Según el Sr. Hoai, en la tarde del 30 de mayo, se cavó el túnel de Chi Thanh desde la puerta norte hasta la puerta sur, y se expulsó la cantidad de tierra y rocas que bloqueaban el túnel. Posteriormente, la unidad de construcción continuó reforzando el túnel para garantizar el paso seguro de los barcos.
Presente en el túnel de Chi Thanh en la mañana del 31 de mayo, el Sr. Tran Anh Tuan, Director General Adjunto de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, exactamente a las 11:45 a.m. del mismo día, el tren de carga numerado ASY22 con 23 vagones y una capacidad de carga de 939 toneladas se movió de manera segura a través del túnel ferroviario de Chi Thanh a una velocidad de 5 km/h.
Este es el esfuerzo de la industria ferroviaria, unidades de construcción y unidades de apoyo para culminar los trabajos de superación del deslizamiento ocurrido hace 10 días; Con ello se reconecta oficialmente la línea ferroviaria Norte-Sur, satisfaciendo las necesidades de transporte de personas y mercancías.
El 31 de mayo, el tren número HSE9 que viaja desde la estación de Hanoi a la estación de Saigón será el primer tren de pasajeros en pasar por el túnel ferroviario de Chi Thanh a las 2:30 p.m. A esto le siguen los trenes SE21 que viajan de norte a sur y los trenes SE8 que viajan de norte a sur a través del túnel de Chi Thanh durante el día.
Antes de que pase el primer tren de mercancías, la unidad de construcción continuará inspeccionando y reparando el túnel hasta que cumpla las condiciones de seguridad y los estándares técnicos, para luego aumentar la velocidad de los trenes que pasan por el túnel a 15 km/h.
Los trenes técnicos circularán por el túnel de Chi Thanh para probar la carga antes de que el tren de carga pase oficialmente por el túnel, marcando la apertura del túnel de Chi Thanh después de 10 días de deslizamientos de tierra. Foto: Quang Dat.
Antes de que el primer tren de carga pase por el túnel de Chi Thanh después de 10 días de congestión para arreglar deslizamientos de tierra, las autoridades dejarán pasar primero un tren técnico para probar la carga, garantizando así la seguridad de los trenes que pasan. También se están llevando a cabo de forma urgente y exhaustiva trabajos de inspección y limpieza de los túneles del trazado.
Según el líder de la División de Transporte Ferroviario de Nha Trang, en los 10 días transcurridos desde que ocurrió el incidente del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh, la industria ferroviaria ha organizado 128 trenes de tránsito con más de 36.000 pasajeros.
Para superar este problema, el inversor, Project Management Board 85, la industria ferroviaria movilizó a cientos de trabajadores cada día para trabajar 24 horas al día, 7 días a la semana para construir con urgencia. Luego, debido a la complejidad del deslizamiento de tierra del túnel de Chi Thanh, el Grupo Deo Ca también fue reforzado para coordinar la superación del deslizamiento de tierra y reabrir pronto el tren.
Según se informó, alrededor de las 10:15 a. m. del 21 de mayo, una gran cantidad de rocas y tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh se desplomó repentinamente mientras un tren de construcción reforzaba el túnel. Se estima que el volumen de rocas y tierra que se derrumbó fue de unos 30 metros cúbicos. En la mañana del 26 de mayo, en el antiguo lugar del deslizamiento, una gran cantidad de roca y tierra (unos 260 m3) seguía deslizándose. Debido a este incidente, el túnel de Chi Thanh estuvo bloqueado durante 10 días consecutivos.
Anteriormente, a principios de abril de 2024, el túnel Bai Gio en la provincia de Khanh Hoa también sufrió un deslizamiento de tierra, lo que provocó que el sistema ferroviario Norte-Sur quedara cortado durante 10 días, lo que provocó daños a la industria ferroviaria por más de 50 mil millones de VND.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm
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