Acelerar el avance del Proyecto de Desarrollo del Metro de la Ciudad. Hanoi, ciudad. HCM tiene un valor de 72.030 millones de dólares

Comité Popular de la Ciudad de Hanoi y Comité Popular de la Ciudad. Se recomienda a Ciudad Ho Chi Minh que concentre sus recursos en revisar los procedimientos y completar el expediente del proyecto para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana hasta 2035 antes del 8 de noviembre de 2024.

Acelerar el avance del Proyecto de Desarrollo del Metro de la Ciudad. Hanoi, Ciudad. HCM valorado en 72.030 millones de dólares

Comité Popular de la Ciudad de Hanoi y Comité Popular de la Ciudad. Se recomienda a Ciudad Ho Chi Minh que concentre sus recursos en revisar los procedimientos y completar el expediente del proyecto para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana hasta 2035 antes del 8 de noviembre de 2024.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh está a punto de poner en funcionamiento un tramo de la línea ferroviaria urbana Ben Thanh - Suoi Tien.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Comité Popular de la Ciudad. Comité Popular de la Ciudad y de Hanoi. Ciudad Ho Chi Minh relacionada con el Proyecto de desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana. Hanoi, Ciudad. HCM para el año 2035.

En concreto, el Ministerio de Transporte solicitó a las dos ciudades concentrar recursos, revisar los procedimientos, completar el expediente del Proyecto y enviarlo al Ministerio de Transporte antes del 8 de noviembre de 2024 para implementar los siguientes procedimientos; Al mismo tiempo, organizar el personal, proporcionar documentos completos y coordinar de manera proactiva con el Ministerio de Transporte para completar el Proyecto, la Presentación y el Borrador de Conclusión del Politburó.

Bajo la dirección del viceprimer ministro Tran Hong Ha, el Ministerio de Transporte es responsable de compilar un expediente de proyecto para presentarlo al Comité Permanente del Gobierno antes del 10 de octubre de 2024.

Sin embargo, hasta ahora, el Ministerio de Transporte sólo ha recibido el informe del Proyecto por parte del Comité Popular de la Ciudad. HCM, no ha recibido el archivo del informe del Proyecto del Comité Popular de la Ciudad. Por eso, la síntesis de los documentos del Proyecto HCM fue más lenta que la instrucción del Viceprimer Ministro.

Para garantizar la coherencia del contenido del Proyecto, el Ministerio de Transporte recomienda que ambas ciudades revisen y determinen con prontitud la tasa de inversión en ferrocarriles urbanos (elevados y subterráneos); base de selección de tecnología; capacidad de dominar la tecnología, operarla y explotarla (determinar el organismo encargado de recibir la tecnología, equipos, locomotoras y vagones); Necesidades y planes de capacitación de recursos humanos; plan de movilización de recursos; modelo de gestión y explotación; mecanismo, política de implementación...

Además, el 17 de octubre de 2024, el Ministerio de Finanzas celebró una reunión con el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Planificación e Inversiones y el Comité Popular de la Ciudad. Los Comités Populares de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh calcularán y evaluarán el impacto de la deuda pública durante la implementación sincrónica de proyectos clave de inversión ferroviaria nacional.

“Se solicita al Comité Popular de Hanoi y al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que coordinen estrechamente con el Ministerio de Finanzas para tener pronto un informe que evalúe el impacto general de la deuda pública al implementar proyectos de inversión”, indicó el despacho oficial del Ministerio de Transporte.

En el informe sobre el Proyecto del Sistema de Red Ferroviaria Urbana de la Ciudad. El Ministerio de Transporte elaboró ​​el plan de desarrollo urbano de Hanói y Ho Chi Minh para 2035 y lo envió a los líderes gubernamentales a mediados de septiembre de 2024. Los objetivos de cubrir la red ferroviaria urbana de las dos localidades mencionadas se han definido con relativa claridad.

En consecuencia, TP. Hanoi se ha propuesto completar unos 598,5 kilómetros de ferrocarril urbano, de los cuales para 2030 pretende poner en funcionamiento unos 96,8 kilómetros; De aquí a 2035, aspirar a poner en funcionamiento alrededor de , asumiendo entre el 50% y el 55% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; Para el año 2045, aspirar a poner en funcionamiento unos 200,7 kilómetros, asumiendo entre el 65% y el 70% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros y completando las líneas ferroviarias urbanas de acuerdo con la planificación de la capital y el Plan Maestro de Construcción de la capital ajustado.

Mientras tanto, el Comité Popular de la Ciudad. Ciudad Ho Chi Minh se ha propuesto completar unos 510,02 kilómetros de vías férreas urbanas, de los cuales para 2035, pretende poner en funcionamiento unos 183 kilómetros, asumiendo entre el 30 y el 40 % de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; Para el año 2045, aspirar a poner en funcionamiento unos 168,36 kilómetros, asumiendo entre el 40 y el 50 % de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; Para el año 2060, aspirar a poner en funcionamiento unos 158,66 kilómetros, asumir el 50-60% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros y completar las rutas ferroviarias urbanas de acuerdo con el Plan de Urbanismo. HCM y el Plan General de Construcción de la Ciudad. Ajuste del HCM.

Proyectos de ferrocarril urbano en la ciudad. Hanoi y la ciudad. Una vez terminada, la autopista HCM no sólo cambiará el aspecto del tráfico de las dos ciudades más grandes, sino que también contribuirá a reducir la congestión del tráfico y los accidentes de tráfico.

Para garantizar la coherencia en las inversiones y la explotación, el Ministerio de Transportes propuso unos principales parámetros técnicos comunes para el sistema ferroviario urbano de las dos ciudades: ancho de vía de 1.435 mm, doble vía; velocidad de diseño 80-160 km/h; sistema de alimentación de energía aérea o sistema de alimentación de energía de tercer carril; operación automática del tren; Vehículo con tren de potencia distribuido EMU.

Respecto a la hoja de ruta de implementación, el Ministerio de Transporte prevé completar las líneas ferroviarias urbanas según la planificación existente para el año 2035, con una longitud total de unos 580,8 km; Para 2045, se habrán completado unos 369,1 km (Hanói unos 200,7 km; Ciudad Ho Chi Minh unos 168,4 km); Para el año 2060 se habrán completado unos 158,66 kilómetros en la ciudad. HCM/

La demanda de inversión de capital para desarrollar la red ferroviaria urbana en las dos ciudades es la siguiente: para 2035, se necesitan alrededor de 72.030 millones de dólares; Para el año 2045 se necesitarán alrededor de 44.430 millones de dólares; Para el año 2060 se necesitarán unos 40.610 millones de dólares. De los cuales, para 2030, se prevé que el presupuesto central apoye alrededor de 11.820 millones de dólares y para 2035, alrededor de 6.290 millones de dólares.

Fuente: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-de-an-phat-trien-metro-tp-ha-noi-tp-hcm-tri-gia-7203-ty-usd-d229151.html