Abrir un espacio de desarrollo más amplio
La autopista Vinh Hao - Phan Thiet tiene una longitud de 100,8 km y parte de la comuna de Vinh Hao (distrito de Tuy Phong), pasando por cuatro distritos: Tuy Phong, Bac Binh y Ham Thuan Bac, conectando con la autopista Phan Thiet - Dau Giay en la comuna de Ham Kiem, distrito de Ham Thuan Nam (Binh Thuan). Tras la operación de la autopista Phan Thiet - Dau Giay, se puso en funcionamiento la autopista Vinh Hao - Phan Thiet, creando un tráfico fluido a través de dos autopistas que pasan por Binh Thuan con una longitud de más de 154 km.
La autopista Nha Trang - Cam Lam tiene más de 49 km de longitud y es una inversión de Son Hai Group Company Limited. El proyecto comenzó a construirse en septiembre de 2021 con un costo total de más de 7,6 mil millones de VND, implementado en forma de asociación público-privada (PPP), contrato BOT (construcción - operación - transferencia). Escala del proyecto: 4 carriles, 17 m de ancho; Luego elevar la calzada a 32m de ancho, 6 carriles. Toda la autopista Nha Trang - Cam Lam está dispuesta con 18 paradas de emergencia, con un carril de emergencia a cada lado al final del recorrido. La autopista también cuenta con 25 puentes, incluidos 10 pasos elevados, cada uno de ellos de entre 5 y 12 m de ancho, dependiendo de la carretera de conexión.
En la intersección de Ma Lam con la Carretera Nacional 28, los vehículos pueden ingresar a la ciudad de Phan Thiet o ir a Di Linh - Lam Dong.
En el momento de la puesta en funcionamiento de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet, los periodistas de Thanh Nien estuvieron presentes en la intersección de Ma Lam (salida de la Carretera Nacional 28 en el distrito de Ham Thuan Bac) para registrar este importante evento. El Sr. Nguyen Minh Hoang (residente en la comuna de Ham Tri, distrito de Ham Thuan Bac) detuvo su automóvil en el paso elevado de la Carretera Nacional 28 para observar el momento que, según él, fue "un momento histórico de su patria".
El Sr. Hoang dijo que su familia es agricultora y tuvo que renunciar a un huerto de pitahaya para construir esta carretera. Por eso, cuando escuchó la noticia de que la autopista estaba oficialmente en funcionamiento, quiso pararse en el puente para ver con sus propios ojos cómo fluía el tráfico. "Creo que con una carretera en buen estado como esta, mi ciudad natal cambiará rápidamente. No solo se desarrollará la economía, sino que la fluidez en el transporte de las personas contribuirá a mejorar su vida cultural y espiritual", afirmó el Sr. Hoang.
En respuesta al reportero de Thanh Nien, el presidente del Comité Popular del Distrito de Ham Thuan Bac, Nguyen Ngoc Thach, no pudo ocultar su emoción cuando toda la provincia tuvo dos autopistas que pasaron por ella, inauguradas al mismo tiempo, lo que fue muy significativo.
"Contar con estas dos autopistas ampliará el espacio para el comercio y el desarrollo económico de nuestra localidad, mejorando así la calidad de vida de la gente en todos los aspectos. Además de facilitar los desplazamientos a Khanh Hoa o Ciudad Ho Chi Minh, a las Tierras Altas Centrales, se acortarán los tiempos. La inauguración de la autopista hoy creará las condiciones para que potenciales inversores vengan a Ham Thuan Bac", anticipó el Sr. Thach.
Vehículos en la carretera Nha Trang - Cam Lam en la mañana del 19 de mayo.
Acortar el tiempo entre Ciudad Ho Chi Minh y Khanh Hoa a la mitad
Según los expertos económicos, la autopista Nha Trang - Cam Lam conecta las autopistas Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet y Phan Thiet - Dau Giay, creando una "columna vertebral" para las provincias del sur, acortando a la mitad el tiempo de viaje desde Ciudad Ho Chi Minh a estas provincias. Esto conduce al desarrollo socioeconómico de toda la región.
El experto en tráfico Chu Cong Minh afirmó que si quieres viajar, necesitas carreteras. Si quieres ser rico, necesitas autopistas. Si miramos atrás a países desarrollados como Japón, veremos que los sistemas de autopistas y metro están ahora muy extendidos. En el pasado, la región sur, especialmente la ciudad de Ho Chi Minh, la locomotora económica del país, tenía un sistema de conexión de tráfico muy limitado; La autopista sólo tiene dos rutas: Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, lo que limita un poco el potencial y la fuerza motriz de la ciudad y de toda la región sur. Mientras tanto, la Carretera Nacional 1A casi ha perdido su función de carretera nacional y se ha convertido en una carretera del centro de la ciudad debido a que hay demasiadas casas ubicadas a lo largo del frente de la carretera, la velocidad no es alta y la carretera está dañada y es estrecha.
¿Cómo es el tráfico en las nuevas autopistas?
Si el automóvil ingresa a la autopista Vinh Hao - Phan Thiet desde la ciudad de Ho Chi Minh, simplemente siga recto por la autopista Dau Giay - Phan Thiet, hasta la intersección de Ham Kiem hacia Vinh Hao, luego siga la intersección de Vinh Hao hasta la Carretera Nacional 1 para continuar hasta Ninh Thuan, Khanh Hoa.
Si va desde Ninh Thuan, Khanh Hoa, puede ir a la intersección de Vinh Hao para ingresar a esta autopista. Además, las intersecciones en Cho Lau (Carretera Nacional 1 a la comuna de Hai Ninh, a 3 km), la intersección de Dai Ninh (desde la Carretera Nacional 1, siga la Carretera Nacional 28B a la comuna de Song Binh, a 4 km), la intersección de Ma Lam (cruce de la Carretera Nacional 28 en la comuna de Ham Tri, distrito de Ham Thuan Bac) y finalmente la intersección de Ham Kiem para salir de la Carretera Nacional 1, que también es el punto de conexión con la autopista Phan Thiet - Dau Giay, se han completado y se ha permitido el tráfico.
A diferencia de la autopista Phan Thiet - Dau Giay, que tiene 4 carriles, 2 carriles de emergencia, velocidad máxima de 120 km/h y velocidad mínima de 60 km/h, la autopista Vinh Hao - Phan Thiet solo permite una velocidad máxima de 80 km/h. Esta autopista también tiene 4 carriles pero sólo hay una parada de emergencia cada 4-5 km (cada parada de emergencia está a sólo 270 m). Según el Ministerio de Transporte, actualmente en ambas carreteras se están realizando trabajos de desmonte para construir áreas de descanso a ambos lados de la vía. Por lo tanto, los vehículos que circulen por la carretera deben tener en cuenta que si se quedan sin combustible, no habrá dónde repostar.
De igual forma, según el plan del Ministerio de Transporte, los automóviles podrán circular por la autopista Nha Trang - Cam Lam a una velocidad máxima de 80 km/h y una mínima de 60 km/h. El proyecto de la autopista Nha Trang - Cam Lam se convertirá en la primera ruta en implementar un sistema de transporte inteligente (ITS), incluyendo un sistema de monitoreo y operación en la ruta y el túnel, un sistema de cobro de peajes continuo, un sistema de comunicación, cámaras de tráfico, etc.
Que Ha - El Quang
Por lo tanto, cuando las autopistas Phan Thiet - Vinh Hao y Vinh Hao - Cam Lam se abran al tráfico, se conectarán con las autopistas Nha Trang - Cam Lam y Phan Thiet - Dau Giay, conectando con Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. El tiempo de viaje entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del Centro Sur se reducirá a la mitad, lo que ayudará a ahorrar combustible, tiempo y costos. Esto ayuda a reducir los precios y aumentar la competitividad. El turismo y el sector inmobiliario también experimentarán un auge. Además, cuando las autopistas no tengan costuras, ayudará a reducir la carga en la Carretera Nacional 1A. "Cuando las localidades se conectan al motor económico de Ciudad Ho Chi Minh, se impulsa el desarrollo de la ciudad, atrayendo así a las provincias y zonas aledañas. Por lo tanto, para desarrollar la economía, la infraestructura de transporte debe ser prioritaria, especialmente la construcción de autopistas", evaluó el experto Chu Cong Minh.
Compartiendo la misma opinión, el arquitecto Khuong Van Muoi, ex presidente de la Asociación de Arquitectos de Ciudad Ho Chi Minh, evaluó que la apertura de las autopistas Nha Trang - Cam Lam y Vinh Hao - Phan Thiet también ayudará a reducir la presión sobre la Carretera Nacional 1A, los ferrocarriles y las vías aéreas. Esta no es sólo la fuerza impulsora del desarrollo económico de las dos provincias de Binh Thuan y Khanh Hoa, sino también de toda la región económica del Centro Sur y Sudeste, extendiéndose incluso a la región del Delta del Mekong, porque estas carreteras forman la "columna vertebral" que conecta las provincias costeras del Centro Sur - Sudeste y el Sur.
Ciudad Ho Chi Minh, en particular, y la zona económica clave del sur, en general, contribuyen enormemente al PIB del país. Esta área también concentra puertos internacionales, centros de carga, centros de tránsito, logística y aviación internacional. Khanh Hoa, Binh Thuan y Ninh Thuan son provincias con un gran potencial turístico, especialmente Khanh Hoa y Binh Thuan, dos famosos destinos turísticos que se beneficiarán enormemente de un transporte más conveniente, lo que impulsará las actividades de la industria sin humo, enfatizó el Sr. Muoi.
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