Habitant à 1 700 km l'une de l'autre, Thao et Hai ont quelque chose en commun : elles sont les seules femmes à travailler comme conductrices de métro dans leurs villes.
 |
« Le Covid-19 m'a amené à ce métier »
 |
À 28 ans, Nguyen Thi Hai attend toujours son premier jour de travail en tant que conductrice de métro.
La jeune fille vivant à Chuong My (Hanoï) est la seule femme du groupe de 50 conducteurs de train recrutés par la compagnie de métro de Hanoi pour exploiter la ligne de chemin de fer urbain Nhon - Gare de Hanoi.
 |
Par une journée pluvieuse à Hanoi, avec des températures descendant jusqu'à 12 degrés Celsius, Hai a enfilé un imperméable et a parcouru plus de 30 km en moto depuis chez lui jusqu'au dépôt Nhon pour « rencontrer » ses collègues. Elle et un groupe de 50 conducteurs de train participent à la dernière séance de formation avant la mise en service de la section surélevée du métro de la gare de Nhon - Hanoi.
 |
Avant de choisir de travailler comme conducteur de métro, Hai a obtenu une licence en éducation de défense et a enseigné comme chargé de cours pendant 2 ans. Le tournant s’est produit en 2020, lorsque la pandémie de Covid-19 a éclaté et qu’elle a dû arrêter d’enseigner.
Après quelques mois passés à la maison en raison de la pandémie, Hai a lu l'avis de recrutement de la société de métro de Hanoi pour les conducteurs de train.
Le père de Hai, un vieux fermier, lui a dit : « Si tu en as envie et que tu es passionnée, alors choisis-le. »
 |
Après avoir passé un examen physique rigoureux, Hai a été directement interviewé pour le recrutement par le Dr Vu Hong Truong, directeur général du métro de Hanoi.
Le directeur l’a prévenue du caractère stressant du travail, mais elle a quand même insisté pour postuler.
 |
« Ma famille me soutient beaucoup dans ma carrière. Je crois que mon futur mari me soutiendra également », a partagé la conductrice de train.
Elle a déterminé que le travail d'un conducteur de métro consisterait à « partir tôt et rentrer tard ». Au dépôt (gare centrale), les conducteurs de train disposent de dortoirs pour dormir après avoir travaillé tard le soir ou pour dormir la veille afin de prendre la ligne tôt le matin.
 |
Depuis 3 ans, Hai apprend le métier en attendant la fin des travaux de construction de la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoi. À présent, elle était totalement confiante dans sa capacité à maîtriser le cockpit.
Avec un seul membre d'équipage, Hai devra s'occuper de tout, de l'arrêt du train au bon endroit à la gestion des situations d'urgence et à l'organisation de l'évacuation des passagers en cas d'incendie.
 |
À l'approche de 2024, elle et ses collègues étaient ravis lorsque les dirigeants de la ville de Hanoi ont confirmé que la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoi exploiterait la section surélevée au milieu de cette année.
« Je pense que la conductrice de train a l'air cool »
 |
Quelle direction prendra la carrière d’une femme lorsqu’elle aura terminé 10 ans de garde d’enfants ?
Pour Pham Thi Thu Thao (36 ans, vivant dans la ville de Thu Duc), c'était le choix de devenir conductrice de métro.
 |
Début mars, Ho Chi Minh-Ville a connu une vague de chaleur maximale. Thao a bravé le soleil jusqu'au point de rendez-vous à la gare de Tan Cang. La séance pratique sous la direction d'un ingénieur Hitachi (entrepreneur japonais) la rendait nerveuse. Aujourd'hui, elle était seule aux commandes du cockpit.
 |
« L'image des femmes techniciennes ferroviaires à l'étranger est à la fois "cool" et intéressante. Quand je l'ai vue, j'ai soudain eu envie de devenir l'une d'entre elles », a déclaré Thao à propos de la raison de son changement de carrière.
 |
Son changement de carrière lui a également permis de devenir la première femme conductrice de métro de la ligne Ben Thanh - Suoi Tien et de Ho Chi Minh Ville. Les 57 conducteurs de train restants sont tous des hommes.
 |
Après avoir été recruté par la compagnie de métro n°1 de Ho Chi Minh-Ville, Thao a suivi le programme de conduite de train intermédiaire du Collège des chemins de fer. Elle s'est également rendue à Hanoi pour apprendre et transférer l'expérience de l'équipe d'exploitation du train Cat Linh - Ha Dong.
 |
4 années d'apprentissage de la conduite d'un train, c'est aussi le temps qu'il lui a fallu pour s'habituer à un environnement de travail avec uniquement des machines et des hommes. C'est complètement différent de l'espace d'une classe de maternelle avec de jeunes enfants et des chansons.
 |
Elle a déclaré que la chose la plus difficile pour un conducteur de métro est d'arrêter et de garer le train au bon endroit. Avec la particularité du quai doté d'une barrière comme sur la ligne 1 du métro, les arrêts des trains doivent être précis au centimètre près.
« Jusqu'à l'exploitation commerciale, la partie pratique sera formée par des experts japonais dans un avenir proche », a déclaré la conductrice du train.
 |
En juillet prochain, la première ligne de métro de Hô-Chi-Minh-Ville sera officiellement opérationnelle. Le rêve de Thao de devenir le conducteur d'un train moderne et civilisé, transportant chaque jour des centaines d'habitants de la ville, est sur le point de se réaliser.
Conduire un véhicule à moteur est un métier dominé par les hommes. Cela est vrai pour les bus, les avions, les bateaux et bien sûr, les trains.
En tant que seules femmes dans un équipage de 50 à 60 personnes, Hai et Thao ne représentent qu'une minorité de 2 %.
Cependant, le fait que les dirigeants des sociétés de métro de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville aient confié à deux filles le poste de conductrices de train montre que la porte est toujours ouverte pour les prochaines candidates.
Dans certaines villes, comme Melbourne, en Australie, la proportion de femmes conductrices de train sur les lignes de métro est passée de 12 % en 2009 à 30 % en 2022.
Lien d'origine : https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm
Selon Dan Tri
Source
Comment (0)