De las lecciones del Mar Rojo: identificación de los riesgos de la conectividad marítima en el Mar del Este

Un punto de estrangulamiento en un corredor marítimo podría afectar la libertad de navegación global, y la historia actual en el Mar Rojo proporciona una ilustración de los desafíos que enfrenta la navegación marítima en el Mar de China Meridional si los desacuerdos no se gestionan bien.

Los desafíos marítimos en el Mar del Este fueron un tema discutido activamente por los delegados asistentes al 12º Diálogo Oceánico. (Fuente: VNA)

La perturbación marítima es un desafío mundial

Al hablar en el 12º Diálogo Marítimo en Ciudad Ho Chi Minh el 15 de marzo, el Ministro Adjunto de Asuntos Exteriores, Nguyen Minh Vu, dijo que la agitación en el Mar Rojo ha demostrado que las rutas de navegación vitales y los puntos de estrangulamiento importantes pueden usarse con fines geopolíticos . También es un ejemplo de cómo la perturbación de un importante corredor marítimo puede tener consecuencias globales.

Citando datos de la Administración Marítima de Vietnam que muestran que las tarifas de envío desde Vietnam a la costa este de EE. UU. aumentaron de 2.600 USD/contenedor en diciembre de 2023 a 4.100 - 4.500 USD en enero de 2024, un aumento del 58 - 73%, el Sr. Nguyen Minh Vu dijo que Vietnam también se vio muy afectado a pesar de estar lejos del Mar Rojo.

Los altos riesgos han provocado primas de seguros más altas y mayores costos energéticos. Las dificultades en el transporte marítimo han reducido la competitividad de los productos vietnamitas y provocado interrupciones en la cadena de suministro. Lamentablemente, Vietnam ha sido uno de los países afectados por los ataques en el Mar Rojo, afirmó.

A partir de las lecciones del Mar Rojo, en el marco del Diálogo Marítimo con el tema “Promoción de la conectividad en el mar – Fortalecimiento del compromiso global”, esta vez también se plantearon para un acalorado debate los temas de conectividad en el Mar del Este.

En el Diálogo, el Sr. Nguyen Minh Vu mencionó las preocupaciones regionales sobre "una serie de acontecimientos desestabilizadores y provocadores en la región del Indopacífico , especialmente en el Mar del Este".

El Sr. Nguyen Minh Vu dijo que hay actividades en la zona gris que socavan el derecho del mar. Se han planteado desafíos al derecho internacional, en particular la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM 1982), que han suscitado preocupaciones sobre el orden jurídico en el mar, la libertad de navegación y sobrevuelo, así como la protección de la soberanía y los derechos legítimos de los Estados costeros.

“Las reivindicaciones marítimas ambiguas y excesivas, cualquier desprecio por el orden jurídico marítimo basado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, así como cualquier intento de imponer políticas pragmáticas y arbitrarias en el mar, son motivos de preocupación”, enfatizó el Sr. Nguyen Minh Vu.

Con las mismas preocupaciones, en este Diálogo del Mar, el Dr. Nguyen Hung Son (Subdirector de la Academia Diplomática) enfatizó además los desafíos geopolíticos y la política interna de los países cuando muchos países grandes pasan por elecciones importantes, creando el riesgo de cambios de políticas.

El Sr. Nguyen Hung Son también mencionó algunas acciones que podrían considerarse "acciones de zona gris" con una base jurídica poco clara, y que por lo tanto causan inestabilidad y dificultan la cooperación de los países para responder.

Vietnam ha elaborado una estrategia para el desarrollo sostenible de la economía marina hasta 2030, con visión a 2045, haciendo hincapié en la conectividad marítima. (Fuente: VNA)

La conectividad marítima en el derecho internacional

Los delegados en el Diálogo dijeron que la práctica mencionada resalta aún más la necesidad de mejorar la conectividad entre los países, lo que podría ser una solución para promover el potencial económico de la región. Han habido muchos esfuerzos e iniciativas para promover la conectividad marítima, sin embargo, aún existen muchos desafíos que impiden que estos esfuerzos se implementen como se espera. Por lo tanto, todos los delegados coincidieron en que es necesario promover pronto la transformación digital para impulsar la cadena de suministro marina.

El Australian Financial Review (AFR) evaluó una vez que solo el Mar del Este es el lugar de circulación del 27,9% del comercio mundial de mercancías. AFR también advirtió del riesgo de un efecto en cadena cuando una de las rutas marítimas del mundo se paraliza por alguna razón, lo que podría llevar al cierre del Estrecho de Malaca o del Mar de China Meridional. El problema es que el Mar del Este está en disputa entre muchas partes, por lo que el riesgo más posible es un conflicto militar.

El ministro adjunto de Asuntos Exteriores, Nguyen Minh Vu, dijo que la red marítima desempeña un papel vital como ruta comercial y representa el 80% del comercio mundial. La conectividad marítima facilita el intercambio cultural, la investigación científica y el turismo y desempeña un papel vital no sólo en la respuesta a desastres y la ayuda humanitaria, sino también para los cables de fibra óptica, que son la columna vertebral de la conectividad digital global. Por otra parte, la conectividad marítima hoy en día también está fuertemente influenciada por la digitalización, la automatización y la transición hacia la energía verde.

Como país costero y también usuario del mar, Vietnam ha construido una estrategia para el desarrollo sostenible de la economía marina hasta 2030, con visión a 2045, enfatizando la conectividad marítima. La prosperidad de la economía de Vietnam hoy depende de la seguridad de los corredores marítimos.

Vietnam está firmemente comprometido con la seguridad marítima, la libertad de navegación y sobrevuelo y la conectividad marítima sin obstáculos de conformidad con el derecho internacional. El respeto a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 es la base para garantizar la paz, la estabilidad y el orden jurídico en el mar y es el método más adecuado para resolver las disputas marítimas.

Fuente: https://baoquocte.vn/tu-bai-hoc-o-bien-do-nhan-dien-rui-ro-ket-noi-hang-hai-tren-bien-dong-264670.html