Tras negociar persistentemente paso a paso con los acreedores internacionales para resolver las consecuencias no deseadas causadas por el impacto negativo de la pandemia de Covid-19, Vietnam Airlines llegó a un acuerdo con los acreedores para retirar la demanda en el Tribunal del Reino Unido y cancelar la deuda de 6.000 billones de VND de su filial Pacific Airlines.
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Vietnam Airlines está reestructurando gradual y exitosamente Pacific Airlines.
Beneficio consolidado de 4.600 mil millones de VND En la conferencia para revisar el trabajo de los primeros 6 meses del año y desplegar tareas para los últimos 6 meses de 2024 del Comité de Gestión de Capital del Estado en las empresas, el presidente de la junta directiva de Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines), Dang Ngoc Hoa, dijo que en el primer semestre de 2024, Vietnam Airlines continuó teniendo resultados comerciales positivos. “Después de más de 3 años de lidiar con la pandemia de Covid-19, especialmente con la cuestión de si declarar o no en quiebra a la aerolínea nacional, Vietnam Airlines ahora ha operado de manera efectiva y su situación financiera ha mejorado gradualmente. En los primeros 6 meses de 2024, el beneficio consolidado de Vietnam Airlines alcanzó los 4.600 mil millones de VND. "Esta es una información muy oportuna y positiva en el contexto de muchas dificultades en el mercado de la aviación internacional y nacional", dijo el Sr. Dang Ngoc Hoa. |
Presidente del Consejo de Administración de Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa.
El presidente Dang Ngoc Hoa enfatizó que el beneficio consolidado de 4,6 billones de dongs logrado en los primeros 6 meses del año tuvo una contribución importante de los planes de cancelación de deuda de las subsidiarias, especialmente en el caso de Pacific Airlines . En marzo de 2024, los acreedores internacionales presentaron una demanda contra Vietnam Airlines en el Tribunal del Reino Unido y anunciaron que emprenderían más acciones legales si las dos partes no podían llegar a un acuerdo común sobre la gestión del contrato de arrendamiento de aeronaves de Pacific Airlines. Ante esta situación, Vietnam Airlines está decidida y persistente en negociar paso a paso. Finalmente, con la opción de devolver toda la flota de 6 aviones A320 arrendados, los acreedores acordaron condonar la deuda de Pacific Airlines de más de 250 millones de dólares, equivalentes a unos 6 billones de VND, y acordaron retirar todas las demandas en el Tribunal británico. La devolución anticipada de las aeronaves es una parte estratégica del proceso de reestructuración de Pacific Airlines, pero lograr los resultados anteriores es un esfuerzo enorme en el proceso de negociación con los socios para manejar la situación financiera de las aerolíneas debido al impacto de la pandemia de Covid-19. Prórroga del pago de la deuda con un préstamo de 4.000 billones de VND Al compartir más sobre las dificultades de la industria de la aviación vietnamita en general y de Vietnam Airlines en particular, el presidente Dang Ngoc Hoa dijo que el aumento de los precios del combustible para aviones a 102,7 dólares el barril en el mercado mundial ha elevado los costos de combustible de la aerolínea en 2,560 billones de VND en comparación con antes de la pandemia. Además, Vietnam Airlines tiene una amplia red de vuelos en todo el mundo, por lo que las fluctuaciones monetarias en los mercados también causan pérdidas para la aerolínea debido al impacto de los tipos de cambio dobles. Un cambio del 1% en el tipo de cambio VND/USD provocará que Vietnam Airlines pierda más de 270 mil millones de VND. Mientras tanto, en los primeros 6 meses del año, el tipo de cambio aumentó aproximadamente un 4,8%, lo que provocó que Vietnam Airlines perdiera más de 1 billón de VND. En particular, en el mercado japonés, antes de la pandemia de Covid-19, el tipo de cambio del yen era de 105 yenes por 1 dólar estadounidense, pero actualmente está cayendo drásticamente a 157 yenes por 1 dólar estadounidense, a veces incluso a 165 yenes por 1 dólar estadounidense. Por lo tanto, Vietnam Airlines también perdió cientos de miles de millones de dongs de ingresos en el mercado japonés. Además, la grave escasez de aviones también afecta los ingresos y las ganancias de la aerolínea. Antes de la pandemia, la industria de aviación de Vietnam contaba con 230 aviones, pero ahora solo hay 160 aviones, una reducción del 32% en recursos debido al impacto de la interrupción de la cadena de suministro global.Vietnam Airlines tiene que competir con 120 aerolíneas que tienen vuelos a Vietnam. Si no mejoramos nuestra garantía de seguridad y la calidad del servicio, no podremos atraer clientes internacionales. Como prueba de este esfuerzo, la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX) anunció recientemente que Vietnam Airlines ha recibido el premio de aerolínea de 5 estrellas. Vietnam Airlines también se enorgullece de estar en el puesto 11 en la lista de las 25 mejores aerolíneas del mundo en 2024 de AirlineRatings.com (una prestigiosa organización internacional de calificación de aerolíneas con sede en Australia). Presidente de la Junta Directiva de Vietnam Airlines Dang Ngoc HoaSe prevé que en 2024 el entorno empresarial de la aviación aún enfrentará muchos desafíos derivados de la situación geopolítica y económica mundial. En ese contexto, Vietnam Airlines ha desarrollado objetivos, direcciones y tareas clave en la etapa final de la hoja de ruta de recuperación. La empresa presta especial atención a la implementación del proyecto de reestructuración con soluciones integrales en reestructuración de activos, fuentes de capital, cartera de inversiones, estructura organizacional e innovación en gobierno corporativo para superar las consecuencias de la pandemia de Covid-19 y crear una base para el desarrollo sostenible. El 29 de junio, la Asamblea Nacional aprobó una Resolución de la 7ª sesión, permitiendo a Vietnam Airlines extender el pago de la deuda con el préstamo de refinanciación. En consecuencia, el Banco Estatal extendió automáticamente tres veces el plazo de reembolso del préstamo de 4 billones de dongs de Vietnam Airlines para superar las dificultades inmediatas. El período de prórroga cada vez es igual al primer período de recapitalización, la duración total de las prórrogas de recapitalización es de un máximo de 5 años (incluidas 2 prórrogas según la Resolución 135 de la Asamblea Nacional). El Sr. Dang Ngoc Hoa dijo que Vietnam Airlines está acelerando la finalización del informe sobre el proyecto general de soluciones para eliminar las dificultades causadas por el impacto de la pandemia de Covid-19 para que la Corporación pueda recuperarse pronto, expandir la producción y las actividades comerciales y desarrollarse de manera sostenible a largo plazo.
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