El Comité Popular de Hanoi está solicitando opiniones públicas sobre el Proyecto de Decisión sobre el uso de motocicletas, scooters y vehículos rudimentarios para el transporte de pasajeros y carga en la zona.

El proyecto de reglamento estipula que los conductores de los vehículos antes mencionados para transportar pasajeros o mercancías deben registrarse en el Comité Popular del barrio, comuna o ciudad para confirmar el sello en la Tarjeta de Actividad de Transporte. Esta tarjeta es impresa por la organización o individuo según la plantilla.

Los Comités Populares de las comunas, barrios y pueblos están encargados de organizar los lugares de recogida y entrega de mototaxis y de la carga y descarga de mercancías para las motocicletas y vehículos rudimentarios que participan en la actividad.

El Comité Popular de Hanoi también alienta a las personas involucradas en el transporte de pasajeros y carga en motocicletas, scooters y vehículos rudimentarios a participar y establecer organizaciones (cooperativas, asociaciones profesionales) para ayudarse y apoyarse mutuamente durante sus operaciones.

mototaxi.jpeg
Hanoi busca la opinión pública sobre la obligatoriedad de tener licencia para los mototaxis. Foto: Documento

También según el proyecto, los mototaxis o transportistas de carga deberán portar documentos al momento de operar, tales como: certificado de registro del vehículo, licencia de conducir (para conducir motos de dos ruedas), certificado de seguro de responsabilidad civil vigente del propietario del vehículo motorizado, cédula de identidad o tarjeta de identificación ciudadana vigente y tarjeta de operación de transporte de acuerdo a la reglamentación.

Anteriormente, a finales de 2019, el Departamento de Transporte de Hanoi también redactó regulaciones sobre la gestión y uso de vehículos rudimentarios, motocicletas, motocicletas de dos ruedas y tipos similares para transportar pasajeros y mercancías.

Esta propuesta ha recibido opiniones encontradas del público, especialmente de aquellos que trabajan como conductores de mototaxis.

El Sr. Nguyen Van Binh (Cau Giay, Hanoi) dijo: Él y su esposa vinieron deHoa Binh a Hanoi para alquilar una casa para ganarse la vida. Su mujer trabaja como empleada doméstica por horas y él conduce un mototaxi todos los días para unos conocidos cerca de donde vive.

Me contrataron para llevar a sus hijos a la escuela por la mañana y recogerlos por la tarde. Otras dos familias me contrataron para llevar a sus hijos a clases extra. Soy residente, si me piden que vaya a obtener una confirmación para obtener una tarjeta de práctica en el barrio donde vivo, ¿será fácil?

La mayoría de los mototaxistas como yo venimos de otras localidades, ¿es difícil obtener confirmación del barrio? “¿Nos obligará a tener más procedimientos, empujándonos a una situación que ya es difícil o no?”, se preguntó el Sr. Binh.

Y el experto en tráfico TS. Phan Le Binh, representante jefe de la oficina de consultoría de OCG Japón en Vietnam, se preguntó: ¿Por qué los conductores de mototaxis necesitan una licencia?

“No he visto el propósito de la regulación que exige a los mototaxis tener licencia. Y, sinceramente, la propuesta parece una barrera administrativa en lugar de cumplir un propósito mayor relacionado con el tráfico”, expresó el Dr. Phan Le Binh.

Agregó que actualmente hay un número muy pequeño de mototaxis que trabajan de manera autónoma y sin registro. La mayoría de ellos se han convertido en miembros de una empresa de mototaxis con base tecnológica. En estas empresas, para tener una cuenta operativa, verificarán la licencia de conducir del conductor. Esto también confirma la legalidad de los conductores.

Entonces, ¿por qué necesitamos emitir más tarjetas de práctica? Esto creará más dificultades para las personas de bajos ingresos en la sociedad —expresó el Dr. Phan Le Binh—.

Al explicar esto a VietNamNet, el Sr. Nguyen Tuyen, jefe del Departamento de Gestión de Transporte del Departamento de Transporte de Hanoi, dijo que el objetivo de emitir tarjetas de práctica para los conductores de mototaxis es garantizar la seguridad y el orden del tráfico, el orden urbano y la seguridad de los pasajeros, no crear procedimientos que causen dificultades.

Queremos priorizar la seguridad de los pasajeros. Cuando los mototaxis tengan licencia y sean identificados, las autoridades locales priorizarán los lugares para recoger pasajeros y cargar mercancías, en lugar de la arbitrariedad actual. Se dará prioridad a las personas con licencia, afirmó el Sr. Tuyen.

Además, según el representante del Departamento de Transporte de Hanoi, la mayoría de los mototaxis basados ​​en tecnología que transportan pasajeros de diferentes compañías tienen sus propios logotipos de marca para distinguirlos y ayudar a los consumidores a identificarlos. Sin embargo, la situación del exceso de velocidad y la conducción temeraria es muy grave. Por lo tanto, es necesario gestionar el equipo de conductores de vehículos de dos ruedas.

Sin embargo, el representante del Departamento de Transporte también enfatizó que actualmente el Ayuntamiento está buscando la opinión pública. Si la propuesta no se aprueba no podrá emitirse.