La línea ferroviaria de Thu Thiem, valorada en 3.400 millones de dólares.

En la tarde del 1 de octubre, durante la rueda de prensa habitual en la que se informa sobre la situación socioeconómica de la ciudad de Ho Chi Minh correspondiente a septiembre y los primeros nueve meses de 2024, el Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, compartió información sobre el progreso de varios proyectos clave de transporte en la ciudad.

El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de la Ciudad Ho Chi Minh. Foto: Centro de Prensa.

El Sr. Lam afirmó que el proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh se ha planificado desde hace mucho tiempo; se trata de una ruta que conecta la estación de Thu Thiem con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh ( Dong Nai ).

Actualmente, el Ministerio de Transportes está investigando y contactando con inversores, y el proyecto podría implementarse mediante un modelo de colaboración público-privada (PPP) o de ayuda oficial al desarrollo (AOD).

El Sr. Lam agregó que, según la información más reciente del Ministerio de Transporte, el proyecto, con una longitud aproximada de 36 km y una inversión de alrededor de 3.400 millones de dólares, será aprobado en 2024. Se espera que este proyecto esté terminado antes de 2030.

Según el plan, la línea ferroviaria Thu Thiem-Long Thanh tendrá su punto de partida en la estación de Thu Thiem (barrio de An Phu, distrito de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh) y su punto final en el aeropuerto de Long Thanh (provincia de Dong Nai). Esta línea discurrirá en gran parte paralela a la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh, con un tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh de aproximadamente 11,8 km de longitud.

Se prevé que la línea de tren ligero Thu Thiem-Long Thanh cuente con 20 estaciones, incluida una dentro del aeropuerto de Long Thanh. El depósito estará ubicado al este del aeropuerto de Long Thanh, en la comuna de Song Nhan (distrito de Cam My, provincia de Dong Nai).

Se prevé que la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh esté terminada antes de 2030.

En cuanto a las circunvalaciones, el Sr. Lam comentó que, durante este mandato, por primera vez, la ciudad se está centrando en su implementación a través de las circunvalaciones 2 y 3, y próximamente la circunvalación 4. Esto es algo que entusiasma mucho al sector del transporte.

En cuanto al progreso del proyecto de la Carretera de Circunvalación 2, la longitud total es de 60 km, con aproximadamente 14 km aún sin terminar (que atraviesan la ciudad de Thu Duc y el distrito de Binh Chanh). De este tramo, la sección de la Carretera de Circunvalación 2 dentro de la ciudad de Thu Duc ya se ha ejecutado, y las unidades pertinentes se están centrando en la compensación y el desmonte de terrenos, con el objetivo de comenzar las obras en el segundo trimestre de 2025.

El tramo de la carretera de circunvalación 2 en el distrito de Binh Chanh ha sido estudiado y presentado al Departamento de Planificación e Inversión para el ajuste de tareas y el equilibrio de las fuentes de financiación; de ser favorable, la política de inversión se presentará en la próxima reunión. Según el Sr. Lam, se prevé que la construcción del proyecto comience en 2025, con el objetivo de completar la carretera de circunvalación 2 prácticamente en 2026.

En el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3, la limpieza del terreno está prácticamente completa, superando el 99%. El proyecto avanza según lo previsto y se han resuelto las dificultades relacionadas con la arena. De acuerdo con el plan, el proyecto se completará en 2026, al igual que en otras provincias y ciudades.

El proyecto de la tercera circunvalación de Ciudad Ho Chi Minh ha alcanzado el 99% de despeje de terrenos. Foto: MQ

En cuanto al proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, el gobierno lo dividió previamente en cinco secciones que abarcan cinco provincias y ciudades: Ba Ria-Vung Tau, Binh Duong, Long An, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, el proceso de implementación ha encontrado numerosos obstáculos, especialmente en provincias como Long An y Dong Nai, que enfrentan dificultades para obtener financiación. Se necesitan mecanismos para acelerar el progreso, similares a los de los proyectos de la Autopista Norte-Sur y la Carretera de Circunvalación 3.

Ante estas preocupaciones, la ciudad de Ho Chi Minh ha colaborado con diversos ministerios y organismos, ha presentado una petición al Primer Ministro y ha asumido el papel de organismo coordinador para desarrollar un plan integral que se presente como política general.

"Esta mañana, el viceprimer ministro Tran Hong Ha celebró una reunión y acordó un plan en el que Ciudad Ho Chi Minh liderará la presentación del proyecto general, que abarca 5 provincias y ciudades con una extensión de 206 km y una inversión total de 136 billones de VND, ante la Asamblea Nacional en la próxima sesión. Posteriormente, los componentes del proyecto se distribuirán entre las provincias", declaró el Sr. Lam.

El Sr. Lam agregó que, si todo sale bien y la política se aprueba en 2024, el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 comenzará en el tercer trimestre de 2025 y se completará entre 2027 y 2028. "Esta será una ruta estratégica para conectar la región sureste", afirmó el Sr. Lam.

En cuanto al plan de desarrollo del ferrocarril urbano de Ciudad Ho Chi Minh, según el Sr. Lam, la ciudad ha presentado al Comité del Partido de la Ciudad y al Comité Popular un plan integral para el desarrollo de la red ferroviaria urbana desde ahora hasta 2060. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está ultimando el plan para presentarlo al Primer Ministro y, posteriormente, informar al Politburó y a la Asamblea Nacional este año para su aprobación.

Ciudad Ho Chi Minh está implementando un proyecto para desarrollar su sistema ferroviario urbano. Foto: MQ

«Este plan definirá la estrategia de inversión y la hoja de ruta. Incluye 31 mecanismos de política, de los cuales 19 se presentarán a la Asamblea Nacional y 12 al Primer Ministro. Se trata prácticamente de una ley independiente para agilizar el proceso y resolver dificultades y obstáculos, especialmente en lo que respecta a proyectos de ferrocarril urbano», explicó el Sr. Lam.

En cuanto a la hoja de ruta para la implementación, el Sr. Lam proyectó que el período comprendido entre 2025 y 2026 sería la fase de preparación, centrada en el desarrollo de estudios de prefactibilidad y factibilidad; la implementación comenzaría en 2027, con el objetivo de completar algunas líneas antes de 2030 y finalizar 184 km de metro para 2035.

En cuanto al proyecto del puerto de Can Gio, este consta de dos componentes principales. En primer lugar, está el plan de desarrollo del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio. La ciudad ha finalizado el plan, y el Ministerio de Transporte lo ha revisado y presentado al Gobierno. Se espera que el Gobierno emita reglamentos y asigne tareas a los ministerios y organismos pertinentes para garantizar la ejecución y el desarrollo coordinados del proyecto de construcción del puerto.

El segundo punto se refiere a la inversión en el puerto de Can Gio. Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh ha encargado al Departamento de Planificación e Inversión que coordine con el Ministerio de Planificación e Inversión la realización de la evaluación y la presentación del plan de inversión al Primer Ministro para su aprobación en octubre de 2024. Posteriormente, se darán los pasos siguientes.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-sat-34-trieu-usd-thu-thiem-long-thanh-khi-nao-trien-khai-192241001160323855.htm