Señal favorable para que THACO drague y aumente la profundidad del canal Ky Ha (Quang Nam)

Señal favorable para que THACO drague y aumente la profundidad de la vía fluvial de Ky Ha (Quang Nam)

La ruta marítima Ky Ha en el distrito de Nui Thanh juega un papel importante en el transporte de mercancías de importación y exportación en la región central, las tierras altas centrales, Laos y Camboya a través del puerto de Chu Lai.

Un rincón del puerto marítimo de Ky Ha.

El Ministerio de Transporte acaba de emitir el Despacho Oficial No. 6616/BGTVT – KHĐT al Comité Popular de la provincia de Quang Nam en respuesta a la propuesta de la localidad sobre el dragado para aumentar la profundidad del canal de navegación Ky Ha.

Según el Ministerio de Transporte, en el Plan para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam hasta 2020, con visión a 2030, el período hasta 2020, el puerto de Ky Ha está previsto para buques de 5.000 a 20.000 toneladas.

Para atender las necesidades de las mercancías que pasan por el puerto de Ky Ha, a petición del Comité Popular de la provincia de Quang Nam, el Ministerio de Transporte ha ordenado a la Administración Marítima de Vietnam que entregue el canal al Comité Popular de la provincia de Quang Nam (representado por Ky Ha Chu Lai Quang Nam Investment and Development Company Limited) para recibir la gestión e implementar el proyecto de dragado del puerto de Ky Ha.

El proyecto utiliza capital de apoyo central específico, con un período de implementación de 2017-2020, pero debido a problemas en la compensación y la limpieza del sitio, solo se ha implementado alrededor del 48% del volumen, la construcción se ha detenido desde junio de 2022 hasta ahora y el tiempo para organizar el capital del presupuesto central ha expirado.

En mayo de 2024, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam emitió un documento en el que acordaba detener la implementación y continuar con los pasos de aceptación, pago y liquidación para completar el Proyecto. Actualmente, la ruta marítima de Ky Ha está administrada por el Comité Popular Provincial de Quang Nam.

En el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, las áreas portuarias de Ky Ha y Tam Giang están previstas para buques de hasta 20.000 toneladas. En cuanto a la planificación del desarrollo de la infraestructura marítima pública, en caso de movilizar recursos sociales, se permite la inversión en rutas marítimas de acuerdo con la escala de planificación portuaria.

Según el informe del Comité Popular de la provincia de Quang Nam, el canal Ky Ha no ha sido invertido a la profundidad requerida, lo que ha afectado enormemente el transporte de mercancías de las empresas portuarias y logísticas, afectando el entorno de inversión...

Por lo tanto, con el fin de satisfacer la demanda de mercancías a través del área portuaria de Ky Ha - Tam Hiep, contribuir a mejorar el entorno de inversión, el desarrollo socioeconómico de la localidad y la región, y al mismo tiempo ser coherente con la orientación en el caso de movilizar infraestructura marítima pública socializada, el Ministerio de Transporte apoya la movilización de recursos socializados del capital empresarial para continuar mejorando la ruta marítima de Ky Ha según lo propuesto por el Comité Popular de la provincia de Quang Nam.

El Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la provincia de Quang Nam que ordene a las agencias pertinentes completar urgentemente la solución del proyecto de dragado en el puerto de Ky Ha como base para seguir invirtiendo en el dragado para aumentar la profundidad del canal de Ky Ha a una elevación de -9,3 m de acuerdo con las disposiciones de la ley.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam también debe realizar simultáneamente los procedimientos de aceptación, pago y entrega temprana del sistema de señalización marítima en la vía fluvial a la Administración Marítima de Vietnam para superar rápidamente los incidentes frecuentes (deriva de flotadores, pérdida de luces, fallas de luces, etc.) porque actualmente no hay una unidad funcional o especializada para administrar, operar y mantener el equipo, garantizando así la seguridad marítima en la vía fluvial.

El Ministerio de Transporte exige que los inversores implementen plenamente las opiniones de la Administración Marítima de Vietnam, tengan un compromiso escrito de dragar dentro del alcance correcto y los estándares del canal, no explotar los productos, asuman la responsabilidad de la eficiencia económica y sean responsables del dragado y mantenimiento anual del canal.

Al mismo tiempo, ordenar a las agencias pertinentes que mejoren la eficacia y eficiencia de la gestión, operación y mantenimiento de la vía fluvial de Ky Ha, y que manejen con prontitud los incidentes en la vía fluvial (flotadores a la deriva, luces perdidas, luces que no funcionan...) para garantizar la seguridad marítima y la protección en la zona.

Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam envió un despacho oficial solicitando al Ministerio de Transporte que dé su opinión sobre la asignación de Truong Hai Group Joint Stock Company - THACO para implementar el proyecto de dragado para profundizar el canal Ky Ha a una profundidad de -9,3 m en el gráfico.

Según el representante de THACO, muchos lugares en el canal Ky Ha se han visto gravemente obstruidos por sedimentos después de dos temporadas de tormentas en 2022-2023, lo que provocó que el puerto de Chu Lai no pudiera recibir y operar barcos según el diseño.

Por lo tanto, las mercancías de THACO transportadas en grandes barcos deben pasar por los puertos marítimos de Da Nang y Dung Quat - Quang Ngai.

Esto desperdicia la infraestructura invertida en el puerto de Chu Lai, reduciendo la reputación de este puerto en el mercado marítimo internacional; El aumento de los costos logísticos afectó los ingresos presupuestarios de la provincia de Quang Nam.

Para eliminar las dificultades y obstáculos del canal Ky Ha, así como los obstáculos en la explotación de los servicios portuarios del puerto de Chu Lai, THACO propuso que el Comité Popular de la provincia de Quang Nam apruebe la política para permitir a la compañía dragar este canal a una profundidad mínima de -9,3 m, asegurando la recepción de barcos de 30.000 DWT con carga reducida.

El proyecto se ejecuta con capital de THACO con el compromiso de no solicitar reembolso alguno al Estado. Una vez finalizado y aceptado el proyecto, THACO lo entregará al estado para su propiedad, gestión y uso.

Fuente: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-thaco-nao-vet-tang-do-sau-luong-hang-hai-ky-ha-quang-nam-d218451.html