Las exportaciones de grúas de China a países latinoamericanos están aumentando, dicen los analistas, lo que refleja las actividades de construcción de la Franja y la Ruta en expansión de Beijing mientras busca diversificar sus mercados en medio de una guerra comercial con Estados Unidos que se espera que se intensifique.
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| El presidente chino, Xi Jinping, y la presidenta peruana, Dina Boluarte, asisten a la ceremonia de inauguración del puerto de aguas profundas de Chancay, financiado por Beijing, el 14 de noviembre de 2024. (Fuente: AFP) |
Los datos aduaneros chinos muestran que las exportaciones de grúas a Perú aumentaron casi un 132% interanual, mientras que las exportaciones totales de maquinaria -utilizada para cargar y descargar buques portacontenedores- aumentaron casi un 76% en los primeros 10 meses del año a 143 millones de dólares.
En mayo de 2024, las exportaciones de grúas chinas a Perú aumentaron de menos de 100.000 dólares apenas un año antes a más de 54 millones de dólares, justo cuando la administración Biden anunció un arancel del 25% a las grúas importadas de China a Estados Unidos por mar.
Las exportaciones de grúas de China a México también se dispararon, con un aumento interanual del 193 % entre enero y octubre. Tan solo en agosto de 2024, las exportaciones alcanzaron un récord del 1202 %.
"Es probable que estas grúas fueran importadas por países latinoamericanos para construir puertos", dijo Liang Yan, economista de la Universidad de Willamette en Oregón, EE.UU.
En la misma línea, Alicia García-Herrero, economista jefe para la región Asia-Pacífico del banco de inversiones francés Natixis en Hong Kong (China), afirmó que la exportación masiva de grúas de Pekín a países latinoamericanos demuestra que la segunda economía del mundo busca ampliar la capacidad portuaria en esos países para impulsar las exportaciones a Estados Unidos.
Beijing está expandiendo activamente su influencia en los puertos latinoamericanos; la última acción fue este mes cuando se inauguró el megapuerto de aguas profundas de Chancay en Perú durante una visita oficial del presidente Xi Jinping.
La agencia de noticias Xinhua informó: Al hablar en la ceremonia de inauguración, Xi dijo que el puerto de Chancay fortalecerá aún más la posición de Perú como puerta de enlace entre la tierra y el mar en Asia y América Latina. El líder chino destacó que el puerto de Chancay no solo es un buen puerto de aguas profundas sino también el primer puerto inteligente y puerto verde de América del Sur, que cuando se complete también traerá al Perú enormes ingresos y creará muchos empleos.
El Puerto de Chancay está diseñado para acortar los tiempos de tránsito entre Shanghái y Perú de 10 a 12 días a aproximadamente 23 días y reducir los costos logísticos en al menos un 20%. El inversor es el grupo industrial pesado Shanghai Zhenhua Heavy Industry Group, de propiedad estatal china. El grupo también domina el mercado mundial de grúas con una enorme cuota de mercado de hasta el 70%.
Shanghai Zhenhua también es un participante activo en proyectos bajo la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China para mejorar la conectividad regional a través de la infraestructura. El grupo ha entregado 18 grúas al país centroamericano de Panamá en los últimos tres meses, según Maritime Trade Information .
Sin embargo, la Sra. García-Herrero también señaló los riesgos potenciales para los puertos con inversión china en América Latina, diciendo que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, podría prohibir los productos comercializados a través de estos puertos como una medida para evitar que los productos chinos ingresen al mercado estadounidense.
El mes pasado, las exportaciones de grúas de China a Estados Unidos cayeron casi un 66% interanual. Se espera que la caída se profundice aún más ya que Trump anunció el 26 de noviembre que impondría un arancel del 25% a las importaciones de México, un destino popular para los exportadores chinos que buscan "evitar aranceles" de Estados Unidos.
Un informe del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), con sede en Washington, muestra que China ha invertido en proyectos portuarios en 16 de 20 países o territorios que son fuertes en logística y son importantes centros de envío en rutas marítimas internacionales.
Según el Centro, en 2023, más del 27% del volumen mundial de contenedores pasó por puntos de transbordo donde empresas con sede en China y Hong Kong (China) tenían participaciones directas. Hutchison Port Holdings, con sede en Hong Kong, opera siete puertos en América Latina y el Caribe, cuatro en México, dos en Panamá y uno en las Bahamas.
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Fuente: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html
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