Deseo traer el mar a la meseta

Abre el camino, abre más oportunidades.

Tanto en Gia Lai como en la región de las Tierras Altas Centrales, el desarrollo del transporte siempre ha sido un área que ha preocupado a los planificadores durante muchos años en el desarrollo interregional. Entre las 10 provincias con mayor superficie de Vietnam, las Tierras Altas Centrales tienen hasta

4 provincias: Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Kon Tum. El potencial del suelo y del clima de esta tierra es indiscutible. Otros recursos como la tierra, el agua, el viento… también son ventajas.

La carretera que pasa por el paso Mang Yang (Gia Lai) ha sido renovada y ya no es peligrosa para los vehículos.

Sin embargo, la situación de conectar y atraer inversiones para crear impulso y crear incentivos para que cada localidad se desarrolle con más fuerza todavía es sólo un deseo. La infraestructura del transporte es uno de los obstáculos. Esta situación da lugar a una actividad logística débil. Mientras tanto, las Tierras Altas Centrales son un centro del triángulo de desarrollo de Vietnam, Laos y Camboya. Por lo tanto, el desarrollo del sistema de transporte desde el nivel local al interregional en el Altiplano Central es un tema muy importante.

Todavía recuerdo hace 20 años, en los primeros días cuando estábamos en las Tierras Altas Centrales, comenzando nuestra carrera de periodismo, la situación del tráfico hacia áreas remotas era horrorosa. Cada vez que realizo un viaje de negocios a las cinco comunas al este del río Ayun, distrito de Mang Yang (Gia Lai), durante la temporada de lluvias, tengo miedo. Es entonces cuando la moto ya no sigue la voluntad del dueño cuando el camino de tierra está resbaladizo. Mientras conducía por ese lado de la carretera, al pisar el freno el coche se deslizó hacia el otro lado de la carretera y cayó de bruces.

Recuerdo un viaje de negocios y, bajo una lluvia torrencial, el coche se volcó así. Ropa cubierta de barro, mojada pero aún sin llegar a destino. No sabíamos qué hacer, estábamos bajo la lluvia torrencial y… llorando. O ese es el "oasis" Kon Pne (distrito de Kbang, Gia Lai). Aunque está a sólo 200 kilómetros del centro de la ciudad de Pleiku, es una distancia aparentemente interminable. Quiero ir desde la comuna de Kon Pne al centro del distrito de K.Bang con una distancia de 80 km, pero se necesitan 2 días para llegar allí. Fuertes lluvias aisladas.

Durante un viaje de trabajo a Gia Lai en 2002, después de escuchar al Sr. Nguyen Tuan Khanh, Secretario del Comité del Partido Provincial de Gia Lai, preocuparse por las dificultades para viajar, especialmente al área del "oasis", el Primer Ministro Phan Van Khai decidió rápidamente: Asignar 30 mil millones de VND para construir una carretera a la comuna de Kon Pne. El año 2004 marcó un hito inolvidable para el “oasis”, cuando la carretera fue inaugurada y puesta en funcionamiento con una alegría indescriptible. De esta manera, es fácil viajar y los bienes producidos pueden ser adquiridos directamente por comerciantes privados. La vida aquí cambia sorprendentemente.

Además, se han abierto y mejorado muchas carreteras, lo que ha hecho que muchas áreas de Gia Lai y las Tierras Altas Centrales estén más estrechamente conectadas, trayendo consigo la prosperidad de las áreas residenciales y todo tipo de comodidades. Esto demuestra la importancia que tiene el desarrollo de la infraestructura de transporte en el desarrollo socioeconómico de cada localidad, interregión y del país.

Conectar con el mar

Aunque está a sólo 200 km del centro de la provincia de Binh Dinh desde la ciudad de Pleiku con la única ruta QL19, se necesitan casi 4 horas para viajar en coche. Esto es suficiente para hacer que los inversores se sientan cautelosos.

En los últimos 2 años, se ha implementado el proyecto para Mejorar la Conectividad del Tráfico en la Región del Altiplano Central, con una longitud total de más de 143 km y una inversión total de casi 156 millones de dólares, con la esperanza de acortar el tiempo de viaje y hacerlo más conveniente. Se enderezaron y ensancharon algunos caminos. En particular, el peligroso paso An Khe en Gia Lai está en construcción, con la plataforma rebajada y muchas curvas peligrosas en proceso de reparación. Con suerte, después de que el proyecto se complete en 2024, el tráfico en la Carretera Nacional 19 será más conveniente.

Con una ubicación estratégica como el Altiplano Central, aún hay falta de carreteras. A mediados de 2023, el proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, de unos 117,5 kilómetros de longitud, que conectará las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak, comenzará a construirse con una escala de 4 carriles, una velocidad de diseño de 80 a 100 km/h y una inversión total de casi 22 billones de VND.

Se han mejorado muchas carreteras en Gia Lai para facilitar el desarrollo socioeconómico local.

Según lo previsto, para el año 2025 el proyecto completará básicamente algunos tramos con alto volumen de tráfico; Se espera que toda la ruta esté terminada en 2026 y todo el proyecto se pondrá en funcionamiento en 2027. Esta es la primera autopista que se implementará en las Tierras Altas Centrales en un esfuerzo por conectar esta región con la Costa Central Sur.

Según la planificación del sistema de carreteras aprobada por el Gobierno, el Ministerio de Transporte ha desarrollado un plan para que la región de las Tierras Altas Centrales invierta en 8 carreteras con una longitud total de 830 km para 2030. Algunas autopistas se estudiarán e implementarán durante este tiempo, incluidas: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku y la autopista que conecta Kon Tum con Quang Nam. Se espera que el requerimiento total de capital de inversión sea de aproximadamente 151,9 billones de VND.

El Sr. Doan Huu Dung, Director del Departamento de Transporte de la provincia de Gia Lai, declaró: «Los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh han colaborado con las agencias pertinentes en la autopista Quy Nhon-Pleiku. Hemos recalculado y propuesto reducir la longitud de la autopista de 151 km a 143 km, y el costo de la inversión podría reducirse de 44.200 billones de VND a más de 37.600 billones de VND».

Hasta ahora, el Comité Permanente del Comité del Partido Provincial de Gia Lai ha aprobado y acordado en principio el plan de inversión para construir la autopista Quy Nhon - Pleiku bajo la forma de inversión pública en lugar del método anterior de asociación público-privada. Después de recibir los comentarios de la provincia de Binh Dinh, las dos provincias volverán a trabajar con los ministerios centrales y sus sucursales e informarán al Primer Ministro.

Una infraestructura de transporte más completa y moderna significa más oportunidades de desarrollo para toda la región del Altiplano Central. Esta es una oportunidad para la conectividad interregional, que añade impulso para que esta región promueva su potencial existente, se convierta en una región económica dinámica de Vietnam y merezca la posición de uno de los centros del triángulo de desarrollo Vietnam - Laos - Camboya en poco tiempo.

Fuente: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm