Con la difícil situación actual de la infraestructura, los autobuses no podrán funcionar a plena capacidad.
¿Qué opinas del estado actual de la infraestructura de autobuses en particular y del transporte público en Hanoi en general?
- El problema de la falta de sincronización de la infraestructura de autobuses existe desde hace mucho tiempo y se ha convertido en un cuello de botella en el sistema de transporte público de la ciudad. No sólo los autobuses, todo el sistema de transporte se enfrenta a muchas dificultades que requieren soluciones urgentes y sincrónicas.
Uno de los problemas difíciles del actual sistema de autobuses es la inestabilidad de la infraestructura y de los lugares de espera de los autobuses. Por ejemplo, el cambio frecuente de ubicación de las paradas de autobús, especialmente en las zonas del centro de la ciudad, debido al impacto de la renovación de la infraestructura de tráfico, ha causado muchas dificultades para las personas.
Además, también es habitual la ocupación de las paradas de autobús por otros vehículos como camiones de basura, coches, tiendas, etc., reduciendo la eficiencia de todo el sistema. La falta de paradas de autobús en los suburbios agrava aún más esta situación, causando muchos inconvenientes a los residentes.
¿Cómo afectan las deficiencias que acaba de mencionar a la calidad del servicio de autobús?
- La conexión de la infraestructura de transporte es una parte indispensable de la infraestructura de transporte público. Para ayudar a los pasajeros a cambiar cómodamente de sus vehículos personales al transporte público, debería haber paradas y zonas de estacionamiento para bicicletas, motos y coches para las personas que utilizan el transporte público.
Para que VTHKCC maximice su capacidad y eficiencia, requiere una conectividad perfecta en la infraestructura de transporte de conexión. Es extremadamente importante facilitar el cambio de los pasajeros de sus vehículos personales al transporte público, por ejemplo, organizando estacionamientos para bicicletas, motos y automóviles cerca de paradas de autobús y estaciones de tren y creando corredores peatonales claros para acceder al transporte público.
A través del Departamento de Transporte de Hanoi, la Asociación VTHKCC ha hecho muchas recomendaciones y propuesto que las autoridades superen estas deficiencias y problemas. Sin embargo, actualmente la conectividad multimedia en las zonas del centro de la ciudad todavía es muy limitada. La superficie destinada a la conexión del tráfico es aún limitada, lo que provoca una falta de paradas y aparcamientos para autobuses y vehículos particulares; La situación de invasión de aceras, que limita el espacio para caminar, sigue siendo común en muchos lugares.
¿Cómo se deberían solucionar esos problemas, señor?
- Actualmente las paradas de autobús siguen fluctuando bastante. Pero en el centro de la ciudad la distancia entre las paradas de autobús sigue siendo básicamente muy buena, menos de 500 metros. En realidad, la disposición de las paradas de autobús en el centro de la ciudad a la distancia antes mencionada ha creado condiciones favorables para la mayoría de la gente, y debería mantenerse y deberían disponerse paradas de autobús en esa dirección.
Sin embargo, en las zonas de callejones, el acceso a las paradas sigue siendo difícil. La larga distancia a pie desde los callejones hasta la parada es una barrera. Se debe prestar mayor atención al tránsito peatonal. Se pueden estudiar métodos de conexión adicionales para garantizar las necesidades de viaje y el acceso al transporte público. Es posible investigar y organizar algunas rutas de autobuses que conecten directamente entre líneas de tren para trasladar pasajeros.
¿Cuál es la experiencia de desarrollo de infraestructura de transporte público en las principales ciudades del mundo, señor?
- Los autobuses funcionarían de forma más eficiente si tuvieran carriles exclusivos. Muchos países alrededor del mundo, como Corea del Sur, han resuelto con éxito ese problema dedicando carriles a los autobuses. Los resultados muestran que dividir carriles separados no sólo ayuda a que los autobuses se muevan con rapidez y estabilidad, sino que también contribuye a reducir la congestión del tráfico y a mejorar el ambiente aéreo.
Aplicando esta experiencia, Hanoi necesita tener pronto soluciones drásticas para reservar carriles para autobuses. Además, para construir un sistema de transporte público moderno y eficaz, es necesario invertir en la modernización del sistema de infraestructura tanto de autobuses, como de trenes y otros modos de transporte conectados a ellos. Y las soluciones a estos problemas deben investigarse y sintetizarse de manera sincrónica y exhaustiva.
¿Cuáles son entonces las soluciones sincrónicas e integrales que Hanoi debe aspirar a alcanzar, señor?
- Necesitamos un conjunto integral de soluciones, que incluya muchas soluciones como: racionalizar las rutas de autobús; mejorar la infraestructura; innovación vehicular; aplicación de la ciencia y la tecnología; Fortalecimiento del trabajo de gestión y operación... En particular, en lo que respecta a las mejoras de infraestructura, es necesario disponer de una red más razonable de paradas y refugios de autobús, garantizando los criterios de fácil acceso, seguridad y conveniencia.
Actualmente, la mayoría de las paradas de autobús son paradas de autobús y necesitan ser convertidas en refugios para atender a la gente. Cada parada debe tener corredores de acceso más convenientes, a los que se pueda llegar fácilmente caminando, usando bicicletas públicas o vehículos privados... Es necesario invertir a fondo en los centros de tráfico con conexiones entre autobuses y trenes para brindar a los pasajeros la sensación más cómoda y conveniente.
Además, una de las soluciones más importantes para que los autobuses atraigan clientes y satisfagan los deseos de los pasajeros es organizar su propio sistema de transporte. Sin carriles exclusivos, a los autobuses les resultará cada vez más difícil garantizar los tiempos de viaje, ya que el número de vehículos privados aumenta cada día.
¡Muchas gracias!
[anuncio_2]
Fuente: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html
Kommentar (0)