La construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur: una revolución que ayuda a las empresas vietnamitas a “cambiar de piel”

Necesitamos conectar, no competir

En el seminario: “Ferrocarril de alta velocidad: oportunidades y desafíos para las empresas vietnamitas”, el Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente de la Asociación de Contratistas de Construcción de Vietnam, comentó que Vietnam nunca ha implementado un proyecto con tan gran capital y escala como el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, con un enorme volumen de construcción, por un valor de más de 33 mil millones de dólares.

Se puede decir que esto es una revolución que ayuda a transformar la imagen de los contratistas de construcción. Somos conscientes de que se trata de un proyecto que no es muy complejo en términos de tecnología, pero sí de gran envergadura. Afirmo que las empresas vietnamitas actuales pueden gestionar plenamente la tecnología y la construcción. La cuestión que nos preocupa es la mano de obra, afirmó el Sr. Hiep.

Según los cálculos del departamento de consultoría, el proyecto necesitará alrededor de 240.000 trabajadores técnicos para la construcción e instalación de infraestructura y algunos campos especializados, 13.800 efectivos operativos y alrededor de 2.000 expertos consultores. Esto supone una enorme demanda de recursos humanos.

El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur es una oportunidad para que las empresas vietnamitas demuestren sus capacidades. (Ilustración: Al)

El Sr. Hiep enfatizó que si el sistema ferroviario de alta velocidad todavía se considera un túnel o un puente atirantado, los contratistas vietnamitas pueden hacerlo, pero con una velocidad de 350 km/h, el proyecto requiere un nivel diferente de tecnología, por lo que no podemos ser subjetivos. Los contratistas vietnamitas deben ser conscientes de que este es un nuevo campo de batalla tecnológico que requiere aprender y absorber los conocimientos más avanzados sobre construcción para su aplicación.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Quang Huy, Director General de Deo Ca Group, también comentó que esta es una gran oportunidad para las empresas nacionales, pero también un desafío en términos de tecnología e ingeniería. "Hemos realizado ciertos preparativos con espíritu de autosuficiencia y superación. Creo que las empresas siempre son conscientes de su responsabilidad al colaborar con el Estado en la implementación del proyecto", afirmó el líder del Grupo Deo Ca.

Según los expertos, la vinculación es el factor decisivo para que las empresas vietnamitas participen en proyectos clave del país. El Coronel Nguyen Tuan Anh, Subdirector General de la Corporación de Construcción Truong Son, analizó: «Las empresas necesitan coordinarse entre sí. Anteriormente, las empresas de construcción e instalación solían competir, pero recientemente se ha logrado un buen apoyo interactivo. Este factor debe promoverse al implementar ferrocarriles de alta velocidad y otros sistemas ferroviarios», afirmó el Sr. Tuan Anh.

El coronel Phan Phu, presidente de la junta directiva de la Corporación 319 del Ministerio de Defensa Nacional, también dijo que actualmente la cooperación entre las empresas de transporte nacionales es un asunto de gran preocupación. " Ante la enorme oportunidad que ofrece el proyecto ferroviario de alta velocidad, las empresas nacionales deberían colaborar en lugar de eliminarse. La cooperación es la única oportunidad para participar plenamente en el proyecto", enfatizó el Sr. Phu.

Las empresas vietnamitas necesitan unirse para construir ferrocarriles de alta velocidad. (Ilustración)

¿Cómo se han preparado las empresas vietnamitas?

Respecto a la preparación de recursos humanos, el Sr. Hoang Nang Khang, Director General Adjunto de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que la unidad se centra actualmente en la reestructuración y construcción de un modelo de gestión que se adapte a la operación de los ferrocarriles de alta velocidad. “ Estamos trabajando con empresas nacionales y socios extranjeros en todas las cuestiones relacionadas con la tecnología, la localización, la transferencia de tecnología y las empresas conjuntas”, afirmó el Sr. Khang.

Se estima que para su funcionamiento se necesitarán unos 13.800 trabajadores. El equipo de recursos humanos es responsable de trabajar con instituciones de capacitación nacionales y extranjeras para preparar esta fuente. “En realidad, la fuerza operativa, como los conductores de trenes, no puede esperar hasta que se complete la construcción para capacitarse, pero para convertirse en conductor de trenes se necesitan cinco años de capacitación.

Hemos trabajado con unidades extranjeras, requieren por lo menos 8 años de entrenamiento. Si los maquinistas trabajan y son enviados a formación, tardarán por lo menos tres años. "Los puestos de despachador de trenes también duran entre 3 y 5 años", explicó Khang.

Mientras tanto, el Sr. Nguyen Duy Thang, subdirector general de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, dijo que esta unidad ha cooperado con la Universidad de Transporte para capacitar al personal de la empresa. Al mismo tiempo, organizar muchas delegaciones de estudio e investigación a largo plazo para ir al lugar y ver el proceso de fundición de vigas, mantenimiento, levantamiento de vigas desde la base e instalación.

El Grupo Deo Ca también se está preparando cuidadosamente en términos de recursos humanos y tecnología. En cuanto a los recursos humanos, este no es un trabajo que se pueda preparar en poco tiempo, sino que debe prepararse desde ahora hasta el inicio de la construcción y la implementación. Con aproximadamente dos años, esto no es mucho tiempo. Por lo tanto, el grupo ha tomado medidas específicas con anticipación, preparando tanto al personal nacional como al extranjero , dijo el líder de Deo Ca.

En cuanto a tecnología, Deo Ca ha realizado viajes de negocios al exterior desde China, Japón y Europa para aprender, participar directamente en el seguimiento del proceso de construcción, invitar unidades a Vietnam para participar en los paquetes de licitación que la empresa está implementando, brindando así asesoramiento y sugerencias sobre cómo organizar y gestionar para lograr resultados óptimos.

El Sr. Van Hong Tuan, Director General Adjunto del Grupo Cienco4, también dijo que esta unidad también tiene experiencia participando en los proyectos ferroviarios urbanos Ben Thanh - Suoi Tien y Cat Linh - Ha Dong.

El Grupo Cienco4 cuenta con una plantilla relativamente numerosa, pero hay escasez de ingenieros y técnicos directos. Mientras tanto, la calidad de los trabajadores en el mercado laboral está disminuyendo cada vez más debido a la migración de trabajadores a otras ocupaciones. ¿Por qué vemos en las obras de construcción principalmente trabajadores de minorías étnicas en las zonas montañosas y rara vez de las tierras bajas? Esta también es la realidad en las escuelas de formación profesional », afirmó el Sr. Tuan.

Por lo tanto, según el Sr. Tuan, para implementar este proyecto simbólico es necesario un mecanismo específico para las empresas participantes, ayudándolas a mejorar su capacidad y a contribuir activamente al proyecto vital del país.

Thanh Lam

Fuente: https://vtcnews.vn/xay-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-cuoc-cach-mang-giup-dn-viet-thay-da-doi-thit-ar908337.html