Planificación de 8 líneas ferroviarias en la zona del eje
Vietnam Railways está buscando comentarios públicos sobre el informe de mediano plazo sobre la planificación de rutas y estaciones ferroviarias en el área central de la ciudad de Ho Chi Minh realizado por el consorcio Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI). SOUTH) y el Centro de Consultoría sobre Inversión en el Desarrollo del Transporte (CCTDI).
En consecuencia, en la zona clave de Ciudad Ho Chi Minh, se planificarán 8 rutas ferroviarias, incluidas: Trang Bom - Saigón (Hoa Hung) - Tan Kien; Bien Hoa-Vung Tau; Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh; Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho; Línea de alta velocidad Norte-Sur (tramo Thu Thiem - aeropuerto de Long Thanh); Thu Thiem - Largo Thanh; Ciudad Ho Chi Minh - Tay Ninh; Ferrocarril que conecta el puerto de Hiep Phuoc con el puerto de Long An.
En materia de infraestructura, nos centraremos en invertir en la modernización y renovación para garantizar la seguridad de los trenes y llevar gradualmente la línea ferroviaria existente Hanoi - Ho Chi Minh City al nivel técnico con el fin de promover el papel clave del transporte ferroviario de pasajeros y mercancías; para ajustarse a la planificación de la red ferroviaria aprobada.
Consultoría sobre la planificación de rutas y estaciones ferroviarias en las áreas clave de la ciudad de Ho Chi Minh, proponiendo la planificación de 8 rutas ferroviarias y 7 estaciones principales, de las cuales la estación de Saigón (Hoa Hung) es la estación central (Foto: ilustración).
Investigar, invertir e iniciar la construcción de nuevas líneas y estaciones ferroviarias y de importantes líneas de conexión portuaria para satisfacer los requisitos de capacidad de transporte ferroviario, así como la capacidad de explotar la interconexión entre líneas. Ferrocarriles en la zona central, creando las premisas para la conversión gradual las funciones de las secciones ferroviarias nacionales en el área del centro de la ciudad, tales como: ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur (tramo Nha Trang - Ciudad Ho Chi Minh); La ruta Bien Hoa - Vung Tau conecta con los puertos de Thi Vai y Cai Mep; Ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho; Ruta Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh; Ruta Thu Thiem - Long Thanh...
Para 2050, la red ferroviaria en el área central de Ciudad Ho Chi Minh estará básicamente terminada, lo que garantizará la conectividad, la seguridad y la eficiencia entre las líneas ferroviarias. Al mismo tiempo, está convenientemente conectado con otros modos de transporte y centros económicos clave de la región sur, así como con los centros económicos del país.
En materia de infraestructura, modernizar y renovar integralmente la actual línea ferroviaria Norte-Sur en operación. Completar la construcción de nuevas rutas en los corredores Norte-Sur y Este-Oeste, rutas que conectan los principales puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai y Long An.
7 estaciones principales, rutas separadas para trenes de carga y pasajeros
En la planificación, el consultor propuso cinco estaciones centrales de pasajeros/estaciones principales. En la cual, la estación Saigon/Hoa Hung es la estación central de pasajeros de la ciudad, organizando trenes radiales de pasajeros en dirección a la estación An Binh - Binh Trieu - Saigon - Tan Kien en un estilo "péndulo" a través de la estación central.
La estación de Saigón es también la estación central de los trenes de pasajeros: Norte-Sur (cuando la línea ferroviaria de alta velocidad se conecta con el área central a través de la línea ferroviaria Trang Bom-Hoa Hung o la línea ferroviaria Bien Hoa-Vung Tau). Trenes), trenes de pasajeros intermodales, trenes de pasajeros locales (regionales), trenes intrasuburbanos. En la estación no hay instalaciones para la reparación y mantenimiento de locomotoras y vagones debido a la falta de terreno.
La estación de An Binh es la terminal de pasajeros del norte de la ciudad; La estación Binh Trieu es la estación para recoger y dejar pasajeros; La estación de Tan Kien es la terminal de pasajeros del sur de la ciudad.
Las dos principales estaciones de pasajeros, An Binh y Tan Kien, cuentan con instalaciones de reparación y mantenimiento de locomotoras y vagones ubicadas en ambos extremos fuera del área central y organizan operaciones de trenes "pendulares" a través de las estaciones de pasajeros. El centro es la estación Saigon/Hoa Hung para inter -Trenes regionales de pasajeros y trenes intrasuburbanos de pasajeros. Además, la estación de Tan Kien es también la primera y última estación que organiza los recorridos de trenes de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
La estación de Thu Thiem es la estación de pasajeros del este de la ciudad, que organiza la recepción y despedida de los pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
Se propone que la estación de Trang Bom sea la principal estación de carga (Foto: La estación de Trang Bom actualmente se especializa en la carga y descarga de mercancías).
Para las estaciones centrales de carga/estaciones principales, el Consultor propone planificar la estación de An Binh como estación central, para establecer trenes de carga, pasar a través de ella, cortar ganchos y desmantelar trenes que van en todas las direcciones para toda la red ferroviaria del área central. Ho Chi Minh Ciudad Minh; También es la principal estación de carga de la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong; Orientación es una estación que combina funciones de tránsito internacional.
La estación de Trang Bom es una estación de carga situada al norte del área central (incluye instalaciones para reparar, preparar y dar servicio a locomotoras y vagones de carga); es una estación de transferencia de mercancías entre ferrocarriles de vía estrecha y de vía estándar, y es una estación que participa en el transporte multimodal desde Trang Bom ICD hasta el grupo de puertos de aguas profundas Thi Vai - Vung Tau.
La estación de Tan Kien es una estación de pasajeros y carga ubicada en la zona sur del centro. Esta es la estación donde se transportan las mercancías del norte, Tay Ninh y Can Tho antes de distribuirse a las áreas del centro de la ciudad (a través del transporte por carretera) para atender las necesidades diarias de toda la ciudad.
La estación de Thanh Duc es una estación de carga para los parques industriales del distrito de Ben Luc y la provincia de Long An y es una estación de conexión ferroviaria con la línea ferroviaria dedicada al puerto de Hiep Phuoc (distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh); Puerto de Long An (distrito de Can Giuoc, provincia de Long An).
Respecto a la organización del transporte, el Consultor propone que la organización del transporte de mercancías y pasajeros en la zona focal se planificará en la dirección de una alta especialización, separando el tráfico de mercancías y pasajeros: el transporte de mercancías se enfocará hacia el cinturón, el transporte de pasajeros se enfocará hacia el centro.
En concreto, los trenes de mercancías que entren en la zona central circularán a lo largo de la red ferroviaria del cinturón (paralela a la ruta Ring Road 2 - Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho); Conexión de trenes de carga de alta velocidad Norte-Sur con el área central ferroviaria de la ciudad de Ho Chi Minh en dirección a la conexión con la estación Trang Bom.
Los trenes de pasajeros que prestan servicio directamente a los residentes de la ciudad se planificarán en lo profundo del centro de la ciudad para un acceso conveniente para los residentes: Organizar trenes de pasajeros de alta velocidad de norte a sur que conecten las estaciones de Thu Thiem y Tan Kien a través del área sur de la ciudad. ; Organizar trenes de pasajeros intrasuburbanos, trenes de pasajeros interregionales/locales y trenes de pasajeros entre ciudades a través de la estación central de Saigón/Hoa Hung.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
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