Cuellos de botella en las operaciones logísticas
El Sr. Tran Viet Truong, Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, comentó que las actividades logísticas en la ciudad de Can Tho y en la región del Delta del Mekong en general aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo y aún no han promovido plenamente su papel en la contribución a la promoción de la producción y la exportación, especialmente el comercio de productos agrícolas, la fortaleza de la región.
En general, la infraestructura de transporte aún presenta algunas deficiencias y limitaciones y no logra satisfacer los requisitos para un desarrollo de transporte moderno y sincrónico, la conectividad regional y el transporte internacional.
En la actualidad, todavía se están invirtiendo y construyendo autopistas verticales y horizontales, carreteras provinciales y vías urbanas principales importantes; La mayoría de los puertos y muelles interiores son de tamaño pequeño y mediano; El conjunto de puertos marítimos de Can Tho no se ha explotado eficazmente; No se han construido puertos marítimos regionales ni centros logísticos de aviación.
Al mismo tiempo, la tasa de transporte público de pasajeros en autobús hasta ahora sólo ha alcanzado alrededor del 1% de las necesidades de viaje de la población; La congestión del tráfico no se ha resuelto en algunas carreteras principales e intersecciones clave.
En particular, la conexión entre los modos de transporte no es efectiva; aún no se aprovechan plenamente los recursos en términos de infraestructura, recursos humanos y mercados internos y regionales; No se ha invertido ni construido en centros logísticos que desempeñan el papel de conectar la ciudad de Can Tho con la región y el mundo, lo que genera altos costos logísticos: los costos de transporte representan entre el 30 y el 40% de los costos del producto (esta tasa es del 15% en otros países).
La ciudad de Can Tho ha identificado que la infraestructura socioeconómica, especialmente la infraestructura de transporte, aún no está sincronizada, es moderna y de baja calidad, lo que constituye un cuello de botella para el desarrollo de la ciudad de Can Tho y la región del Delta del Mekong.
Convertir Can Tho en un centro logístico regional
Según el Sr. Tran Viet Truong, la ciudad de Can Tho ha estado implementando muchas soluciones sincrónicas para resolver las dificultades en las operaciones logísticas. En particular, el desarrollo de la infraestructura de transporte es la base para que la ciudad de Can Tho promueva su papel central y fuerza impulsora para el desarrollo de la región del Delta del Mekong, y es un centro importante para el transporte intrarregional e internacional.
En cuanto a la planificación, se ha determinado que la ciudad de Can Tho tendrá al menos tres áreas de desarrollo logístico que presten servicio a la región del Delta del Mekong, entre ellas: un centro logístico de clase II asociado con el puerto de Cai Cui; Clúster logístico portuario y post-portuario, parque industrial Thot Not; Centro logístico de aviación dedicado conectado al Aeropuerto Internacional de Can Tho.
En particular, infraestructura de transporte completa. En concreto, la modernización y ampliación del aeropuerto de Can Tho. Continuar invirtiendo en la construcción, finalización y operación de autopistas a través de la ciudad de Can Tho. Todas las vías navegables interiores a nivel nacional y urbano se mantienen periódicamente, se dragan y se marcan con corredores de protección.
Construir el área del puerto de Can Tho para convertirlo en un puerto general nacional, el punto focal de la región (tipo I) para implementar gradualmente la planificación detallada del grupo de puertos marítimos del delta del Mekong (grupo 6).
Completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho para llevar a cabo los próximos pasos de implementación de inversión y construcción.
Además, se implementará la construcción de una serie de terminales de pasajeros y estacionamientos; Construir infraestructura para atender el desarrollo del transporte público de pasajeros en autobús; Construcción de un sistema inteligente de gestión del tráfico (ITS).
El Sr. Truong también informó que la ciudad de Can Tho está actualmente coordinando con el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural para completar y presentar al Primer Ministro para su aprobación el Proyecto para establecer un Centro para vincular, producir, procesar y consumir productos agrícolas en la región del Delta del Mekong, con una escala de alrededor de 250 hectáreas.
Acordar la política de socialización del dragado combinado con la recuperación de productos del canal marítimo Dinh An - Can Tho. Una vez despachado el puerto, el volumen total de carga general alcanzará entre 20 y 21 millones de toneladas/año y entre 400 y 500 mil contenedores/año.
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