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| El rincón oculto de la historia de amor entre Ucrania y Polonia: el bloqueo fronterizo nunca termina y el nuevo primer ministro Tusk se muestra indefenso. (Fuente: Ukrinform) |
Estos días, los conductores polacos siguen bloqueando la frontera con Ucrania en tres puestos de control. El bloqueo de los puestos de control de Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa y Yahodyn-Dorogusk continúa, aparentemente “sin fin”. Miles de camiones ucranianos estuvieron atrapados en largas colas durante días.
"En la frontera entre Ucrania y Polonia todavía hay unos tres mil camiones esperando en dirección a tres puestos de control bloqueados", dijo el portavoz del Servicio Estatal de Fronteras, Andriy Demchenko.
En la mañana del 2 de enero, según los guardias fronterizos polacos, todavía había 1.620 camiones esperando en estas tres direcciones.
Demchenko añadió que el 24 de diciembre el tráfico en el puesto de control de Shehyni-Medyka se había vuelto más libre, pero todavía había una larga cola: 1.200 camiones esperaban en la fila.
El tráfico en otras zonas de la frontera no está obstruido, dijo el funcionario. Sin embargo, debido a las acciones en territorio polaco, los conductores y transportistas están teniendo que buscar rutas alternativas, lo que provoca un aumento del tráfico de camiones en otras direcciones y, como resultado, colas más largas.
A la mañana siguiente, 420 camiones esperaban en el puesto de control de Porubne para cruzar la frontera de Rumanía a Ucrania. 200 camiones esperan en el puesto de control de Uzhgorod para cruzar la frontera de Eslovaquia a Ucrania.
Las empresas de transporte polacas bloquean desde noviembre el tráfico de camiones en varios pasos fronterizos con Ucrania, en protesta por la cancelación por parte de la UE de los permisos de tránsito para los conductores de camiones ucranianos.
Se estima que por cada día que un camión permanece fuera de servicio, las empresas de transporte ucranianas pagan entre 300 y 350 euros en costes de explotación. Esto significa que cientos de vehículos bloqueados cada día en los controles fronterizos causarán daños que pueden llegar a valer cientos de miles de euros.
Además de las exportaciones obstaculizadas por el fracaso de un acuerdo de granos del Mar Negro con Rusia, las protestas contra la competencia desleal de los camioneros polacos también están agravando indirectamente el daño a la economía de Ucrania en tiempos de guerra.
Recientemente, el nuevo gobierno de Polonia, encabezado por el nuevo primer ministro Donald Tusk, asumió oficialmente el cargo, marcando el final de ocho años de gobierno del partido conservador Ley y Justicia (PiS).
El nuevo primer ministro, que es esencialmente un “anciano” – el Sr. Tuski, que cumplió dos mandatos consecutivos como primer ministro polaco hasta 2014 – regresó con la promesa de reparar la relación de Varsovia con la UE y aliviar las tensiones con Kiev, que se han visto tensas por un conflicto sobre un embargo de granos y un bloqueo fronterizo.
Pero aunque el regreso de Tusk es visto como una importante "fuente de energía" para estabilizar a Ucrania, se espera que las actuales disputas económicas entre Kiev y Varsovia persistan y las relaciones seguirán siendo difíciles de mejorar.
De hecho, al encabezar una amplia coalición de gobierno, el nuevo primer ministro se ve obligado a lidiar con diferentes opiniones, entre ellas, no pocas personas que ven a Ucrania como un competidor económico.
En su discurso inaugural ante el Parlamento, el nuevo primer ministro dejó clara su postura de apoyo a Ucrania en medio de su confrontación con Rusia.
“Nosotros… nos manifestaremos y pediremos firmemente al mundo, al mundo occidental, que movilice todas sus fuerzas para apoyar a Ucrania”. El Sr. Tusk afirmó esto al presentar su visión sobre la trayectoria futura de Polonia.
El líder polaco también dijo que “no había ninguna duda” sobre su postura de apoyo a Ucrania en medio de un conflicto militar a gran escala con Rusia.
De hecho, hay que reconocer que el apoyo de Varsovia a nivel militar-estratégico siempre ha sido muy fuerte.
Sin embargo, las relaciones entre Polonia y Ucrania se han enfrentado a tensiones en los últimos meses debido a conflictos por las importaciones de granos y, más recientemente, a un bloqueo fronterizo iniciado por las líneas navieras polacas, debido a las preocupaciones sobre la competencia de Ucrania.
Dos semanas antes de asumir el cargo, el nuevo primer ministro Tusk criticó la estrategia de los anteriores líderes polacos en Ucrania, calificándola de desastrosa, poco profesional y cínica. Por el contrario, el líder del PiS, Jaroslaw Kaczynski, acusó a Tusk de ser un "agente alemán".
A diferencia de la cooperación en política exterior o asistencia militar, las relaciones económicas entre Ucrania y Polonia son significativamente más complejas.
La importancia de la frontera de Ucrania con Polonia ha aumentado después de que Moscú cortara el fácil acceso de Kiev a los puertos del Mar Negro. Inicialmente, Polonia acogió a millones de refugiados ucranianos, asumió el liderazgo en el suministro de armas y respaldó la rápida adhesión del país a la UE. Pero a medida que aumentan los costos de esas políticas, también lo hacen las tensiones políticas.
Recientemente, en un discurso ante el Parlamento, el Sr. Tusk prometió resolver la crisis fronteriza que dura más de un mes y "satisfacer las necesidades de los camioneros polacos lo antes posible y levantar inmediatamente el bloqueo fronterizo".
Sin embargo, los observadores ahora comentan que, a pesar de la posibilidad de una reducción de los enfrentamientos públicos, Kiev no debe esperar negociaciones más fluidas sobre cuestiones económicas. Incluso los funcionarios ucranianos admiten que en áreas económicas como la agricultura, Kiev y Varsovia son competidores. La competencia, este “lado oscuro” económico, es una preocupación fundamental de cualquier gobierno en Varsovia.
Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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