Los stands que presentaban productos típicos de cada localidad del delta del Mekong atrajeron la atención de muchos delegados de la conferencia - Foto: CHI QUOC
Ciudad Ho Chi Minh y 13 provincias y ciudades del delta del Mekong acordaron promover la cooperación integral en los períodos 2024-2025 y 2026-2030, centrándose en proyectos de infraestructura clave como la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong, el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho y el desarrollo del turismo fluvial.
En particular, estas dos zonas económicas clave desarrollarán un marco regulatorio específico para apoyar a las empresas, con el objetivo de contribuir con el 30% del PIB del país y convertirse en un modelo de desarrollo económico regional.
Bien, hay que hacerlo mejor
En la conferencia, los líderes de las provincias y ciudades de la región del Delta del Mekong coincidieron en que la cooperación entre Ciudad Ho Chi Minh y el Delta del Mekong ha logrado muchos resultados positivos en los últimos tiempos. Sin embargo, las partes destacaron la necesidad de promover una cooperación más fuerte y sustantiva en el futuro.
El presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Tran Viet Truong, dijo que en el período 2024-2025, es necesario centrarse en vincular y desarrollar la infraestructura de transporte sincrónico. Se da prioridad a proyectos clave como la modernización y ampliación de la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong, la ruta costera que conecta Ho Chi Minh con el delta del Mekong y las autopistas en construcción. También propuso investigar la explotación del transporte fluvial que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias de Ben Tre y Ca Mau, y coordinar el desarrollo del turismo fluvial en esas rutas.
El presidente del Comité Popular Provincial de Dong Thap, Pham Thien Nghia, enfatizó el papel inseparable entre Ciudad Ho Chi Minh y el Delta del Mekong en el proceso de desarrollo. Según él, además de firmar un memorando de entendimiento sobre cooperación, es necesario desarrollar un marco regulatorio específico para apoyar a las empresas.
Puso un ejemplo: las localidades necesitan tener un mecanismo para apoyar el software y hardware para las empresas de alta tecnología, o priorizar los procedimientos administrativos y la tierra para las empresas de Ciudad Ho Chi Minh que invierten en el Delta del Mekong. Estas regulaciones deben anunciarse ampliamente para que las empresas puedan comprenderlas e implementarlas.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ca Mau, Nguyen Minh Luan, estuvo de acuerdo con esta opinión y propuso fomentar la máxima participación de las empresas basándose en experiencias de cooperación anteriores.
El presidente del Comité Popular Provincial de An Giang, Ho Van Mung, propuso mejorar la eficiencia del consumo de bienes del delta del Mekong en Ciudad Ho Chi Minh, especialmente incorporando los productos de la OCOP al sistema de centros comerciales y supermercados, en lugar de limitarlos sólo a las ferias. Esto ayudará a aumentar el valor del producto y mejorar la vida de las personas de la región. También sugirió que Ciudad Ho Chi Minh aproveche sus agencias de medios para promover fuertemente el Delta del Mekong, contribuyendo a promover el desarrollo integral en la región.
Cooperación de beneficio mutuo
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, expresó una opinión clara sobre la relación de cooperación con la región del Delta del Mekong, enfatizando que Ciudad Ho Chi Minh no viene simplemente a ayudar sino que realmente necesita y recibe muchos valores de esta relación. La ciudad identifica su responsabilidad y su importante papel en la promoción efectiva de la cooperación regional.
Respecto al plan desde ahora hasta 2025, el Sr. Mai encargó al Departamento de Planificación e Inversión y al Departamento de Turismo que se coordinaran con las provincias para crear una cooperación práctica y enfocada. Se da máxima prioridad a la conectividad de la infraestructura, que, aunque es costosa, debe implementarse de manera fundamental primero.
En concreto, la ciudad se coordinará con el Ministerio de Transporte para completar los procedimientos legales, promover la ampliación de la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong, ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Nacional 50B, e investigar y desarrollar carreteras costeras y fronterizas que conecten con el Delta del Mekong.
En particular, Ciudad Ho Chi Minh investigará proactivamente e invitará a las provincias del Delta del Mekong a participar en el proceso de desarrollo de infraestructura. Uno de los proyectos clave es el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh – Can Tho, cuyo objetivo es completar los procedimientos legales y comenzar la construcción antes de 2030. Al mismo tiempo, la ciudad también propuso reiniciar importantes proyectos de transporte fluvial, con el objetivo de ampliar las conexiones con Camboya, a fin de desarrollar el turismo fluvial y la logística.
En el sector turístico, el Departamento de Turismo de Ciudad Ho Chi Minh se encarga de desarrollar viajes coordinados, con el objetivo de extender la duración de la estadía de los visitantes internacionales en Vietnam. Las localidades necesitan coordinarse estrechamente en la organización de festivales y eventos de acuerdo a un calendario razonable, garantizando que cada mes haya actividades para atraer turistas.
En materia de promoción de inversiones y comercio, Ciudad Ho Chi Minh planea organizar un espacio del Delta del Mekong o una semana del Delta del Mekong en la ciudad para presentar de forma integral el potencial de la región. Esta será una oportunidad para que las localidades promuevan, atraigan inversiones y desarrollen el turismo. La ciudad también utilizará el sistema de comunicaciones existente para apoyar a las provincias del Delta del Mekong en el trabajo de comunicación, asignando al Departamento de Información y Comunicaciones la tarea de desarrollar un plan detallado.
Estas propuestas y compromisos demuestran la determinación de Ciudad Ho Chi Minh de fortalecer la conectividad y la cooperación integral con la región del Delta del Mekong, hacia el objetivo del desarrollo sostenible y la prosperidad común para toda la región.
La autopista de Ho Chi Minh a Trung Luong es uno de los proyectos que las provincias de Ho Chi Minh y del delta del Mekong han identificado como prioritarios para su modernización y expansión. Foto: CHI QUOC
Tres desafíos en la conexión entre Ciudad Ho Chi Minh y el Delta del Mekong
Al hablar en la conferencia, la Viceministra de Planificación e Inversión, Nguyen Thi Bich Ngoc, elogió altamente la relación de cooperación entre la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias del Delta del Mekong. Según ella, esta cooperación ha creado una región económica desarrollada con conexiones cada vez más estrechas, aportando alrededor del 30% del PIB del país y convirtiéndose en un modelo de desarrollo económico regional.
Sin embargo, la Sra. Ngoc señaló tres desafíos principales en esta cooperación. En primer lugar, la brecha en el desarrollo socioeconómico entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del Delta del Mekong todavía es muy grande, y se refleja en la infraestructura social, la atención de salud, la educación y los ingresos.
La segunda es la cuestión del cambio climático y el medio ambiente, momento en el que el delta del Mekong se ve más afectado, junto con el proceso de industrialización y urbanización que afecta a los recursos hídricos, la tierra y las inundaciones y la intrusión de agua salada.
En tercer lugar, la inversión en infraestructura en la región del delta del Mekong es lenta y carece de coordinación entre localidades.
El Ministerio de Planificación e Inversión se ha comprometido a acompañar a las provincias de Ciudad Ho Chi Minh y del Delta del Mekong asesorando al Gobierno para priorizar el desarrollo de la infraestructura social y eliminar los cuellos de botella. El Ministerio está dispuesto a coordinarse con la ciudad de Ho Chi Minh y las localidades para eliminar las dificultades de los proyectos estancados. El Ministerio espera que el modelo de cooperación entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del Delta del Mekong se convierta en un buen modelo que pueda replicarse en todo el país.
Fuente: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dbscl-bat-tay-vi-thinh-vuong-chung-20241130081022962.htm
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