La inversión total del proyecto BOT del túnel de carretera a través de Deo Ca se reduce en 7,250 mil millones de VND

La inversión total del proyecto BOT del túnel de carretera a través de Deo Ca se redujo en 7,250 mil millones de VND

La inversión total del proyecto BOT del túnel Deo Ca (incluyendo Deo Ca, túnel Co Ma, túnel Cu Mong, túnel Hai Van) después del ajuste es de 18.903,89 mil millones de VND, incluidos los intereses del préstamo durante el período de construcción.

El proyecto BOT del túnel Deo Ca es un modelo de proyecto de infraestructura de transporte implementado bajo la modalidad PPP.

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 397/QD – BGTVT que aprueba el Informe del Estudio de Viabilidad para ajustar el Proyecto del Túnel de Carretera Deo Ca (incluidos los Túneles Deo Ca y Co Ma, Cu Mong y Hai Van) bajo la forma de contrato BOT.

En consecuencia, hay 3 elementos de inversión adicionales en el Proyecto durante su implementación, incluida la construcción del puente Suoi Dua (Km1370+402, Carretera Nacional 1); Proyecto de construcción del túnel del paso de Cu Mong; Proyecto de ampliación del túnel de Hai Van (incluido el proyecto de operación del túnel de Hai Van a través del paso).

El Ministerio de Transporte decidió ajustar la inversión total del Proyecto a 18.903,89 mil millones de VND, incluidos los costos de compensación, apoyo y reasentamiento: 593,44 mil millones de VND; Costos de construcción y equipamiento: 13.254,16 mil millones de VND; Costos de consultoría de gestión de proyectos, otros costos: 1,988,12 mil millones de VND; Costo de operación del túnel Hai Van a través del paso en los períodos 2016-2017 y 2018-2020: 455,72 mil millones de VND; Intereses durante el período de construcción (provisionales): VND 2.612,45 mil millones; Costo de contingencia: 0 mil millones de VND.

En comparación con la Decisión No. 3107/QD-BGTVT del 5 de octubre de 2016 del Ministro de Transporte sobre la aprobación del Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto del Túnel de Carretera BOT a través de Deo Ca, la inversión total después del ajuste disminuyó en VND 7,250 mil millones, de los cuales la disminución más significativa fue en los costos de equipo y construcción de VND 2,049,78 mil millones; Los intereses durante el período de construcción disminuyeron en 1,209 billones de VND; Los gastos de provisiones disminuyeron en 3.052 mil millones de VND...

La inversión total del proyecto BOT del túnel de Deo Ca se determinará con precisión al finalizar el proyecto.

Los cambios mencionados anteriormente han provocado cambios en la estructura de capital para la implementación del proyecto. En concreto, según la Decisión Nº 397, el capital BOT para implementar el Proyecto es de 14.127,27 mil millones de VND.

El capital estatal que respalda el Proyecto es de 4.776.62 billones de VND, incluidos 90 billones de VND del presupuesto estatal: utilizados para respaldar la limpieza del sitio para el proyecto del túnel de Deo Ca; El capital en bonos del gobierno por valor de 3.506,62 mil millones de VND se utilizó para pagar la parte BT del túnel de Co Ma, el camino de acceso, la limpieza del sitio y los costos de reasentamiento; El capital del presupuesto de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025 es de 1,180 mil millones de VND, que se utilizan para apoyar la construcción del proyecto del túnel de Deo Ca con 1,065,29 mil millones de VND, y para apoyar la organización de la compensación por la limpieza del sitio y el reasentamiento del Proyecto con 114,71 mil millones de VND.

El resto del contenido se mantiene igual que en decisiones anteriores del Ministro de Transporte.

El Ministerio de Transporte encargó a la Junta de Gestión del Proyecto 85 la realización de las siguientes tareas en cumplimiento de la normativa legal; Continuar revisando y completando los procedimientos para ajustar los planes financieros, ajustar los contratos, realizar trabajos de pago y liquidación y contenidos relacionados de acuerdo a la normativa; Responsable de verificar y revisar las fuentes de capital del proyecto, desarrollar planes de capital y completar los procedimientos de capital para el proyecto de acuerdo con las regulaciones; Garantizar la utilización del capital del Estado para apoyar el proyecto con los fines, objetos, normativas legales, resoluciones de la Asamblea Nacional y la eficiencia de la inversión del proyecto.

La Junta de Gestión del Proyecto 85 también es responsable de implementar la gestión y controlar estrictamente los costos de inversión en construcción; Gestión de contratos, aceptación, liquidación de capital, costos de inversión del proyecto, asegurando la base legal completa, de acuerdo con las regulaciones legales.

Se sabe que el proyecto BOT del túnel Deo Ca fue aprobado inicialmente por el Ministro de Transporte mediante la Decisión No. 47/QDBGTVT del 6 de enero de 2012. Durante el proceso de implementación, se agregaron varios elementos al proyecto de acuerdo con las regulaciones y se ajustó la fuente de capital para la implementación del proyecto.

A fines de diciembre de 2020, se habían completado todos los elementos del Proyecto BOT del Túnel de Carretera Deo Ca, de los cuales los túneles Deo Ca, Co Ma y los caminos de acceso se completaron en agosto de 2017; El proyecto del túnel de Cu Mong se completó en marzo de 2019; El proyecto del túnel Hai Van se completó en diciembre de 2020.

El proyecto se ha puesto en marcha y ha promovido la eficiencia de la inversión, reduciendo significativamente los riesgos de seguridad vial en la Carretera Nacional 1.

Sin embargo, durante la asignación de capital del presupuesto estatal para el proyecto, el Ministerio de Planificación e Inversión, en el Documento n.º 5373/BKHĐT-PTHTĐT, de fecha 10 de julio de 2023, informó al Primer Ministro que: «Durante la implementación, el Proyecto ha experimentado numerosos cambios en cuanto a escala, inversión total, estructura de capital y modalidad de inversión. Todos los elementos adicionales se aprobaron mediante decisiones independientes no incluidas en el proyecto general inicial. Hasta la fecha, no se ha aprobado el Proyecto general como base para la asignación de los planes anuales de capital, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 53 de la Ley de Inversión Pública. La asignación de los planes anuales de capital es competencia del Ministerio de Transporte».

El 20 de septiembre de 2023, el viceprimer ministro Le Minh Khai comentó en el Aviso No. 386/TB-VPCP de la Oficina Gubernamental, solicitando al Ministerio de Transporte que sea responsable de completar los procedimientos, asegurando el uso del capital estatal para apoyar el Proyecto de acuerdo con las regulaciones y la eficiencia de la inversión, evitando la corrupción, el desperdicio, la pérdida y la negatividad.

Fuente: https://baodautu.vn/tong-muc-dau-tu-du-an-bot-ham-duong-bo-qua-deo-ca-giam-7250-ty-dong-d212571.html