Invertir en la modernización de tres carreteras nacionales ayuda a conectar la región, promover el desarrollo socioeconómico y garantizar la defensa y la seguridad nacionales en la región del Delta del Mekong.
El Ministerio de Transportes acaba de presentar al Gobierno para su aprobación la política de inversiones de tres carreteras nacionales (QL53, QL62 y QL91B) que conectan regiones y se adaptan al cambio climático en el delta del Mekong, gracias a préstamos del Banco Mundial (BM).
En consecuencia, para la Carretera Nacional 53, el Ministerio de Transporte propuso mejorar el Puente Nga Tu, sección Long Ho - Ba Si, incluida la construcción de una nueva ruta para evitar las ciudades de Vung Liem y Cang Long, de unos 17,3 km de largo. La longitud de la inversión es de aproximadamente 41 km y pasa por dos provincias de Vinh Long y Tra Vinh.
Puente Rach Cam en la carretera nacional 91B que atraviesa la ciudad de Can Tho
Se ha invertido en esta carretera nacional y se la ha renovado para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una plataforma de 12 m de ancho, una superficie de 11 m de ancho y una velocidad de diseño de 80 km/h.
Para QL62, se espera que el punto de partida esté en la intersección con la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong. El punto final previsto es el Km 74+000, incluida la construcción de una nueva ruta para evitar la ciudad de Tan Thanh, de unos 8 km de longitud. La longitud de la inversión es de unos 69 km en la provincia de Long An. La ruta se ha mejorado y renovado para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h.
El Ministerio de Transporte propuso modernizar la autopista 91B desde el kilómetro 2+604 (intersección de 5 vías del puente Can Tho) hasta el kilómetro 143+480 con una longitud de inversión de aproximadamente 141 km, en la ciudad de Can Tho y las provincias de Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu. La ruta se ha mejorado y renovado para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h.
La inversión total preliminar es de aproximadamente 9,297 billones de VND, equivalentes a unos 385 millones de dólares.
De los cuales, aproximadamente 262 millones de dólares del capital de préstamo del Banco Mundial se utilizan para artículos como costos de construcción y equipos antes de impuestos; Costos de consultoría de supervisión de construcción; costos de contingencia para los artículos anteriores.
El capital de contrapartida de aproximadamente 2,975 mil millones de VND se utiliza para artículos como costos de gestión de proyectos, consultoría de inversión en construcción y otros costos; Costos de limpieza de terrenos e impuestos y tasas.
Según el Ministerio de Transporte, en comparación con la propuesta de proyecto aprobada en la Decisión No. 646 del 7 de junio de 2023 del Primer Ministro, el informe del estudio de prefactibilidad básicamente mantiene el alcance, la escala y la ruta como la propuesta de proyecto aprobada, pero la inversión total preliminar aumentó en aproximadamente VND 2,139 mil millones.
La razón se debe al aumento de los costos de construcción en más de 956 mil millones de VND. En la etapa de propuesta del proyecto, los costos de construcción se calculan de acuerdo con la tasa de capital de inversión anunciada por el Ministerio de Construcción mediante la Decisión No. 65 del 20 de enero de 2021. En la etapa de política de inversión (preparación del informe del estudio de prefactibilidad), los costos de construcción se calculan con base en el volumen de diseño preliminar y los precios unitarios actuales de materiales, mano de obra y maquinaria.
Aumentar los costos de limpieza del sitio a 840 mil millones de VND. En la etapa de propuesta de proyecto, los costos de limpieza del sitio se calculan de acuerdo con el marco de precios de la tierra de las localidades en 2021. En la etapa de política de inversión, los costos de limpieza del sitio se calculan con base en decisiones de precios unitarios de la tierra, elementos relacionados recientemente emitidos por las localidades y documentos que recomiendan precios unitarios aplicables a proyectos locales.
El Ministerio de Transporte dijo que la inversión del proyecto tiene como objetivo completar gradualmente la red de tráfico vial que conecta la región de acuerdo con la escala de planificación aprobada, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico y garantizar la defensa y la seguridad nacionales en la región del Delta del Mekong.
Al mismo tiempo, mejorar la eficiencia, la seguridad del tráfico y la adaptabilidad al cambio climático de tres carreteras nacionales (QL53, QL62, QL91B) que conectan siete provincias y ciudades de la región del Delta del Mekong.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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