Malasia está considerando reanudar la búsqueda del vuelo MH370, desaparecido hace una década, con la cooperación de una empresa tecnológica estadounidense.
El ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke, reveló que Ocean Infinity, una empresa de robótica marina con sede en Texas, ha sido invitada a presentar sus hallazgos sobre la posible ubicación del avión desaparecido bajo un acuerdo de "si no lo encuentras, no pagas".
¿En qué se basa la nueva búsqueda?
"El gobierno se mantiene firme en su determinación de localizar el MH370. Esperamos sinceramente que la búsqueda pueda dar con el avión y revelar la verdad a los familiares", declaró el Sr. Loke en un acto conmemorativo del décimo aniversario el fin de semana pasado.
En concreto, Malasia negociará con Australia sobre la cooperación para reanudar las actividades de búsqueda después de que el gabinete malasio aprobara la propuesta de Ocean Infinity.
Las imágenes de satélite muestran un mapa del área de búsqueda previamente planificada para el vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido.
El Boeing 777 desapareció para siempre en ruta de Kuala Lumpur a Beijing el 8 de marzo de 2014, atrayendo la atención mundial.
Aunque los datos satelitales sugieren que el MH370 se desvió de su curso y se cree que ocurrió un accidente en el sur del Océano Índico, múltiples búsquedas en vastas franjas del océano han arrojado pocas pistas sobre su destino.
Ocean Infinity, una de las empresas involucradas en campañas anteriores, expresó su determinación de continuar la búsqueda y propuso un esfuerzo renovado el año pasado.
Vuelo MH370 desaparecido: ¿Se reabrirá la búsqueda?
KS Nathan, miembro del grupo Voice MH370 formado por familiares de los pasajeros desaparecidos, reveló que Ocean Infinity había planeado reanudar la búsqueda antes, pero encontró retrasos debido a la entrega de nuevos barcos y equipos.
El Sr. Loke indicó que el gobierno estaba dispuesto a financiar la búsqueda si Ocean Infinity podía presentar pruebas convincentes. Destacó que el costo no era una barrera y predijo que no habría obstáculos si se aprobaba la propuesta.
El gobierno de Malasia no ha revelado la tarifa que Ocean Infinity ofrece por encontrar el avión, citando negociaciones en curso.
El destino del MH370 sigue sin estar claro ya que hay muchas hipótesis.
Confundido durante los últimos 10 años
Durante los últimos 10 años, el MH370 ha sido un misterio que ha desconcertado al mundo. El 8 de marzo de 2014, el vuelo MH370 de Malaysia Airlines partió de Kuala Lumpur con destino a Beijing. Sin embargo, después de 38 minutos de vuelo, a la 1:20 a.m., perdió contacto con los controladores aéreos sobre el Mar del Este. Se desconoce el destino del Boeing 777 y sus 239 pasajeros y tripulantes.
La periodista francesa Florence de Changy investigó la desaparición durante una década y es autora de un libro innovador sobre el misterioso incidente. Es impactante para las familias. La historia les ha sido tan impuesta que no les queda más remedio que aceptarla, y lo único que pueden pedir es continuar la búsqueda. Les preocupa que, si empiezan a dudar de las autoridades, comiencen a romper las negociaciones.
En una entrevista exclusiva con The Sun , Florence expuso los desafíos clave que enfrenta este incidente de aviación sin precedentes.
Reacción de los familiares de los pasajeros del avión desaparecido en 2014. Mientras tanto, la periodista Florence de Changy cree que los restos encontrados no están relacionados.
Trayectoria de vuelo: La llave misteriosa
La información oficial es que el avión fue rastreado por radar cuando pasaba sobre Malasia y desapareció sobre el mar de Andamán.
El análisis satelital ha demostrado que el MH370 dio la vuelta y probablemente se hundió en el sur del Océano Índico. El lugar probable del accidente se ha identificado aproximadamente a 2.414 kilómetros al suroeste de Australia.
La búsqueda más cara en la historia de la aviación ha comenzado. Malasia, China y Australia pusieron fin a una búsqueda infructuosa de dos años en enero de 2017, con un coste de unos 130,46 millones de dólares. Sin embargo, aparte de los polémicos restos, no había rastro del avión.
Florence encontró evidencia de fuentes de inteligencia y de control de tráfico aéreo de que el avión se estrelló aproximadamente a las 2:45 a.m. sobre el Mar de China Meridional, dos minutos después de que se informó que la cabina se había derrumbado.
Estoy más seguro que nunca de que no hubo ningún accidente en el sur del océano Índico. El avión continuó volando hasta las 2:40 a. m.
Trayectoria de vuelo del MH370 y último contacto conocido
¿Residuos relacionados?
Los investigadores dijeron que el primer trozo de escombro encontrado el 29 de julio de 2015 era una parte del ala derecha conocida como flaperón. Se encuentra en la playa de la Isla de Reunión, territorio francés cerca de Mauricio, a unos 5.632 kilómetros de Malasia.
Sin embargo, Florence analizó: Hay muchas buenas razones para no creer que sea del MH370. En primer lugar, nunca llegaron a determinar el origen del flaperón. Esto es impactante. En segundo lugar, dijeron que el flaperón había sufrido dos choques consecutivos, lo cual no es coherente con un accidente en el mar.
Además, ese trozo roto de material compuesto no es en absoluto flotante. Sin embargo, en el océano más feroz del planeta, tuvo que viajar diez millas por día en línea recta durante más de 500 días para llegar a Reunión.
Además, le falta la placa de identificación, lo cual es una gran señal de alerta. Por lo tanto, Florencia estaba convencida de que o bien estaba colocado allí o bien era irrelevante.
Un trozo de escombro identificado como perteneciente al vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido fue encontrado en la isla francesa de La Reunión, en el Océano Índico.
¿La mercancía es una tapadera?
Según el manifiesto de carga, el vuelo contenía 4,5 toneladas de mangostán fresco, una fruta tropical, y 2,5 toneladas de pequeños electrodomésticos. Pero Florence dijo: "El mangostán no tiene sentido. No es la temporada adecuada, es una cantidad ridícula.
Luego me enteré que estuvieron en todos los vuelos MH370 durante el mes siguiente. El mayor centro de comercio ilegal entre África y China es el aeropuerto de Kuala Lumpur. El mangostán se puede utilizar para cubrir todo tipo de cosas, incluidos cuernos de rinoceronte y marfil de elefante.
En cuanto a los aparatos eléctricos: «El informe oficial dice que estos productos no fueron examinados con rayos X. Esto es un gran problema».
Florence sugirió que la carga podría haber forzado un aterrizaje de emergencia, y añadió: «Creo que hubo una operación de incautación de carga. Si estás rodeado de aviones militares, tienes que seguir las órdenes».
El ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke (centro), sostiene restos que se cree que pertenecen al vuelo MH370 de Malaysia Airlines.
En el momento de la tragedia, Sir Tim Clark, presidente británico de la aerolínea Emirates, dijo que la mayoría de los otros vuelos desaparecidos en la historia eran "al menos en un 5 o 10 por ciento rastreables" y que la desaparición del MH370 había suscitado "un nivel de sospecha".
Sin embargo, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia, que dirigió la búsqueda inicial, le ha pedido que deje de hacer comentarios. Florence dijo que Tim Clark tenía la flota más grande del mundo y no creía que un avión pudiera desaparecer de esa manera. De hecho, se mantuvo en silencio.
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