El Comité Económico de la Asamblea Nacional analiza el proyecto del ferrocarril de alta velocidad del Norte

Necesidad de movilizar la inteligencia colectiva

El 3 de noviembre, después de una evaluación de campo, la delegación de trabajo encabezada por el Sr. Nguyen Minh Son, vicepresidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, trabajó en la provincia de Khanh Hoa en el contenido relacionado con el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, se reunió con los líderes de las localidades por donde pasa el ferrocarril de alta velocidad, incluidos Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh.

El grupo de trabajo inspeccionó la ubicación de la estación en el distrito de Dien Khanh, provincia de Khanh Hoa .

En la reunión, los líderes de los Comités Populares de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh coincidieron altamente con la política de construcción de ferrocarriles de alta velocidad del Partido, el Estado y el Gobierno. Por ello, se recomienda que la construcción garantice conexiones viales con otros tipos de transporte, contribuyendo al desarrollo urbano y a la economía local.

Además, las localidades también propusieron invertir en estaciones potenciales adicionales y aumentar la escala de las áreas de las estaciones. Se recomienda que las autoridades competentes presten atención a la construcción de un marco común de precios de la tierra para las zonas fronterizas entre provincias para unificar los precios de compensación, centrarse en la construcción de áreas de reasentamiento, fuentes materiales, etc.

El Sr. Nguyen Minh Son, Vicepresidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, hizo la palabra.

Al hablar en la reunión, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur es un proyecto difícil y nuevo que requiere la movilización de la fuerza intelectual colectiva de los líderes y expertos del Partido y del Estado.

Respecto a las opiniones locales sobre la ubicación de la estación de pasajeros, el viceministro Nguyen Danh Huy sugirió estudiar cuidadosamente las necesidades e invertir para garantizar la eficiencia y atraer pasajeros. En el cual, existen algunos principios, las áreas urbanas con una población de 500.000 o más pueden tener estaciones de tren; La ruta pasa por 20 provincias y ciudades, cada localidad tiene al menos una estación.

Los lugares que necesitan conectarse con otros medios de transporte deben tener estaciones porque la velocidad del tren es muy alta, por lo que la distancia entre estaciones no es demasiado cercana. Abrir estaciones para solucionar problemas de transporte, mejorar la infraestructura urbana...

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, respondió a las recomendaciones de las partes en la reunión.

Al reconocer la propuesta del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa sobre la planificación de estaciones potenciales en el área sur de la localidad, el viceministro Nguyen Danh Huy dijo que durante la fase de explotación, al formar un área urbana, el nuevo centro económico estará calificado para evaluar y considerar agregar estaciones. La inversión en estas estaciones se priorizará en la dirección de movilizar recursos sociales.

En cuanto al reasentamiento, el Ministerio de Transporte ha presentado una solicitud ante la Asamblea Nacional para que se asigne capital para la limpieza del sitio y la construcción cuando se produzca primero el reasentamiento. Porque si se hace en orden, se tardarían dos años en completar todos los trámites.

Respecto a la opinión de algunas localidades de que deberían construir pasos elevados para una implementación más conveniente, el viceministro Nguyen Danh Huy dijo que la construcción de pasos elevados es más conveniente, pero el punto de vista del Ministerio de Transporte es solo construir pasos elevados a través de áreas que separan comunidades residenciales y lugares de escape de inundaciones. Las ubicaciones favorables del terreno aún permiten construir terrenos para garantizar la eficiencia de la inversión.

En los trabajos de limpieza de tierras, las provincias y ciudades deben recuperar una superficie muy grande de tierra para atender al proyecto. Esto supone un reto, ya que hasta el momento en muchas localidades los precios del terreno para la construcción, el proceso de construcción del proyecto y la base para calcular los costos de limpieza del sitio enfrentarán dificultades.

En respuesta a los comentarios de los miembros del grupo de trabajo y de las localidades, el viceministro Nguyen Danh Huy dijo que el Ministerio de Transporte absorberá y continuará contribuyendo al proceso de desarrollo e implementación. Para los planos arquitectónicos, el Ministerio solicitará opiniones de expertos y sectores, a partir de las cuales complementará y ajustará.

“Este es un proyecto nuevo que requiere la colaboración de todos los niveles, sectores y partes interesadas. El Ministerio siempre está abierto a aprender para completar el producto, que es la síntesis de la inteligencia de todos, no solo del sector del transporte. El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur se considera un proyecto nacional clave que aportará un gran valor al desarrollo socioeconómico del país, contribuyendo a garantizar la defensa y la seguridad nacionales; optimizando la estructura del mercado del transporte, contribuyendo a la reducción de los costos logísticos; creando oportunidades de desarrollo para las localidades, reestructurando las zonas urbanas, sentando las bases para el desarrollo de la industria ferroviaria, las industrias de apoyo y la construcción, entre otros”, declaró el viceministro Nguyen Danh Huy.

Determinación de llevar a cabo el proyecto

Al concluir la reunión, el Sr. Nguyen Minh Son afirmó que el Comité Central del Partido acordó la política de inversión para todo el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur (350 km/h) con un espíritu de dirección urgente y determinación para implementar el proyecto.

La inversión temprana en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene como objetivo hacer realidad las políticas y orientaciones del Partido, las Resoluciones y Conclusiones del Politburó e implementar los planes.

Debido a la importancia y necesidad de una inversión temprana en el proyecto, el Comité Ejecutivo Central ha asignado a las autoridades competentes para ordenar a las unidades pertinentes que completen urgentemente los documentos técnicos y busquen opiniones de la 15ª Asamblea Nacional para su consideración y decisión.

Mapa de ruta a través de Khanh Hoa.

Con base en los comentarios, el Comité Permanente del Comité Económico trabajará en estrecha colaboración con el Ministerio de Transporte y las agencias pertinentes para continuar investigando y obtener opiniones oficiales sobre este contenido. En dicho estudio, evaluará específicamente la necesidad, la base política, legal y práctica para considerar y decidir sobre la política de inversión del proyecto. Asimismo, considerará diversos mecanismos y políticas específicos para la movilización de recursos, los procedimientos de inversión, la racionalidad y viabilidad de los indicadores económicos y de inversión del proyecto, la inversión total preliminar y las fuentes de capital de inversión..., afirmó el Sr. Nguyen Minh Son.

El Vicepresidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional también informó que revisará y evaluará los planes de inversión adecuados en términos de velocidad de diseño, capacidad de transporte, escala de inversión, plan de explotación, dirección de ruta, ubicación de la estación, marco estándar, tecnología, etc. para completar el plan de inversión para garantizar la viabilidad, el ahorro y la eficiencia.

El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur que pasa por Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh tiene más de 360 ​​km de longitud. Solo la sección que pasa por Khanh Hoa tiene unos 130 km de largo y pasa por seis localidades: el distrito de Van Ninh, la ciudad de Ninh Hoa, la ciudad de Nha Trang, el distrito de Dien Khanh, el distrito de Cam Lam y la ciudad de Cam Ranh. El punto de inicio de la ruta se encuentra en la comuna de Dai Lanh (distrito de Van Ninh); El punto final está en la comuna de Cam Thinh Tay (ciudad de Cam Ranh).

En 2018, el Comité Popular Provincial de Khanh Hoa acordó con el Ministerio de Transporte organizar una estación, un depósito (almacén) y dos estaciones de mantenimiento en la ruta que atraviesa la zona.

La estación está ubicada en la comuna de Dien Thanh (distrito de Dien Khanh), a aproximadamente 1,5 km de la Carretera Nacional 27C y a unos 11 km del centro de la ciudad de Nha Trang. Se espera que la estación tenga una superficie de unas 4,5 hectáreas y la zona de la plaza de la estación de unas 1,6 hectáreas.

La ubicación propuesta para la estación Dien Khanh está a más de 100 km de la estación Tuy Hoa y a menos de 100 km de la estación Thap Cham. Esta distancia es bastante grande, por lo que el Comité Popular Provincial sugiere considerar agregar estaciones en la ciudad de Cam Ranh y la ciudad de Ninh Hoa.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm