El primer ministro Pham Minh Chinh inspecciona la autopista Can Tho-Ca Mau a través de la provincia de Hau Giang.

En el lugar del proyecto, el Primer Ministro ordenó a las localidades movilizar todo el sistema político para participar y apoyar para acelerar el progreso de la construcción, en consecuencia, es posible movilizar fuerzas como los jóvenes y las mujeres para participar en el apoyo a las unidades de construcción. Según el Primer Ministro, es necesario movilizar a todas las personas para participar, aprender de las buenas experiencias del proyecto Línea 3 de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, creando así un movimiento y una tendencia para implementar rápidamente proyectos clave. El Primer Ministro también solicitó la implementación sincrónica de las intersecciones en la autopista.

Al visitar amablemente al personal y a los trabajadores en el sitio de construcción, especialmente sobre las condiciones de trabajo, los ingresos y la vida, el Primer Ministro les pidió que se esforzaran por superar todas las dificultades, aprovechar el clima favorable para acelerar el avance del proyecto con el espíritu de "3 turnos, 4 turnos", "comer rápido, dormir urgentemente", "solo trabajar, sin réplicas", junto con garantizar la calidad, los requisitos técnicos y estéticos, la seguridad laboral y el saneamiento ambiental; Al mismo tiempo, presta atención a tu salud durante estos días calurosos.

Después de inspeccionar el sitio de construcción, el primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión con ministerios, sucursales, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y unidades sobre el proyecto del componente de la sección Can Tho-Hau Giang del Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sur, fase este 2021-2025.

El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau, sección que pasa por la provincia de Hau Giang.

En la reunión, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y los contratistas informaron sobre el progreso de la construcción, las dificultades y los obstáculos encontrados en el proyecto, especialmente con respecto a la fuente de materiales de cimentación y el problema de esperar el hundimiento de la plataforma de la carretera que lleva mucho tiempo; expresó su determinación de garantizar el progreso y la calidad del proyecto; Proponer al Gobierno, al Primer Ministro, a los ministerios y a los sectores una serie de soluciones, mecanismos y políticas para eliminar todos los obstáculos y acelerar el progreso de la construcción.

Tras escuchar los informes de los inversionistas y de las unidades, el Primer Ministro expresó su alegría porque los resultados alcanzados hasta ahora por el proyecto son valiosos, bienvenidos y loables; Este es el esfuerzo, el empeño y la determinación del Politburó, el Gobierno, la Asamblea Nacional, los ministerios, las dependencias, las localidades, los consultores y los contratistas.

En nombre del Gobierno, el Primer Ministro elogió y reconoció los esfuerzos de los ministerios, las sucursales, las localidades, las unidades de construcción y la gente en el área del proyecto; Sin embargo, no podemos embriagarnos con la victoria, mientras el objetivo sea completar el proyecto el 31 de diciembre de 2025, "sólo discutir la acción, no discutir la retirada"; Debe haber un camino, unos pasos y una hoja de ruta adecuados a las circunstancias específicas. El Primer Ministro solicitó que toda la autopista desde Cao Bang hasta el cabo Ca Mau esté terminada antes del 31 de diciembre de 2025.

En ese espíritu, respecto a la limpieza del sitio, el Primer Ministro solicitó que las localidades por donde pasa el proyecto deben completar estos trabajos este mes de julio. Una vez que tengas el sitio, debes preparar suficientes materiales. Según el Primer Ministro, el problema es que nuestros procedimientos siguen siendo engorrosos, por lo que necesitamos seguir revisándolos para eliminar el mecanismo de las materias primas; Hasta el momento se han resuelto básicamente los procedimientos para utilizar arena de mar como material de terraplén. Complacido de que los informes científicos confirmaron que la salinidad de la arena de mar después del tratamiento es menor que el ambiente en la ruta, el Primer Ministro señaló que cuando se utiliza arena de mar, deben existir registros, con las autoridades locales junto con la Junta de Gestión del Proyecto y los contratistas confirmándolo claramente, asegurando así la publicidad, la transparencia y la ciencia. El Primer Ministro también solicitó un trato estricto con aquellos que intencionalmente impidan, inciten o distorsionen el uso de la arena del mar.

El Primer Ministro destacó especialmente el espíritu de "3 turnos, 4 turnos", "comer rápido, dormir urgentemente", "solo discutir el trabajo, no discutir la espalda", trabajar durante las vacaciones, Tet, "no hay suficiente trabajo durante el día, aprovechar el trabajo de noche", promoviendo el espíritu de los soldados del tío Ho, los soldados de Truong Son "Pies descalzos, voluntad de acero". A través de la experiencia de la construcción de la línea de transmisión de 500 kV Quang Trach-Pho Noi, el Primer Ministro solicitó a todo el sistema político de las localidades, fuerzas como las mujeres y los jóvenes que participen en el apoyo a la construcción de proyectos a través de sus localidades, maximizando la fuerza de la solidaridad nacional. El Primer Ministro señaló que los contratistas también necesitan invertir en la compra de maquinaria y equipos modernos y ayudar a los contratistas locales; Las autoridades locales también deben reforzar la inspección, la supervisión y el apoyo a las condiciones de alojamiento en las obras de construcción; apoyar, incentivar, unidades de construcción en obra.

En cuanto a la supervisión de calidad, el Primer Ministro solicitó que las unidades funcionales supervisen de forma regular y estrecha para garantizar los requisitos técnicos y estéticos y la higiene ambiental. Respecto a las materias primas, el Primer Ministro también señaló la cuestión del uso de cenizas y escorias de la central térmica de Duyen Hai para el proyecto. Los departamentos y sucursales locales también deben participar activamente; Las localidades deben planificar de inmediato el espacio alrededor de la autopista, abriendo nuevas áreas urbanas y de servicios; Completar activamente las intersecciones.

Para las personas en el área del proyecto, las autoridades locales deben prestar atención y garantizar que las personas que viven en los nuevos lugares tengan una vida mejor que en sus antiguos lugares; garantizar el sustento de las personas, creando así la eficiencia general de la carretera. El Primer Ministro reiteró que "los mecanismos y las políticas dependen de nosotros, de nadie más".

El Primer Ministro reiteró la necesidad de aprovechar el impulso creciente para completar los proyectos para dar la bienvenida al 14º Congreso Nacional del Partido, mientras se prepara para continuar con nuevos proyectos clave.

* Al informar al Primer Ministro sobre el estado de implementación de los proyectos componentes Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) hasta la fecha, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan dijo: Longitud total de la autopista: 110,87 km (Can Tho-Hau Giang: 37,65 km; Hau Giang-Ca Mau: 73,22 km), el proyecto pasa por 5 provincias y ciudades: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu y Ca Mau. Inversión total: 27.523,39 mil millones de VND (Can Tho-Hau Giang: 10.370,74 mil millones de VND; Hau Giang-Ca Mau: 17.152,65 mil millones de VND). Inversor: Junta Directiva del Proyecto My Thuan. Fecha de inicio de la construcción: 1 de enero de 2023; Finalización básica: diciembre de 2025. En cuanto a la limpieza del sitio: las localidades han entregado 110,68 km/110,85 km del sitio (alcanzando el 99,84%), todavía quedan 200 m de vertedero en la ruta de conexión en la ciudad de Can Tho, 175 m de la ruta principal en la provincia de Hau Giang, 200 m en la provincia de Bac Lieu y 500 m de la ruta de conexión en el distrito de Cai Nuoc, provincia de Ca Mau. Reubicación de infraestructura técnica: 6/7 ubicaciones de líneas de alta tensión no han sido reubicadas.

El primer ministro Pham Minh Chinh visitó una casa en el área del proyecto.

Estado de implementación de la construcción: producción acumulada hasta la fecha: 6.432/18.842 mil millones de VND, alcanzando el 34,16% del contrato, 11,14% detrás de lo programado. Se han construido algunos volúmenes principales: Así, el tramo de carretera (ruta principal): el volumen total de arena para la ruta principal alcanzó los 5,4 millones de m3/14,5 millones de m3 (alcanzando el 37,2%); El llenado hasta la altura de la mecha de absorción alcanza los 4,5 millones de m3/6,5 millones de m3 (70%); Se han instalado 33,86/89,5 km de absorción (38%); carga de terraplén 0,9 millones de m3/7,3 millones de m3 (alcanzando el 12,3%); Construcción CDM: 2,47/9,43km (26% logrado).

Sección de puente: se han construido 108/117 puentes, el valor de producción de la sección de puente ha alcanzado el 70%, de los cuales: 77 puentes están vertiendo hormigón para cimientos/pilares/pilares; Se encuentran en construcción 41 puentes y 30 puentes en construcción de tableros.

Evaluación general: el avance en la finalización del proyecto depende en gran medida del progreso de la movilización de arena al sitio de construcción (volumen y capacidad). Para completar el proyecto en 2025, los trabajos de carga de arena deben completarse desde ahora hasta finales de 2024. La demanda de arena para finales de 2024 es de aproximadamente 9,56 millones de m3 (arena de río 5,56 millones de m3, arena de mar 4,0 millones de m3). Luego de revisar la capacidad de las minas de arena de río locales, para diciembre de 2024 se podrán suministrar 4 millones de m3 de arena de río, con un déficit de 1,56 millones de m3 de arena de río.

Respecto al volumen de arena restante, el Ministerio de Transporte y la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan han propuesto las siguientes soluciones: revisar el alcance de la arena marina que se puede utilizar, maximizar el volumen de arena marina utilizada para el tramo de Bac Lieu a Ca Mau y priorizar la arena de río para el tramo de Can Tho a Hau Giang; Trabajar con la provincia de An Giang para coordinar el transporte de 1,4 millones de m3 de arena de la carretera horizontal; Trabajar con las provincias de Tien Giang y Ben Tre para proporcionar un volumen adicional de arena de río para el proyecto (2 localidades se comprometieron a proporcionar 4 millones de m3). Actualmente se están implementando estos procedimientos y se espera que en julio de 2024 se pueda obtener arena de estas fuentes.

De esta manera, la fuente de materiales para el proyecto después de explotar la arena del mar y de la fuente de coordinación horizontal y el suministro adicional de las dos provincias de Tien Giang y Ben Tre es suficiente para el proyecto. La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan está orientando a los contratistas sobre la ruta que se determinará, movilizando todos los recursos y complementando el equipo para llevar arena al sitio de construcción, cumpliendo el objetivo de completar todo el trabajo de carga en 2024; Al mismo tiempo, los contratistas están movilizando suministros de piedra triturada para la reserva con el fin de servir a la construcción de estructuras viales.

El primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión con ministerios, sucursales, la junta de gestión del proyecto My Thuan y unidades de construcción del proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau.

Próximo plan: en cuanto a los puentes, completarlos en 2024; Sección de línea: construcción completa de terraplén portante y perforación de pilares de suelo de cemento en 2024; Trabajos de descarga del primer tramo a partir de febrero de 2025, del último tramo a partir de julio de 2025; Para el tramo de tratamiento de suelo débil mediante pilares de suelo-cemento, la construcción de la estructura de la superficie de la carretera se iniciará en diciembre de 2024. Construcción de agregado de piedra triturada en enero de 2025 para el tramo tratado por CDM y junio de 2025 para el tramo tratado por PVD; La construcción del hormigón asfáltico comenzará en enero de 2025 para el tramo tratado por CDM y en julio de 2025 para el tramo tratado por PVD, con finalización en noviembre de 2025. Sistema completo de seguridad vial para diciembre de 2025. Desembolso del plan de capital en 2024: se desembolsaron 2.416/4.997 mil millones de VND, alcanzando el 48% del plan de capital en 2024.

La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan recomienda que las localidades (ciudad de Can Tho y provincias de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang y Ca Mau) sigan prestando atención y resuelvan los problemas restantes relacionados con la tierra en julio de 2024; Solicitar a las provincias de Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre y Soc Trang que sigan apoyando el proyecto en los procedimientos de coordinación y el aumento de la capacidad para las minas de arena de río; Continúa el apoyo a los procedimientos de arena de playa.

Fuente: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html