Creación y ampliación de vínculos de infraestructura de transporte en la cooperación para el desarrollo económico

El transporte de Da Nang tendrá cinco modos de transporte en un futuro próximo. Foto: THANH LAN

El 19 de febrero de 2025, el Comité Popular de la Ciudad emitió la Decisión No. 484/QD-UBND aprobando el componente integrado del vínculo de cooperación para el desarrollo económico propuesto entre Da Nang y las provincias de la Costa Central Sur, las Tierras Altas Centrales y el Corredor Económico Este-Oeste 2. En el cual, la ciudad construye una orientación de vínculo en infraestructura de transporte con los 5 modos de transporte.

En consecuencia, en lo que respecta a las carreteras, la inversión sincrónica en la construcción de la estructura, dirección y ruta de la autopista Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y que conecta con la autopista Da Nang - Quang Ngai; Al mismo tiempo, completar la carretera La Son - Tuy Loan; El tramo de la Carretera Nacional 14B que pasa por Da Nang alcanza la escala de una carretera principal urbana de 6 carriles; La sección de la Carretera Nacional 14G a través de Da Nang alcanza la escala mínima de una carretera de nivel IV, 2 carriles... Junto con eso, completar la infraestructura de conexión del Corredor Económico Este-Oeste 2 que conecta Laos, Tailandia y Myanmar con Da Nang a través de las Carreteras Nacionales 14B, 14D, conectando la puerta fronteriza internacional de Nam Giang, Quang Nam con Da Nang. En particular, construir una ruta de transporte público (ferrocarril urbano u otro método equivalente) que conecte la ciudad de Da Nang con la ciudad de Hoi An (provincia de Quang Nam) y la ciudad de Lang Co (ciudad de Hue).

En materia de ferrocarriles, construir un ferrocarril nacional de alta velocidad y un ferrocarril regular a lo largo del mismo corredor, paralelo a la autopista del este; Planificación de la línea ferroviaria Da Nang - Kon Tum para conectar con la línea ferroviaria nacional Norte - Sur en la nueva estación de Da Nang después de 2030. En cuanto a la aviación, modernizar y ampliar el área de aviación civil y el estacionamiento de aeronaves para aumentar la capacidad a aproximadamente 25 millones de pasajeros/año y convertirse en un centro logístico de aviación especializado. Para 2050, continuar ampliando el área de aviación civil y el estacionamiento de aeronaves para aumentar la capacidad a 30 millones de pasajeros/año con zonas funcionales diversificadas y servicios de alta calidad.

Según la propuesta del Comité Popular de la Ciudad, respecto a los puertos marítimos, se construirá y desarrollará el puerto de Da Nang, realizando simultáneamente las tres funciones de importación y exportación de mercancías - tránsito de mercancías - logística para asumir el papel de puerta de entrada internacional en la región Central (tipo IA) a largo plazo, vinculando el puerto de Chan May, el puerto de Da Nang con el puerto de Chu Lai en un clúster portuario para construir un gran puerto comercial, a la par del puerto de Saigón y el puerto de Hai Phong.

Coordinar para revisar, ajustar la planificación y decidir sobre proyectos clave de inversión en infraestructura logística en la región. Al mismo tiempo, renovar y transformar el complejo comercial del puerto marítimo de Tien Sa en un puerto turístico después de 2030; Cuando se forme y entre en funcionamiento el puerto de carga de Lien Chieu, el puerto de Tien Sa se convertirá oficialmente en un puerto turístico, una puerta de entrada de turismo marítimo de toda la región de la Costa Central al mundo.

En cuanto a las vías navegables interiores, la ciudad también pretende desarrollar rutas de transporte marítimo de pasajeros para atender las necesidades de viaje de las personas combinadas con el desarrollo turístico, como: la ruta Ha Long - Da Nang; Da Nang - Ciudad Ho Chi Minh; Ruta Hue - Thuan An - Puerto Tien Sa - Puerto Song Han; Ruta Da Nang - Isla Ly Son; Ruta Da Nang - Cu Lao Cham (Quang Nam); Ruta Da Nang - Isla Con Co (Quang Tri) y rutas internacionales directas de transporte marítimo de pasajeros desde países: EE. UU., Canadá, Australia, India, Europa, Asia al puerto marítimo de Da Nang. Además, la ruta del río Han - río Vinh Dien se convertirá en una vía fluvial local cuando cumpla con los criterios de acuerdo con la orientación de planificación nacional de vías navegables interiores...

Da Nang tiene ventajas en infraestructura de transporte desarrollada, especialmente puertos marítimos. EN LA FOTO: El puerto de Da Nang ha invertido en muchos equipos modernos. Foto: THANH LAN

Según la Asociación de Ciencia y Tecnología de Puentes y Carreteras de Danang, para desarrollar vínculos, las localidades de la región necesitan construir y completar pronto una infraestructura sincrónica para desarrollar el corredor Danang - Quang Nam - Quang Ngai - Puerta Fronteriza Nam Giang - Dak Ta Oc - Laos - Tailandia a través de las Carreteras Nacionales 14B, 14E, 14D y la Autopista Danang - Quang Ngai. Investigación sobre la construcción del corredor económico Bo Y - Quang Nam - Da Nang; Conectando las provincias del Altiplano Central Norte con la región Centro-Norte y los puertos marítimos, promoviendo el desarrollo socioeconómico de las regiones del Altiplano Central y Centro-Norte.

Estos. Vo Van Toan, director de Ky Viet Construction Investment and Technical Consulting Joint Stock Company, dijo que la conexión propuesta de la ciudad de Da Nang es completamente razonable y científica al aprovechar el punto final de los Corredores Económicos Este-Oeste y Este-Oeste 2, que conectan las regiones del Océano Pacífico e Índico para desarrollar una cadena de servicios logísticos integrados para Da Nang.

En particular, se prioriza el desarrollo de los servicios de logística de aviación y de los servicios de logística portuaria en el sistema de servicios logísticos multimodales para promover las ventajas inherentes de Da Nang. Además, desarrollar centros logísticos regionales, locales y dedicados; Garantizar la prestación de servicios logísticos para satisfacer las necesidades de producción interna y de importación y exportación de la ciudad de Da Nang y la región de las Tierras Altas Centrales; La capacidad de proporcionar una serie de servicios logísticos competitivos para los flujos de carga en tránsito internacional en los corredores económicos Este-Oeste y Este-Oeste 2 que entran y salen de los puertos marítimos de la ciudad de Da Nang... abrirá oportunidades para el desarrollo regional que vincule las Tierras Altas Centrales y la Costa Central Sur, en la que Da Nang desempeña un papel central.

“Existen numerosos puertos en la región (Chan May, Tien Sa, Ky Ha, Dung Quat, Quy Nhon), lo cual favorece enormemente el desarrollo de la economía marítima. Es necesario conectar y vincular los puertos marítimos para aprovechar la infraestructura de cada uno y formar un clúster portuario o un gran puerto comercial, lo que generará una alta eficiencia en muchos aspectos”, analizó el Sr. Toan.

Thanh Lan

Fuente: https://baodanang.vn/chuyen-trang-ky-niem/dong-luc-phat-trien-moi/202504/xay-dung-mo-rong-lien-ket-ha-tang-giao-thong-trong-hop-tac-phat-trien-kinh-te-4003185/