Ciudad Ho Chi Minh aspira a convertirse en una superciudad costera

El sueño de Ciudad Ho Chi Minh de convertirse en una megaciudad costera se está convirtiendo gradualmente en realidad cuando en la 11ª Conferencia, el 13º Comité Central del Partido acordó fusionar Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau.

Pasos específicos

En la reciente 39ª Conferencia (conferencia temática) del Comité Ejecutivo del 11º Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, el Comité Permanente del Comité del Partido de la ciudad presentó un borrador de proyecto para organizar y fusionar las unidades administrativas de nivel provincial.

Este proyecto ha desarrollado un plan para fusionar tres unidades administrativas de nivel provincial, incluidas Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong y Ciudad Ho Chi Minh, sobre la base de la implementación de dos tareas: organizar las unidades administrativas de nivel provincial y organizar las unidades administrativas de nivel comunal; Asegurar que después del acuerdo, Ciudad Ho Chi Minh será una ciudad gobernada centralmente, promoviendo el potencial y las ventajas de las tres localidades en términos de superficie, tamaño de la población, resultados de crecimiento económico, esforzándose por ser un nuevo polo de crecimiento del país y la región Sudeste en el futuro.

El puerto de Cat Lai, el puerto internacional de contenedores más grande y moderno de Vietnam, se enfrenta a una situación de sobrecarga prolongada.

La nueva Ciudad Ho Chi Minh después de la ordenación y fusión tiene una superficie de 6.772,65 km2 (135,43% del estándar), una población de 13.706.632 personas (979,04% del estándar), 168 unidades administrativas afiliadas, formando una nueva megaciudad de la región Sudeste. En 2024, los ingresos totales del presupuesto estatal de estas tres provincias y ciudades serán de 677,993 mil millones de VND.

El proyecto de propuesta recomienda que el Gobierno central considere y apruebe permitir a Ciudad Ho Chi Minh, después de reorganizar y fusionar las unidades administrativas de nivel provincial, extender el período de implementación de la Resolución 98/2023/QH15 sobre la puesta a prueba de mecanismos y políticas especiales para el desarrollo de la ciudad hasta fines de 2030.

El proyecto de proyecto sobre la organización y consolidación de las unidades administrativas a nivel provincial fue aprobado por el XI Comité Ejecutivo del Partido en Ciudad Ho Chi Minh en la conferencia.

Ampliar el espacio de la ciudad es un paso clave para que Ho Chi Minh se convierta en una auténtica metrópolis costera, a la vez centro de producción, centro de tránsito... y centro de servicios marítimos del sudeste asiático. La fusión con Binh Duong (con fortalezas en industria, urbanismo y logística) y Ba Ria - Vung Tau (puerto de aguas profundas - turismo marítimo) crea una oportunidad para que Ciudad Ho Chi Minh, después de la fusión, pueda llegar al mar de manera sustancial; Tiene infraestructura, tiene espacio marítimo profundo, tiene economía logística. Esto también crea una cadena completa urbano-industrial-portuaria-de servicios, similar al modelo que se aplica en Shanghai (China), Singapur o Bangkok (Tailandia).

La fusión de tres unidades administrativas no es sólo un acuerdo territorial sino también un paso decisivo para que Ciudad Ho Chi Minh se convierta en una megaciudad marítima del sudeste asiático: una convergencia del océano, la industria, la logística, las finanzas y la gente creativa. Está surgiendo un nuevo centro regional, impulsado por el deseo de reforma del país.

Desarrollando un nuevo espacio económico

El profesor Dang Hung Vo, ex viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente , dijo que la fusión de Ciudad Ho Chi Minh con Ba Ria - Vung Tau y Binh Duong es de gran importancia, creando condiciones para que la ciudad desarrolle la economía marina, incluido el turismo, la explotación de recursos naturales, energía renovable para producir energía eólica, energía solar..., incluida la energía renovable de las mareas y las olas del océano.

¿Y qué es exactamente la economía marítima de Ciudad Ho Chi Minh? En respuesta a esta pregunta, el profesor Dang Hung Vo dijo que este es un tema que Ciudad Ho Chi Minh debe considerar. Hasta el momento sólo hemos ajustado los límites administrativos, sin tener en cuenta el nuevo espacio económico. Por tanto, el siguiente paso es aspirar a desarrollar un nuevo espacio económico. En particular, el turismo marítimo puede crear una nueva posición al dar la bienvenida a turistas extranjeros.

Según el profesor Dang Hung Vo, Ciudad Ho Chi Minh tiene una posición muy especial: por un lado hay una zona industrial muy grande (sureste) y por el otro una zona agrícola importante (delta del Mekong). Desde esta posición, se puede ver que el potencial de desarrollo de servicios en Ciudad Ho Chi Minh es enorme.

"A partir de ahora, Ciudad Ho Chi Minh podrá contar con servicios de alta calidad que interesan al mundo, como centros de servicios financieros, capacitación para mejorar la calidad de los recursos humanos o servicios tecnológicos, y el aprovechamiento de los puertos marítimos y el transporte...", comentó.

El profesor Dang Hung Vo dijo que Ba Ria - Vung Tau posee modernos puertos de aguas profundas que pueden recibir grandes barcos internacionales. Mientras tanto, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con un sistema portuario internacional con grandes ventajas en servicios logísticos y una ubicación comercial favorable.

Si Ho Chi Minh organiza y gestiona mejor sus servicios y a costes más competitivos, el transporte fluvial experimentará sin duda un fuerte desarrollo. En ese momento, Ciudad Ho Chi Minh podrá convertirse por completo en un centro de tránsito internacional (centro logístico), punto de parada y punto de conexión para buques de carga internacionales. Esto ayudará a Ciudad Ho Chi Minh a atraer rutas marítimas internacionales al puerto, creando condiciones para el desarrollo de servicios logísticos y la economía marítima.

El problema ahora es que las partes interesadas necesitan sentarse juntas, calcular y construir estrategias específicas para aprovechar este potencial, basándose en los principios del análisis geoeconómico. Ciudad Ho Chi Minh necesita revisar su planificación, definir claramente el nuevo panorama de desarrollo y los elementos prioritarios; A partir de ahí, implementar proyectos y obras de la forma más efectiva y adecuada.

Sin embargo, para hacer realidad esa voluntad y ese potencial, todavía queda mucho trabajo por hacer, desde la planificación y la inversión en infraestructura, hasta el perfeccionamiento de los mecanismos de políticas y la conectividad sincrónica. Se necesita coordinación y planificación estratégica para que Ciudad Ho Chi Minh aproveche plenamente las ventajas de la nueva zona marítima. Igualmente importante es la necesidad de recursos humanos con energía y experiencia para implementar proyectos de desarrollo económico marino.

Reorganizar el plan maestro

Según el Sr. Le Duy Hiep, experto en logística, ex presidente de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), Ciudad Ho Chi Minh es el mayor centro económico, administrativo y logístico del país.

El sistema portuario de Ciudad Ho Chi Minh juega un papel extremadamente importante, especialmente el puerto de Cat Lai, el puerto internacional de contenedores más grande y moderno de Vietnam hoy en día. Sin embargo, el puerto de Cat Lai también enfrenta una situación de sobrecarga prolongada, lo que crea una necesidad urgente de ajustar la planificación y asignar razonablemente los flujos de carga.

Mientras tanto, el grupo portuario Cai Mep - Thi Vai en Ba Ria - Vung Tau está afirmando gradualmente su posición como puerto de entrada internacional de aguas profundas en el Sur. A largo plazo, este será el principal destino de las rutas internacionales de transporte de contenedores, contribuyendo a reducir la carga en el sistema portuario de Ciudad Ho Chi Minh y mejorando la capacidad de importación y exportación de toda la región sur.

El Sr. Hiep cree que cuando Ciudad Ho Chi Minh se fusione con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau, el potencial de crecimiento en la logística y el transporte de mercancías será enorme. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Ba Ria – Vung Tau son los pilares de la conectividad de la región Sudeste.

En el futuro, cuando se forme el puerto de aguas profundas de Can Gio y se sincronicen los sistemas logísticos de apoyo, Ciudad Ho Chi Minh se convertirá en el principal centro logístico de importación y exportación de carga marítima de Vietnam. Además, los servicios en la cadena de suministro logístico desempeñarán un papel importante, creando un ecosistema logístico moderno, ahorrando costos y mejorando la competitividad de los productos vietnamitas en el mercado internacional.

Para aprovechar ese potencial, el Sr. Hiep dijo que el mayor desafío ahora es reorganizar el plan maestro para toda el área ampliada de Ciudad Ho Chi Minh, el sistema portuario, los almacenes logísticos y los proyectos clave de infraestructura de transporte. En particular, las rutas del cinturón, especialmente el Cinturón 3, desempeñan un papel clave en la conexión de regiones, ayudando a que las mercancías circulen sin problemas, reduciendo la presión del tráfico urbano y optimizando los costos de transporte.

Cuando las localidades de la región Sudeste se fusionen o vinculen para una gestión más efectiva, los ajustes de planificación evitarán superposiciones y conflictos de intereses y ayudarán a los inversores a sentirse más seguros.

"Ciudad Ho Chi Minh debe escuchar proactivamente las opiniones de expertos y asociaciones del sector para desarrollar una estrategia de desarrollo logístico y un sistema portuario que se ajuste a las necesidades prácticas y las tendencias internacionales. Esto no solo ayudará a maximizar el potencial de la economía marítima, sino que también contribuirá a convertir a la región económica clave del Sur en un motor del desarrollo del país en la era del desarrollo", afirmó el Sr. Hiep.

(Continuará)

Enorme escala económica

El Dr. Tran Quang Thang, Director del Instituto de Economía y Gestión de Ciudad Ho Chi Minh, comentó que en el contexto de una fuerte inversión en infraestructura de transporte interregional, especialmente carreteras de circunvalación y autopistas, un sistema de transporte público desarrollado sincrónicamente ayudará a conectar las ciudades satélite de las tres localidades después de la fusión, creando así un impulso para el desarrollo económico.

Según el Sr. Thang, la escala económica de Ciudad Ho Chi Minh sólo puede representar casi el 30% del PIB del país. "Tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh puede convertirse en un modelo de desarrollo urbano e industrial sostenible, equilibrando el crecimiento con la protección del medio ambiente si se planifica de forma sistemática y sincronizada desde puertos de aguas profundas, aeropuertos internacionales, autopistas..., promoviendo así la competitividad económica", enfatizó.

Fuente: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm