El Banco Mundial aprueba un préstamo de 107 millones de dólares para el proyecto del corredor fluvial del sur

El Banco Mundial indicó que el crédito tiene como objetivo mejorar la capacidad, la eficiencia y la seguridad de las vías navegables interiores en el sur de Vietnam, al tiempo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector de transporte del país.

Según el Banco Mundial, el delta del Mekong, en el sur de Vietnam, es la principal región agrícola y acuícola del país, tanto para el consumo interno como para la exportación. El Proyecto de Desarrollo del Corredor Logístico y de Vías Navegables de la Región Sur tiene como objetivo aumentar el volumen de carga y reducir el tiempo de viaje a lo largo de los corredores clave Este-Oeste y Norte-Sur.

El proyecto también conectará los principales centros manufactureros de Vietnam con el principal puerto de aguas profundas del país, mejorando la competitividad de las exportaciones.

El Banco Mundial aprobó un crédito de 107 millones de dólares para el Proyecto de Desarrollo del Corredor Hidroviario y Logístico de la Región Sur (Foto: ilustración).

“Las vías fluviales del sur de Vietnam tienen un enorme potencial como alternativa de transporte más barata, más ecológica y más segura”, afirmó Mariam Sherman, directora del Banco Mundial para Vietnam, Camboya y Laos.

Este proyecto apoya directamente los ambiciosos objetivos de Vietnam: mejorar la competitividad del transporte fluvial, reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte y, en última instancia, mejorar la competitividad comercial del país”.

En consecuencia, la modernización del corredor Este-Oeste reducirá la distancia de transporte marítimo entre el mayor puerto del Delta del Mekong, Can Tho, y el mayor puerto de Vietnam, Ciudad Ho Chi Minh, en aproximadamente un 30%. El corredor Norte-Sur mejorado conectará directamente el delta del Mekong y el interior con el principal puerto de aguas profundas de Vietnam. Esto ayuda a aumentar la competitividad del comercio internacional, reducir las emisiones y los costos logísticos.

Por otra parte, trasladar más carga a las vías navegables interiores es crucial para reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte de Vietnam. Porque el transporte por carretera representa aproximadamente el 80% de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte en Vietnam, emitiendo 6 veces más dióxido de carbono que las vías fluviales.

El proyecto también introduce ayudas y equipos de navegación para facilitar la navegación en curvas cerradas en las vías navegables, mejorando así la seguridad.

También se espera que el proyecto beneficie a agricultores, empresas y sus empleados, operadores de barcos y personas de todo el sur de Vietnam.

El proyecto se ajusta al objetivo del Banco Mundial de promover la prosperidad compartida en un planeta habitable. El Informe sobre Clima y Desarrollo de Vietnam (2022) del Banco Mundial considera el transporte fluvial como una de las medidas más eficaces para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte vietnamita, afirmó el Banco Mundial en un comunicado.

Según información del BM, el Proyecto de Desarrollo del Corredor Hidrográfico y Logístico del Sur tiene un costo total de alrededor de USD 168 millones, incluyendo capital del BM y fuentes no bancarias por millones de dólares. El Banco Mundial ha aprobado ahora un préstamo de 107 millones de dólares.

El proyecto tiene tres componentes: el componente uno es seleccionar secciones del corredor de la vía navegable Este-Oeste para renovar y mejorar la infraestructura en lugares congestionados, cumpliendo con los estándares de vías navegables interiores de nivel II de Vietnam, permitiendo que los barcos con una capacidad de hasta 600 toneladas y los buques portacontenedores de 3 capas se muevan a tiempo completo y los barcos con una capacidad de hasta 1.500 toneladas se muevan durante la marea alta. Este corredor tiene una longitud total de unos 197 km y cubre el corredor fluvial interior de la región del Delta del Mekong, conectando el puerto de Can Tho con el puerto de la ciudad de Ho Chi Minh con la distancia más corta.

El segundo componente consiste en seleccionar secciones del corredor fluvial Norte-Sur y renovar los lugares de infraestructura congestionados del corredor para permitir la navegación de buques con una capacidad de hasta 5.000 toneladas y buques portacontenedores de cuatro capas. Finalmente, el tercer componente es el apoyo a la implementación del proyecto.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm