Telegramas enviados a los Ministros de Transporte, Planificación e Inversiones, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente y a los Presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central.
El telegrama decía: Implementando la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido, en los últimos tiempos, la red de autopistas de todo el país ha recibido de manera efectiva todos los recursos de los niveles central y local para inversión y construcción. Hasta la fecha, el país cuenta con 1.729 kilómetros de autopistas y continúa implementando activamente la construcción de los proyectos de autopistas Norte-Sur en el Este; carreteras de circunvalación de la región capital de Hanoi, ciudad de Ho Chi Minh y autopistas que conectan el noroeste; Las Tierras Altas Centrales y el Suroeste aspiran a tener 3.000 km de autopistas para finales de 2025 y 5.000 km de autopistas para 2030.
La práctica ha demostrado que la creación de autopistas ha creado y está creando una importante fuerza impulsora para ayudar a las localidades a abrir nuevos espacios para el desarrollo socioeconómico en la zona; Se han formado muchas áreas urbanas, parques industriales, zonas de servicios y turismo que son uno de los productos atractivos para atraer inversiones..., mejorando la eficiencia de la explotación y uso de la tierra, creando más empleos y medios de vida para las personas. Sin embargo, todavía hay algunos casos en que la conexión entre las autopistas y el sistema vial en las localidades todavía es limitada y no hay conexión entre las autopistas y la planificación, por lo que los potenciales, las ventajas y los nuevos espacios de desarrollo no se han explotado de manera efectiva para promover el desarrollo socioeconómico local.
Para maximizar la eficacia de la inversión en autopistas, crear impulso y promover el desarrollo socioeconómico en las regiones y localidades, el Primer Ministro solicita:
1. Ministerio de Transporte
a) Revisar y orientar urgentemente a las localidades para que revisen la disposición de las intersecciones que conectan las vías expresas con la red de tránsito de la localidad y región; garantizar una distancia razonable, de acuerdo con los estándares de diseño, una explotación segura y efectiva para conectar áreas urbanas y rurales, parques industriales, zonas de procesamiento de exportaciones, zonas de alta tecnología, áreas turísticas, nuevas áreas urbanas, puertos marítimos, aeropuertos, puertas fronterizas internacionales... que se completará en el cuarto trimestre de 2023;
b) Con base en los resultados de la revisión, informar prontamente a la autoridad competente o coordinar con las localidades para considerar la priorización de la asignación de capital y la movilización de todos los demás recursos legales para invertir en intersecciones adicionales necesarias para maximizar la eficiencia de la inversión en autopistas, crear nuevos espacios de desarrollo y crear impulso para promover el desarrollo socioeconómico de las localidades y regiones;
c) Coordinar con las localidades para revisar, actualizar y completar la planificación provincial para asegurar la conexión sincrónica y la explotación efectiva entre las autopistas y las carreteras principales locales importantes.
2. Ministerio de Planificación e Inversión
a) Revisar, actualizar y completar la planificación regional, en la que los proyectos importantes nacionales y regionales, parques industriales, zonas económicas, zonas de procesamiento de exportaciones, zonas de alta tecnología, áreas turísticas, etc., deben vincularse sincrónicamente con el desarrollo de la red de autopistas;
b) Durante la evaluación y presentación de los planes provinciales, se debe prestar atención a la organización del espacio de desarrollo y al plan de conexión sincrónica, científica y efectiva entre la red de transporte local y las autopistas.
3. Ministerio de Construcción
a) Revisar, actualizar y completar la planificación de los sistemas urbanos y rurales en conexión sincrónica con el desarrollo de la red de vías expresas; Presentar al Primer Ministro para su aprobación en el cuarto trimestre de 2023;
b) Ordenar a las localidades que revisen y ajusten la planificación urbanística y de construcción para asegurar la conexión sincrónica entre las redes de tránsito local y las autopistas; Desarrollar planes de desarrollo y explotar eficazmente las áreas de intersección y nuevos espacios de desarrollo asociados a las carreteras.
4. Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente
Presidir y coordinar con las localidades la revisión del establecimiento, ajuste e implementación de la planificación y los planes de uso del suelo; Fortalecer la gestión y controlar estrictamente la asignación de tierras, el arrendamiento de tierras, la recuperación de tierras y la conversión del uso de la tierra en las intersecciones y nuevos espacios de desarrollo asociados con las autopistas, asegurando el cumplimiento de las regulaciones legales, la planificación, la explotación efectiva, el ahorro y la protección del medio ambiente.
5. Comités populares de provincias y ciudades de administración central con autopistas que pasan por ellas
a) Coordinar urgentemente con el Ministerio de Transporte para revisar la disposición de las intersecciones que conectan las autopistas con la red de tráfico local y regional, asegurando distancias razonables, de acuerdo con los estándares de diseño, la explotación segura y efectiva para conectar áreas urbanas y rurales, parques industriales, zonas de procesamiento de exportaciones, zonas de alta tecnología, áreas turísticas, nuevas áreas urbanas, puertos marítimos, aeropuertos, puertas fronterizas internacionales, etc., informar a las autoridades competentes sobre el contenido propuesto, intersecciones adicionales en el cuarto trimestre de 2023; Investigación para priorizar la asignación de capital y movilizar proactivamente recursos para invertir en caminos locales que conecten con la carretera para crear nuevos espacios de desarrollo local, especialmente áreas urbanas y parques industriales de servicios. Tenga en cuenta al planificar la construcción e inversión en caminos locales que se conecten con autopistas para garantizar el mayor ahorro y eficiencia posibles.
b) Investigar, actualizar y completar proactivamente la planificación provincial; plan complementario de uso del suelo; Revisar y ajustar la planificación constructiva y urbana para asegurar la conectividad, conexión y sincronización entre las vías expresas y las carreteras locales para desarrollar los espacios económicos y aprovechar al máximo las ventajas que traen las vías expresas; Movilizar y atraer todos los recursos para implementar inversiones en proyectos viales locales, contribuyendo a crear impulso y promover el crecimiento económico de la localidad, región y país;
c) Gestionar de manera estricta, sistemática y eficaz el uso y aprovechamiento de los fondos de tierras en las intersecciones y nuevos espacios de desarrollo asociados a las autopistas, enfocándose en priorizar proyectos viales locales que sirvan a la producción y los negocios, participando en la cadena productiva global, proyectos dinámicos con alta derrama, creando ingresos a largo plazo para las localidades, creando empleos y medios de vida para la gente local; Minimizar la asignación de ubicaciones favorables para el desarrollo inmobiliario residencial; Superar por completo la situación de desarrollo fragmentado y desincronizado; No permita la corrupción, el desperdicio, la negatividad o los intereses creados en el proceso de implementación.
6. Los Ministros de los Ministerios de Transporte, Planificación e Inversión, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente y los Presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central son responsables y dirigen proactivamente la implementación de las tareas asignadas.
La Oficina Gubernamental vigila, insta e inspecciona periódicamente la ejecución del presente despacho; Informe trimestral y semestral al Primer Ministro sobre los resultados de la implementación.
Periódico en línea Tra Vinh
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