Revisar el plan de ruta
En el informe del estudio de prefactibilidad, la línea central de la sección del Km 195+200 al Km 198+200 de la autopista Bao Loc - Lien Khuong corre paralela y se encuentra a unos 50-70 m del borde exterior de la Carretera Nacional 27, evitando Lien Khuong.
Mapa de ruta de la autopista Bao Loc - Lien Khuong.
Con este diseño de ruta, se formará un corredor vial entre las dos rutas con un ancho de aproximadamente 30 m (la regulación del corredor para autopistas se calcula desde el límite de GPMB a cada lado es de 17 m, para la Carretera Nacional 27 es de 13 m).
Sin embargo, actualmente el proyecto de la autopista no calcula el costo de compensación y adquisición de tierras para este corredor vial, lo que genera dificultades en la gestión del territorio y el ordenamiento territorial local.
Además, limitará la explotación y uso del suelo para los fines actuales por parte de las personas (sin permisos de construcción...) y también provocará potencialmente pérdidas de seguridad vial. Debido a la existencia de viviendas entre las dos carreteras, la visibilidad es limitada en los pasos subterráneos residenciales.
La compensación por la adquisición de tierras y la recuperación de todas las tierras del corredor vial entre dos rutas aumentará los costos de adquisición de tierras y el mecanismo de compensación para la adquisición de tierras de todo el proyecto no será consistente (compensación solo hasta el límite de la adquisición de tierras).
Según el Departamento de Transporte de la provincia de Lam Dong, el informe del estudio de viabilidad se está presentando para su evaluación, la línea central de la sección del Km 195+200 al Km 198+200 de la autopista Bao Loc - Lien Khuong corre paralela y sigue de cerca la Carretera Nacional 27, y el límite de adquisición de tierras de la autopista coincide con el pie de la pendiente con terraplén y la parte superior de la pendiente excavada de la Carretera Nacional 27.
Con el plan anterior, no habrá suficiente terreno para implementar el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 27. Mientras tanto, la Junta de Gestión del Proyecto 8 (Administración de Carreteras de Vietnam) está preparando un informe que propone una política de inversión para mejorar toda la Carretera Nacional 27.
La ruta de la autopista Bao Loc - Lien Khuong sigue la Carretera Nacional 27
Según la propuesta de la agencia profesional, el plan de diseño para la sección del kilómetro 195+200 al kilómetro 198+200 de la autopista Bao Loc - Lien Khuong es seguir de cerca la Carretera Nacional 27. Este es el plan básico para superponer el límite de adquisición y limpieza de tierras del proyecto de construcción de la carretera y el proyecto de expansión de la Carretera Nacional 27, para garantizar la compensación por la adquisición de tierras y la recuperación de todas las tierras entre la Carretera Nacional 27 y la carretera.
La implementación del plan facilitará la gestión del territorio y el ordenamiento territorial. No incrementará el costo de la limpieza del terreno debido a la falta de compensación por el terreno en el corredor vial entre ambas rutas.
"De acuerdo con las disposiciones de los artículos 15 y 16 de la actual Ley de Carreteras, se permite que las rutas de tráfico por carretera se superpongan a los corredores viales", dijo el Departamento de Transporte de la provincia de Lam Dong.
La finalización de la autopista Bao Loc – Lien Khuong creará un sistema de tráfico fluido: la autopista Dau Giay – Lien Khuong.
El Departamento de Transporte de Lam Dong dijo que la unidad discutió y coordinó con la Junta de Gestión del Proyecto 8 para acordar un plan para mejorar la Carretera Nacional 27 evitando Lien Khuong (sección paralela a la autopista) en una carretera plana de nivel III con una plataforma de 12 m de ancho y ensanchando uniformemente cada lado alrededor de 2 m en comparación con la carretera actual.
De esta forma, la determinación del límite de adquisición de terrenos del proyecto de ampliación QL27 en este tramo es desde el borde exterior de la construcción, la parte superior del talud excavado, el pie del talud rellenado según el estado actual unos 4m (incluyendo terrenos para carreteras según la normativa del Decreto 11/2010, las carreteras de nivel III son 2m + 2m de ampliación de la plataforma).
"La adaptación de la ruta según este plan no altera los objetivos de planificación de la ruta, pero sigue siendo coherente con la Planificación Provincial de Lam Dong para el período 2021-2030, con visión al 2050, aprobada por el Primer Ministro.
"Al mismo tiempo, de acuerdo con el plan de uso del suelo aprobado hasta 2030 del distrito de Duc Trong, entre la autopista (tramo del Km 195+200 al Km 198+200) y la Carretera Nacional 27, solo se planea terrenos de tráfico, no hay otra planificación del suelo, por lo que el ajuste local de la línea central de la ruta de acuerdo con este plan sigue siendo adecuado", dijo el líder del Departamento de Transporte de la provincia de Lam Dong.
El proyecto de la autopista Bao Loc - Lien Khuong ha sido aprobado por el Consejo Popular Provincial de Lam Dong mediante la Resolución No. 151/NQ-HDND del 9 de diciembre de 2022. La autopista tiene aproximadamente 74 kilómetros de largo, 17 metros de ancho y 4 carriles, y cuenta con una inversión total de 19,5 billones de VND. El Primer Ministro ha designado al Comité Popular Provincial como autoridad competente para implementar el proyecto de inversión en forma de asociación público-privada (APP).
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-phai-dieu-chinh-cuc-bo-huong-tuyen-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-192240825072152275.htm
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