrières, l'arrêt doit être précis au centimètre près.
« D’ici au début de l’exploitation commerciale, une formation pratique sera dispensée par des experts japonais au cours des prochaines semaines », a déclaré la conductrice de train.
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En juillet prochain, la première ligne de métro de Hô Chi Minh-Ville entrera officiellement en service. Le rêve de Thao, celui de conduire et de transporter chaque jour des centaines d'habitants à bord d'un train moderne et confortable, est sur le point de se réaliser.
La conduite de véhicules motorisés a traditionnellement été un métier dominé par les hommes. Cela vaut pour les bus, les avions, les bateaux et, bien sûr, les trains.
Étant les seules femmes au sein d'un équipage de 50 à 60 marins, Hai et Thao ne représentent qu'une minorité de 2 %.
Toutefois, le fait que les dirigeants des sociétés de métro de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville aient confié le poste de conductrice de train à deux jeunes femmes montre que la porte reste ouverte à d'autres candidates.
Dans certaines villes, comme Melbourne en Australie, le pourcentage de femmes conductrices de train sur les lignes de métro est passé de 12 % en 2009 à 30 % en 2022.
Lien original : https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm
Selon Dan Tri
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