¿Por qué Hanoi propone aumentar las multas por infracciones de tráfico?

Atasco de tráfico en la intersección de Duong Dinh Nghe - Me Tri road - Ring Road 3. Foto: THANH HAI

El Comité Popular de Hanoi está solicitando opiniones sobre un proyecto de resolución que regula las multas por una serie de infracciones administrativas en el ámbito del tráfico rodado en la zona. Se propone aumentar entre 1,5 y 2 veces las multas por 107 infracciones de tránsito respecto al Decreto 168/2024.

Por ejemplo, el acto de conducir un automóvil sin mantenerse a la derecha en la dirección de viaje; Se propone multar con entre 8 y 12 millones de VND, el doble de la regulación actual, a quien conduzca por el carril o por una parte de la vía equivocada (carril en la misma dirección o carril en la dirección opuesta). O bien, el acto de conducir un automóvil en la carretera con una concentración de alcohol en la sangre o en el aliento superior a 80 mg/100 ml de sangre o superior a 0,4 mg/litro de aliento se propone ser multado con 45 a 60 millones de VND, 1,5 veces más que la regulación actual.

Al explicar la propuesta de aumentar el nivel de la multa, en el proyecto de resolución, el Comité Popular de Hanoi citó la Ley de la Capital aprobada por la Asamblea Nacional en junio de 2024, vigente a partir del 1 de enero de 2025, que asigna al Consejo Popular de la Ciudad la tarea de prescribir un nivel de multa más alto, pero no más del doble del nivel de multa general prescrito por el Gobierno y sin exceder el nivel de multa máximo de acuerdo con la ley sobre el manejo de las infracciones administrativas en el campo del tráfico vial.

Hanoi tiene 3.359 ^km2 de ancho y una población de 8,5 millones. Es la sede de agencias centrales, asuntos exteriores , organizaciones internacionales y un importante centro de tráfico con todo tipo de carreteras, ferrocarriles, vías navegables y aéreas. Los factores antes mencionados generan diversidad de tipos y medios de transporte con alta densidad, lo que genera continuamente una complejidad del tráfico, diferente al de otras provincias y ciudades.

"Sin embargo, la normativa sobre sanciones administrativas en materia de tráfico vial sigue siendo similar a la de otras localidades. Por lo tanto, es necesario contar con normas y sanciones específicas para la capital", señala el proyecto de resolución.

El Comité Popular de Hanoi evaluó que la conciencia de los participantes del tráfico todavía es limitada, la situación de los infractores continúa, repitiendo algunas infracciones como: no obedecer las marcas viales, señales de tráfico, no usar cascos, ir en sentido contrario, entrar en carreteras prohibidas, carriles equivocados ... La situación de los adolescentes que se reúnen para conducir motocicletas causando desorden público tiene muchos desarrollos complicados, afectando el orden del tráfico y la situación de seguridad y causando inseguridad para las personas.

Es bastante común la situación de las motos entrando en el carril prioritario de la ruta de autobús BRT Kim Ma - Yen Nghia. Foto: VO HAI

La infraestructura de la ciudad y el transporte público son inadecuados. En respuesta a la prensa anteriormente, el director del Departamento de Transporte, Nguyen Phi Thuong, dijo que una de las causas de la congestión del tráfico en el área hoy en día es que la inversión en infraestructura no puede seguir el ritmo de la creciente velocidad de los vehículos personales.

El Sr. Thuong citó la planificación de siete carreteras de circunvalación de la ciudad, pero ninguna de ellas está completa. El tramo de Nga Tu So - Cau Giay en la carretera de circunvalación 2 no se ha ampliado para incluir una carretera baja y una carretera elevada. Beltway 2.5 tiene 7 secciones y solo unas pocas secciones están abiertas. La circunvalación 3 del distrito de Dong Anh aún no ha recibido inversiones. La circunvalación 3.5 también se encuentra en una situación "mala", los puentes en la ruta son Thuong Cat y Ngoc Hoi, en los que no se ha invertido. La circunvalación 4 está en construcción. "La circunvalación 3 está actualmente sobrecargada con seis veces más tráfico que su capacidad de diseño, y sigue congestionada incluso fuera de las horas punta", afirmó el Sr. Thuong.

Mientras tanto, la tasa de crecimiento de vehículos personales en Hanoi es de 4-5%/año, solo los automóviles aumentan un 10%, aumentando entre 250.000 y 300.000 cada año. La ciudad cuenta actualmente con más de 9,2 millones de vehículos, de los cuales las motocicletas representan más del 86% (sin incluir los vehículos de los organismos centrales). De los cuales, circulan por la zona 1,1 millones de turismos, 6,9 millones de motos y alrededor de 1,2 millones de vehículos procedentes de otras provincias y ciudades.

"Si el número de vehículos aumenta al ritmo actual, la oferta de infraestructura debería aumentar aproximadamente un 12%, cuando en realidad solo aumenta un 0,3%, lo que hace que la infraestructura tenga dificultades para recuperarse y nunca lo logre", afirmó el Sr. Thuong.

Estas limitaciones provocan un aumento de la congestión del tráfico y de los accidentes. Según el Sr. Thuong, en 2024, el Departamento de Transporte se coordinó con las unidades pertinentes para manejar 13/33 puntos de congestión, pero en 2024 surgieron 16 nuevos puntos, lo que elevó el número actual de puntos a 36. Además, después de la revisión, la ciudad todavía tiene más de 230 puntos en riesgo de congestión, lo que requiere una solución.

Estadísticas de congestión vehicular de 2017 a 2024. Fuente: Departamento de Transporte de Hanói

Las estadísticas de la ciudad muestran que los accidentes de tráfico en la zona son siempre altos, en 2023 hubo casi 1.250 incidentes que mataron a 710 personas, en 2024 hubo 1.500 incidentes que mataron a 700 personas. La tasa de accidentes que involucran motocicletas representa aproximadamente el 62%, y los errores más comunes incluyen no prestar atención (21%), conducir por el lado equivocado de la carretera (casi el 7,5%) y giros inseguros (2,6%).

El 26 de diciembre de 2024, el Gobierno emitió el Decreto 168/2024 por el que se regulan las sanciones administrativas por infracciones a la seguridad y al orden del tráfico en el ámbito de la circulación por carretera; Deducir puntos, restaurar puntos de la licencia de conducir, incluidas mayores sanciones por algunas infracciones.

A través de la evaluación práctica y la situación de las violaciones de seguridad vial en el área, el Comité Popular de Hanoi cree que es necesario continuar aumentando la severidad de algunas violaciones para concienciar a los participantes del tráfico, formando gradualmente una cultura de tráfico, controlando y reduciendo la congestión y los accidentes.

LA (síntesis)

Fuente: https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html