Impulsando el “despegue” de la Región Capital

Baoquocte.vn. Según los expertos, invertir en la construcción de la Ring Road 4 ayudará a ampliar el espacio de desarrollo, distribuir la presión urbana en Hanoi y contribuir a la formación de una nueva cadena urbana con mucho potencial. [anuncio_1]

Proyecto Circunvalación 4 – Región Capital. (Fuente: Comité Popular de Hanoi)

“Apalancamiento” para el desarrollo de la Región Capital

El proyecto de inversión para construir la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital pertenece al grupo de proyectos nacionales importantes, decididos a invertir por la Asamblea Nacional mediante Resolución No. 56/2022/QH15 del 16 de junio de 2022 y el Gobierno emitió la Resolución No. 106/NQ-CP del 18 de agosto de 2022 para implementar la resolución de la Asamblea Nacional.

El espacio de planificación de la Región Capital de Hanoi actualmente cubre la ciudad. Hanoi y 9 provincias: Hai Duong, Hung Yen, Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Bac Giang, Thai Nguyen. Esta es una de las regiones económicas, sociales y políticas claves del país. Sin embargo, el sistema de infraestructura de transporte interregional aún no satisface las necesidades reales. A partir de esas limitaciones en la conectividad de la infraestructura, la Resolución No. 56/2022/QH15 de la Asamblea Nacional establece el objetivo de invertir en la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi, el cinturón económico interregional clave de la Región Capital de Hanoi, que conecta la capital con la provincia de Hung Yen, la provincia de Bac Ninh y otras localidades de la región.

Según el jefe del Departamento de Transporte de Hanoi, la red de infraestructura de transporte de la Región Capital, con Hanoi como núcleo central, está diseñada con una estructura principal de siete autopistas: Hanoi-Lao Cai; Hoa Lac-Hoa Binh; Hanoi-Thai Nguyen; Hanoi-Hai Phong; Cau Gie-Ninh Binh; Avenida Thang Long; Noi Bai-Bac Ninh. En particular, las siete arterias principales están conectadas entre sí mediante la Ring Road 4.

“La nueva Circunvalación 4 es el eje principal de la red de transporte de la Región Capital. Ante la falta de inversión en construcción, toda la presión recae sobre la Circunvalación 3, una ruta que solo constituye un cinturón del área urbana central, y que, a regañadientes, debe asumir este papel especial”, compartió el director del Departamento de Transporte de Hanói.

El vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Ha Minh Hai, dijo que la ciudad se ha centrado en implementar el proyecto de inversión para construir la carretera de circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi; El proyecto se inició el 25 de junio de 2023, con miras a su finalización básica en 2026 y su puesta en funcionamiento y uso en 2027.

El vicepresidente Ha Minh Hai añadió: "La ciudad de Hanói considera este paso concreto para centrarse en uno de sus tres objetivos estratégicos (desarrollar infraestructura sincrónica y priorizar el desarrollo de infraestructura de conexión de tráfico en el futuro inmediato)".

Al mismo tiempo, el Sr. Ha Minh Hai también compartió tres lecciones aprendidas en el proceso de implementación de la Resolución de la Asamblea Nacional sobre la inversión en la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi. La ciudad ha autorizado a los distritos a llevar a cabo tareas de limpieza del sitio, compensación y apoyo para el reasentamiento.

El vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Ha Minh Hai, declaró que el Politburó emitió la Resolución No. 15-NQ/TU de fecha 5 de mayo de 2022 sobre la dirección y las tareas para el desarrollo de la capital, Hanoi, hasta 2030, con una visión hasta 2045, en la que se determina construir y desarrollar la capital para convertirse en el centro y la fuerza impulsora del desarrollo de la región del Delta del Río Rojo, la región económica clave del Norte, la región de la capital y todo el país; Para 2030, la meta es convertirse en una ciudad altamente competitiva en la región y el mundo, buscando desarrollarse a la par de las capitales de los países desarrollados de la región.

Ampliando el espacio de desarrollo

Según los expertos, invertir en la construcción de la Ring Road 4 ayudará a ampliar el espacio de desarrollo, distribuir la presión urbana en Hanoi y contribuir a la formación de una nueva cadena urbana con mucho potencial. Se está estudiando un fondo de tierras de unas 6.500 hectáreas al oeste de la circunvalación 4 para adaptar la planificación. Las ciudades satélite en los distritos de Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc, así como muchas áreas urbanas e industriales a lo largo de la ruta en las provincias de Hung Yen, Bac Ninh... se desarrollarán muy rápidamente cuando se implemente el proyecto Ring Road 4. Al mismo tiempo, resolver una serie de puntos de congestión de tráfico como la Puerta Sur, el Puente Thanh Tri, la Carretera Nacional 2, la Carretera Nacional 5...

En particular, el aeropuerto de Noi Bai, puerta de entrada de la aviación internacional de toda la región capitalina, estará conectado directamente con las provincias y ciudades vecinas, lo que reducirá los costos logísticos para las empresas de transporte, reducirá la presión del tráfico en las puertas de entrada de Hanoi y contribuirá a mejorar la competitividad no solo de la ciudad. Hanoi, pero también de las provincias y ciudades relacionadas de la Región Capital y de todo el país en general.

Al expresar su opinión, el Sr. Dao Huy Hoang, del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte, dijo que la Ring Road 4 es esencialmente una ruta circular con la función principal de conexión interregional. Al mismo tiempo, esta es también la carretera situada en las afueras de la ciudad.

Por lo tanto, según el Sr. Dao Huy Hoang, es necesario centrarse en la construcción sistemática de ejes principales y radiales. Si estos ejes están adecuadamente planificados, tienen una sección transversal amplia y una distancia adecuada, serán el factor central para atraer residentes del centro de la ciudad, desarrollar áreas urbanas y, al mismo tiempo, resolver la congestión vehicular actual.

Sobre este tema, el arquitecto Tran Huy Anh, miembro permanente de la Asociación de Arquitectos de Hanoi, comentó que después de la finalización de la Ring Road 4, atraerá a los residentes para ayudar a dispersar la población del centro de la ciudad. Según el Sr. Anh, esto es una oportunidad, pero también un desafío, porque tenemos que enfrentar el riesgo de un desarrollo urbano espontáneo y de construcciones ilegales al estilo de los "derrames de petróleo". El Sr. Huy Anh también enfatizó que la Ciudad necesita tener pronto un plan específico y al mismo tiempo administrar estrictamente el fondo de tierras alrededor de la carretera.

La ciudad de Hanoi maximiza los recursos intelectuales de expertos y científicos para mejorar la calidad del trabajo de planificación. (Fuente: Hanoimoi)

"La construcción de la Circunvalación 4 de la Capital es sumamente necesaria"

Para completar el proyecto en el plazo previsto, garantizando la calidad y la eficiencia, los expertos dicen que es necesario considerar cuidadosamente las cuestiones relacionadas. Incluyendo eficiencia financiera, eficiencia socioeconómica, beneficios para los inversores, plan de conexión y organización del tráfico, limpieza del sitio, población, medio ambiente, paisaje, espacio...

Al expresar su opinión, el Dr. Nguyen Van Hau, de la Universidad de Transporte, evaluó que la construcción de la carretera de circunvalación 4 en la región capital de Hanoi es extremadamente necesaria y urgente. En la actualidad, la circunvalación 3 de Hanoi, aunque cuenta con cuatro carriles elevados de autopista y entre seis y diez carriles en la carretera paralela inferior, aún experimenta una grave congestión de tráfico debido al gran volumen de tráfico. Con un gran volumen de tráfico, la aplicación del modelo de asociación público-privada (APP) es bastante adecuada para el proyecto de la Ring Road 4, pero es difícil compensar los costos de inversión para el tramo de la autopista.

TS. Nguyen Van Hau enfatizó: «Según mi experiencia personal, en proyectos BOT (Construcción-Operación-Transferencia) en Vietnam, si la inversión total es inferior a 12 billones de VND, el plan financiero es viable actualmente. Los proyectos con planes financieros superiores a 20 billones de VND no son viables, independientemente del gran volumen de tráfico, debido a los altos costos de los intereses».

Según el Sr. Hau, la modalidad de inversión BOT sólo se podrá implementar cuando exista coordinación entre el Estado y los inversionistas para participar conjuntamente en la implementación del proyecto. En la actualidad, el proyecto de la autopista Ring Road 4 discurre principalmente sobre terrenos elevados y las zonas bajo el puente están reservadas para el tráfico futuro. Es posible estudiar la construcción de autopistas subterráneas, utilizando barreras, construyendo pasos elevados sólo en los puntos donde sea necesario superar obstáculos, intersecciones y ríos, y no utilizando la mayoría de las opciones actuales de viaductos elevados. Esta solución garantizará la máxima reducción en los costos de inversión y garantizará que el plan de inversión BOT sea financieramente viable.

Mientras tanto, el Dr. Pham Van Khanh, de la Asociación de Construcción de Vietnam, dijo que evaluar el impacto de la construcción del proyecto es una tarea muy necesaria, especialmente para proyectos grandes debido al gran capital utilizado, el uso de grandes volúmenes de materiales, mano de obra y maquinaria de construcción, lo que afecta en gran medida el desarrollo económico y social, el empleo y el medio ambiente...

EspañolAl presidir la sesión de trabajo con el Comité Directivo para la implementación del proyecto de inversión para construir la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi en la ciudad el 14 de marzo, el Sr. Dinh Tien Dung, miembro del Politburó, Secretario del Comité del Partido de la Ciudad, Jefe del Comité Directivo para la implementación del proyecto de inversión para construir la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi solicitó a los miembros del Comité Directivo que implementaran el proyecto en Hanoi; Los dirigentes de todos los niveles y sectores siguen participando con determinación y el máximo sentido de responsabilidad.

El secretario del Comité del Partido de Hanói, Dinh Tien Dung, señaló: «Quiero señalar que, una vez iniciada la construcción, debe realizarse de inmediato y, una vez finalizada, debe continuarse de forma continua. El inversor debe solicitar al contratista que prepare suficiente maquinaria y materiales para organizar la construcción. Todos los niveles, sectores, agencias, unidades y compañeros deben considerar la ejecución del proyecto para asegurar su progreso, de conformidad con la resolución de la Asamblea Nacional y la Resolución n.º 15-NQ/TW del Politburó, de 5 de mayo de 2022, que prevé su finalización para 2026 y su entrada en funcionamiento a partir de 2027. Considérelo una tarea política; una vez determinada, debemos ser aún más decididos a implementarla».

El Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 – Región Capital de Hanoi tiene una longitud total de 112,8 km. El punto de inicio de la Ring Road 4 conecta la autopista Hanoi-Lao Cai y el punto final conecta la autopista Noi Bai-Ha Long. El proyecto pasa por Hanoi (58,2 km de largo), Hung Yen (19,3 km de largo), Bac Ninh (25,6 km de largo) y una ruta de conexión (9,7 km de largo).

El proyecto se invierte en forma de utilización de capital de inversión pública combinado con inversión bajo el método de asociación público-privada (APP); dividido en 3 grupos de proyectos con 7 proyectos componentes y una inversión total de 85.813 mil millones de VND. El proyecto se está preparando para la inversión y la implementación a partir de 2022, se espera que esté completado básicamente en 2026 y puesto en funcionamiento a partir de 2027.

Fuente: https://baoquocte.vn/xay-dung-vanh-dai-4-thuc-day-vung-thu-do-cat-canh-249193.html